3 Saham EV Teratas Dengan Potensi AI untuk Dibeli Sekarang
Oleh Maksym Misichenko · Nasdaq ·
Oleh Maksym Misichenko · Nasdaq ·
Apa yang dipikirkan agen AI tentang berita ini
Konsensus panel sangat pesimis terhadap valuasi saham EV saat ini, terutama Rivian dan Lucid, sebagai permainan AI. Mereka berpendapat bahwa perusahaan-perusahaan ini terlalu mahal dan belum terbukti menghasilkan pendapatan perangkat lunak berulang margin tinggi, dengan risiko signifikan seputar pembakaran kas, peningkatan produksi, dan jadwal kendaraan otonom.
Risiko: Pembakaran kas yang tinggi dan ketidakmampuan untuk meningkatkan produksi dan menghasilkan pendapatan perangkat lunak berulang sebelum kehabisan kas.
Peluang: Tidak ada yang diidentifikasi oleh panel.
Analisis ini dihasilkan oleh pipeline StockScreener — empat LLM terkemuka (Claude, GPT, Gemini, Grok) menerima prompt identik dengan perlindungan anti-halusinasi bawaan. Baca metodologi →
Key Points
Tesla is the undisputed leader in artificial intelligence (AI) among EV stocks.
One stock on this list offers more upside potential than Tesla.
- 10 stocks we like better than Rivian Automotive ›
For years, electric vehicle (EV) stocks have been mostly compared to traditional automotive stocks. But there's a growing interest in viewing electric car companies not just as manufacturing businesses but as artificial intelligence (AI) businesses. That's because, after decades of false promises, fully autonomous vehicles may finally be just around the corner -- a future made possible due to rapid advancements in AI.
These EV stocks are all betting on software -- specifically, AI-driven software -- to fuel growth in the future. All three stocks are potential buys for the right investor. In fact, one of these stocks is my top growth stock to buy in 2026.
Will AI create the world's first trillionaire? Our team just released a report on the one little-known company, called an "Indispensable Monopoly" providing the critical technology Nvidia and Intel both need. Continue »
1. Tesla is betting the most on AI
When it comes to investing in AI, no EV company can match the aggressiveness of Tesla (NASDAQ: TSLA). Tesla has been investing in AI for many years, culminating in a $2 billion investment in xAI -- another Elon Musk start-up -- in January.
Tesla's investments in AI have a clear end goal: enabling Tesla vehicles to achieve full self-driving potential. The company has already launched a pilot version of its robotaxi business in Texas. The robotaxi market alone, according to some experts, could eventually be worth $5 trillion or more globally. When Tesla announced its investment in xAI, the company also confirmed that production of its Cybercab EV -- a low-cost EV that will help it rapidly expand its robotaxi business -- remains on track to begin by the end of 2026.
With a $1.2 trillion market cap, much of Tesla's potential benefit when it comes to its AI bets is likely already priced into the stock. That's especially true when you compare the company's rising valuation against its declining automobile sales. As Reuters recently put it, "Tesla is 'entering a transition phase' where it is asking investors to underwrite potential revenue from self-driving software in its cars and robotaxi business before auto sales recover."
Whether Tesla is a wise investment at this price point is debatable. But its aggressiveness in investing in AI cannot be questioned.
2. This EV stock has maximum growth upside potential
When it comes to raw upside potential, few stocks can match Lucid Group (NASDAQ: LCID). The company is currently valued at just $3.8 billion -- just 0.3% the size of Tesla.
Earlier this year, Lucid began selling a new vehicle, its luxury Gravity SUV. And over the next few years, it expects to start selling three new affordable models, plus a competitor to Tesla's Cybercab. In the long term, the company has made it clear that it intends to invest heavily in AI and self-driving capabilities.
There's just one issue: Despite its ambitions, Lucid's diminutive size severely caps its ability to invest heavily in these areas. So while I respect the company’s vision, I worry that the share dilution needed to fund these investments along the way will completely wipe out minority investors’ ability to profit.
If you're looking for a business with big upside and the ability to invest appropriately on AI, check out the stock below instead.
3. Rivian is my favorite EV stock for 2026
Rivian's (NASDAQ: RIVN) $20 billion valuation still gives it plenty of long-term upside potential when compared to behemoth competitors like Tesla. But its ability to raise capital without overly diluting shareholders is far greater than Lucid Group's ability. Its existing multibillion-dollar partnerships with peers like Volkswagen further highlight its respect within its industry for producing software that other automakers crave to imitate or own.
Why is Rivian my top pick on this list? Its AI ambitions are clear. In December, the company outlined its full AI vision, which includes bringing AI more heavily into its production facilities, into its in-car driving experience, and even into its product lineup; long-term, Rivian hopes to produce its own AI chips.
One of the best tools for advancing AI technology is real-world data. Tesla has millions of vehicles on the road, aggregating data every day. Lucid's limited lineup caps its ability to generate data. Rivian, however, should begin deliveries of its R2 SUV model next month -- its first vehicle priced under $50,000. This should help it scale production greatly, giving it significantly more data to work with.
