"نحن نفكر في كل ميل نقوده": كيف تؤثر نقص الوقود على القراء في جميع أنحاء العالم

ألجيسان، 35 عامًا، يحتاج إلى غاز البترول المسال (LPG) لتشغيل متجره الصغير للمشروبات والوجبات الخفيفة على جانب الطريق في كويمباتور، الهند، ولكن مع نقص الوقود منذ الهجمات الأمريكية الإسرائيلية على إيران، يخشى أن ينهار عمله.
"أنا بعيد عن الشرق الأوسط، لكن حياتي تتأثر"، قال. "أسطوانة الغاز غير متوفرة بسبب الحرب. لا أعرف ماذا أفعل."
مع مضيق هرمز - الذي يسافر عبره خُمس نفط العالم - يكاد يكون غير قابل للمرور، ارتفع سعر النفط إلى حوالي 100 دولار (52 جنيهًا إسترلينيًا، 143 دولارًا أستراليًا) للبرميل في الأسواق الدولية.
كما ترتفع تكلفة البنزين/النفط والسلع الأخرى، مما يضع ضغطًا على المستهلكين والاقتصادات في جميع أنحاء العالم.
يوم الجمعة، أصدرت وكالة الطاقة الدولية (IEA) قائمة بتوصيات، بما في ذلك العمل من المنزل حيثما أمكن، وتقليل حدود السرعة على الطرق السريعة، والتحول من استخدام السيارات الخاصة إلى النقل العام، ومشاركة السيارات، والتحول إلى الطهي الكهربائي حيثما أمكن، وتجنب السفر بالطائرة.
قال المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، إن الحرب في الشرق الأوسط تخلق "أزمة طاقة كبرى، بما في ذلك أكبر اضطراب في الإمدادات في تاريخ سوق النفط العالمي".
وقال: "في غياب حل سريع، من المتوقع أن تصبح التأثيرات على أسواق الطاقة والاقتصادات أكثر وأكثر حدة".
ألجيسان هو واحد من العديد من الأشخاص الذين استجابوا لنداء عبر الإنترنت حول استخدام زيت التدفئة والوقود منذ بداية الصراع.
شارك الناس كيف يتعاملون مع زيادة الأسعار وندرة الوقود. قلل البعض من القيادة، باستخدام السيارات للرحلات الضرورية فقط، وركوب الدراجات حيثما أمكن، واستخدام وسائل النقل العام.
توقف آخرون في المناطق الأكثر برودة أو قللوا بشكل كبير من استخدام زيت التدفئة بسبب "الأسعار المتصاعدة" وكانوا يكتفون بتدفئة غرفة واحدة، وحرق الخشب، وارتداء طبقات من الملابس.
ألغى البعض الإجازات لأنهم يعتقدون أنه من غير المناسب القيام برحلات برية طويلة مع زيادة الطلب على الوقود.
شارك الكثيرون غضبهم من الصراع، بينما تحدث البعض عن ارتياحهم لأن لديهم سيارة كهربائية وألواح شمسية، وما شعروا به كشبه "سيطرة" على مصادر وقودهم. لكن الكثيرين قالوا إنه ليس لديهم خيار سوى استخدام سياراتهم للذهاب إلى العمل أو التنقل حيث كان النقل العام قليلًا جدًا أو غير متوفر. اضطروا إلى إيجاد طرق أخرى للتقليل لتوفير الوقود.
تحدث جانجيس، 57 عامًا، من ولاية كيرالا، أيضًا عن أزمة النفط في الهند و"التقنين". تستورد الهند حوالي 60٪ من غاز البترول المسال الخاص بها، 90٪ منها يمر عبر مضيق هرمز. منذ إغلاق المضيق، لم يمر سوى جزء صغير من الطلب اليومي. قالت إحدى النساء من المنطقة إن هناك "انتظارًا لمدة 35 يومًا للدفعة التالية من أسطوانات الغاز".
في غضون ذلك، قال جانجيس إن "معظم الفنادق تعاني من أسوأ نقص" مع "إغلاق عدد كبير من المطاعم مما يؤدي إلى البطالة".
كانت القيادة موضوعًا متكررًا بين أولئك الذين اتصلوا بنا. سو، 73 عامًا، معلمة شبه متقاعدة من ماكليسفيلد في المملكة المتحدة، "حظرت" استخدام السيارة، باستثناء رحلات المستشفى لزوجها. بخلاف ذلك، يتنقلون بالدراجة وثلاثية العجلات.
كاتي، 71 عامًا، تعمل لحسابها الخاص، تعيش في ماساتشوستس وتدعم ابنها البالغ من العمر 21 عامًا والمصاب بإعاقة طبية، "تتعامل بالفعل مع ارتفاع تكاليف الرعاية الصحية وتختار بين الطعام والبنزين". وقالت إن رعاية ابنها الطبية "متخصصة للغاية وتعني عادةً رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 100 ميل أو أكثر لكل موعد".
قالت: "نحن الآن نفكر بعناية في كل ميل يجب أن نقوده ونحاول تقليل النفقات بكل الطرق الممكنة".
قام آخرون "بتجميع المهام" لأي رحلات بالسيارة. بيغي في نيو ساوث ويلز، أستراليا، كانت تقلل السرعة للحفاظ على الطاقة، وقدمت امرأة تبلغ من العمر 71 عامًا من بيت تاون في نيو ساوث ويلز عروضًا لنقل صديقاتها المسنات اللواتي قد يقلقن بشأن تكاليف الوقود في سيارتها الكهربائية.
في غضون ذلك، في المملكة المتحدة، تعتمد ما يقدر بـ 1.7 مليون أسرة على زيت التدفئة، وفي أيرلندا الشمالية هو المصدر الرئيسي للتدفئة لحوالي ثلثي الأسر. بالنسبة لبعض الأشخاص الذين يستخدمون زيت الكيروسين للتدفئة، كانت الزيادات في الأسعار باهظة جدًا بحيث لا يمكنهم تحملها.
قال ديفيد، الذي يعيش في لندن ديري: "يشعر الكثير من الناس هنا في أيرلندا الشمالية بالقلق بشأن الزيادات الإضافية والفورية في تكاليف الوقود الخاصة بهم.
"لندن ديري وأجزاء أخرى من الشمال لا تزال باردة جدًا. بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من مشاكل في الجهاز التنفسي، مثلي، من الضروري الحفاظ على درجة حرارة مستقرة."
وقد رددت آن*، 50 عامًا، مديرة تعيش في بيرثشاير، اسكتلندا، هذا الشعور.
في نهاية فبراير، قالت إن سعر 1000 لتر من الكيروسين كان 600 جنيه إسترليني، والذي كانت قد خصصت له ميزانية. ومع ذلك، قالت إن السعر الآن "1450 جنيهًا إسترلينيًا"، وهو "بعيد المنال". لم يكن لديهم تدفئة، على الرغم من أن الجو كان "متجمدًا في بيرثشاير". قالت إنهم تمكنوا من قطع الخشب من الأشجار المتساقطة خلف كوخهم لاستخدامه كحطب. قالت: "إنه عمل شاق". "زجاجات الماء الساخن جيدة أيضًا. قديمة جدًا." قرروا استخدام الأموال التي خصصوها للكيروسين لشراء قاطعة حطب بدلاً من ذلك.
أماندا*، 48 عامًا، تعمل لحسابها الخاص وتعيش في ديفون في المملكة المتحدة مع ابنيها المراهقين، قللت أيضًا بشكل كبير من استخدام زيت التدفئة الخاص بها.
قالت: "لم يتبق لدينا سوى حوالي ثلاثة أسابيع من زيت التدفئة". "اضطررت إلى إيقافه لأنني لا أملك المال الإضافي لدفع الأسعار الحالية.
"لحسن الحظ، لدينا دش كهربائي، لكن هذا ليس رخيصًا"، قالت. "الأمر صعب لأنك تريد بالطبع أن تبقي [ابنيك] دافئين، وتشعر بالذنب لأنك لا تستطيع توفير ذلك لهم."
في غضون ذلك، في كوجاراه، نيو ساوث ويلز، قلل أليكس، 46 عامًا، عامل خدمات مجتمعية، أيضًا من القيادة ويتخذ وسائل النقل العام أكثر.
قالت: "جزئيًا بسبب تكلفة البنزين التي زادت منذ بدء الحرب". "ولكن أيضًا، يقوم الناس بالذعر في الشراء، لذلك أحاول فقط عدم استخدام السيارة كثيرًا حتى لا نكافح لإعادة تزويدها بالوقود. عندما أقود، أحاول عدم استخدام مكيف الهواء لأنه يستهلك المزيد من الوقود.
"أنا قلق بشأن كيف [الحرب] سترفع أسعار الوقود، ولكن في الغالب أنا حزين ومروع بشأن العنف وفقدان الأرواح. الحرب ليست عن الأمن أو الدفاع عن الحدود. الحرب هي ما تبدو عليه الجشع في العلن."
* تم تغيير الأسماء