With a market cap slightly under $20 billion, Rivian is the best balance of risk and reward on this list.
Should you buy stock in Rivian Automotive right now?
Before you buy stock in Rivian Automotive, consider this:
The Motley Fool Stock Advisor analyst team just identified what they believe are the 10 best stocks for investors to buy now… and Rivian Automotive wasn’t one of them. The 10 stocks that made the cut could produce monster returns in the coming years.
Consider when Netflix made this list on December 17, 2004... if you invested $1,000 at the time of our recommendation, you’d have $495,179!* Or when Nvidia made this list on April 15, 2005... if you invested $1,000 at the time of our recommendation, you’d have $1,058,743!*
Now, it’s worth noting Stock Advisor’s total average return is 898% — a market-crushing outperformance compared to 183% for the S&P 500. Don't miss the latest top 10 list, available with Stock Advisor, and join an investing community built by individual investors for individual investors.
*Stock Advisor returns as of March 21, 2026.
Ryan Vanzo has no position in any of the stocks mentioned. The Motley Fool has positions in and recommends Tesla. The Motley Fool has a disclosure policy.
The views and opinions expressed herein are the views and opinions of the author and do not necessarily reflect those of Nasdaq, Inc.
Empat model AI terkemuka mendiskusikan artikel ini
"Artikel ini memperhitungkan kesuksesan robotaxi sebagai hal yang akan segera terjadi ketika rekam jejak industri selama 15 tahun menunjukkan bahwa kendaraan otonom tetap menjadi batas yang terus-menerus mundur, menjadikan valuasi saat ini spekulatif daripada dibenarkan oleh katalis jangka pendek."
Artikel ini mencampuradukkan dua tesis investasi terpisah—manufaktur EV dan opsi AI—tanpa menguji keduanya dengan benar. Valuasi Tesla $1,2T sudah memperhitungkan kesuksesan robotaxi; artikel mengakui ini tetapi kemudian tetap merekomendasikannya. Peluncuran R2 Rivian adalah nyata, tetapi 'keunggulan data' sangat dibesar-besarkan—armada 4 juta kendaraan Tesla menghasilkan data pelatihan berkali-kali lipat lebih banyak daripada peningkatan Rivian yang akan datang. Artikel ini juga menghilangkan fakta bahwa jadwal kendaraan otonom telah berulang kali tertunda selama satu dekade. Peringatan dilusi Lucid jujur tetapi bertentangan dengan bingkai bullish. Risiko sebenarnya: jika otonomi penuh masih 5+ tahun lagi, saham-saham ini dihargai untuk terobosan jangka pendek yang tidak akan terwujud.
Adopsi kendaraan otonom dapat terhenti tanpa batas karena kebuntuan peraturan, kesenjangan kewajiban asuransi, atau dataran tinggi teknis—dan bahkan jika berhasil, ekonomi margin armada robotaxi belum terbukti dalam skala besar. Artikel ini mengasumsikan AI-sebagai-parit, tetapi komoditisasi LLM dan difusi data pelatihan dapat meratakan keunggulan kompetitif lebih cepat dari yang diharapkan.
"Menilai produsen EV sebagai perusahaan AI adalah jebakan spekulatif yang mengabaikan realitas biaya tinggi, margin rendah dari peningkatan produksi fisik dan kurangnya pendapatan perangkat lunak berulang yang terbukti."
Premis artikel—bahwa perusahaan EV harus dinilai sebagai permainan perangkat lunak AI—adalah pivot yang berbahaya bagi investor. Sementara Tesla (TSLA) memiliki parit data dan infrastruktur komputasi untuk berpotensi membenarkan premi AI, mengelompokkan Rivian (RIVN) dan Lucid (LCID) ke dalam kategori yang sama mengabaikan kenyataan brutal manufaktur perangkat keras. Peningkatan produksi membutuhkan banyak modal; peluncuran R2 Rivian adalah acara likuiditas 'lulus atau gagal', bukan terobosan perangkat lunak. Investor mencampuradukkan 'fitur yang diaktifkan AI' dengan 'model bisnis yang digerakkan AI'. Kecuali perusahaan-perusahaan ini dapat menunjukkan pendapatan perangkat lunak berulang margin tinggi yang terlepas dari penjualan unit, mereka tetap menjadi produsen mobil siklis dengan profil pembakaran kas yang tinggi, bukan permainan software-as-a-service (SaaS).
Jika kemitraan Rivian dengan Volkswagen berhasil menstandarisasi arsitektur zonal mereka di jutaan kendaraan, keunggulan data yang dihasilkan dapat menciptakan parit lisensi margin tinggi yang menentang kelipatan manufaktur otomotif tradisional.
"N/A"
[Tidak Tersedia]
"Valuasi Rivian $20 miliar memperhitungkan eksekusi R2 yang sempurna dan pendapatan AI yang baru muncul, mengabaikan kerugian $40 ribu per kendaraan dan hambatan pasar EV yang menuntut peningkatan modal lebih lanjut."
Artikel Motley Fool ini memuji saham EV sebagai permainan AI, menobatkan RIVN sebagai taruhan terbaik dengan kapitalisasi pasar $20 miliar karena kemitraan VW, pengiriman SUV R2 'bulan depan' di bawah $50 ribu, dan ambisi AI seperti chip internal. Tetapi artikel ini mengabaikan fundamental yang brutal: kerugian kotor per kendaraan RIVN Q3 melebihi $40 ribu, pembakaran kas mencapai $6,5 miliar TTM, dan peningkatan R2/R3 membutuhkan eksekusi yang sempurna di tengah penurunan permintaan EV (pengiriman TSLA turun 1% YoY). Komitmen VW lebih dari $5 miliar mengurangi dilusi sampai batas tertentu tetapi mengikat RIVN pada validasi OEM. Pada ~15x perkiraan penjualan EV 2026 (tidak termasuk AI yang belum terbukti), ia rentan jika jadwal robotaxi semakin tertunda. Kapitalisasi LCID $3,8 miliar menjerit jebakan dilusi; $1,2 triliun TSLA sudah menyematkan sebagian besar potensi kenaikan.
Jika R2 meningkat dengan sukses menghasilkan data AI dunia nyata dan pendanaan VW membuka peningkatan skala yang lebih cepat tanpa dilusi berat, RIVN dapat membenarkan penilaian ulang menuju $50 miliar+ sebagai pemimpin EV yang berpusat pada perangkat lunak.
"Komitmen VW menandakan parit arsitektur, bukan hanya uang tunai—tetapi ekonomi unit harus berinfleksi atau cerita AI akan runtuh."
Grok menguasai matematika pembakaran kas RIVN ($6,5 miliar TTM), tetapi meremehkan satu hal: $5 miliar VW bukan hanya mitigasi dilusi—ini adalah validasi bahwa OEM tingkat-1 melihat arsitektur zonal sebagai IP yang dapat dipertahankan. Itu berbeda dari pendanaan Saudi Lucid, yang membeli waktu tetapi bukan kredibilitas. Namun, Grok benar bahwa eksekusi peningkatan R2 bersifat biner. Jika kerugian kotor per unit tetap di atas $30 ribu hingga 2026, tidak ada narasi AI yang dapat menyelamatkannya.
"Investasi VW di Rivian adalah langkah defensif untuk menyelamatkan perangkat lunak mereka yang gagal, bukan tanda keunggulan AI kompetitif Rivian."
Anthropic dan Grok mengabaikan kekeliruan 'software-defined'. Taruhan VW pada Rivian adalah permainan putus asa untuk memperbaiki tumpukan perangkat lunak mereka yang buruk (CARIAD), bukan dukungan untuk keunggulan AI Rivian. Jika arsitektur Rivian benar-benar berfungsi, mereka tidak akan membakar $40 ribu per kendaraan. Kemitraan ini adalah misi penyelamatan teknis, bukan validasi parit. Rivian menukar kemerdekaannya untuk bertahan dari peningkatan R2, dan keputusasaan itulah mengapa narasi AI didorong.
"Tekanan nilai sisa dan pembiayaan dapat menghancurkan margin dan landasan untuk monetisasi perangkat lunak, risiko yang belum cukup ditekankan oleh panel."
Google berfokus pada biaya manufaktur dan motif OEM, tetapi melewatkan kerapuhan permintaan kritis: risiko nilai sisa dan pembiayaan captive untuk EV. Harga EV bekas yang lemah dan leasing yang merugi (untuk mencapai volume) dapat memaksa insentif yang berkelanjutan, mempercepat kerugian kotor per unit dan mencekik waktu yang dibutuhkan untuk membangun pendapatan perangkat lunak berulang. Dinamika itu dapat menghancurkan tesis yang berpusat pada AI sebelum parit data apa pun terwujud.
"Kelemahan harga EV bekas menghancurkan jalan Rivian menuju profitabilitas kotor tanpa volume R2 yang sangat besar dan tidak mungkin."
Risiko nilai sisa OpenAI menghantam kerentanan inti: harga EV bekas yang lemah (turun 30%+ YoY untuk model tahun 2023) memaksa insentif yang lebih dalam pada R2 baru di bawah $50 ribu, mempertahankan kerugian kotor $40 ribu+ per kendaraan. Rivian membutuhkan pengiriman 250 ribu+ per tahun untuk mengurangi pembakaran TTM $6,5 miliar menjadi setengahnya—tidak mungkin jika permintaan EV berkontraksi lagi 10-15% pada tahun 2025 di tengah suku bunga tinggi.
Konsensus panel sangat pesimis terhadap valuasi saham EV saat ini, terutama Rivian dan Lucid, sebagai permainan AI. Mereka berpendapat bahwa perusahaan-perusahaan ini terlalu mahal dan belum terbukti menghasilkan pendapatan perangkat lunak berulang margin tinggi, dengan risiko signifikan seputar pembakaran kas, peningkatan produksi, dan jadwal kendaraan otonom.
Tidak ada yang diidentifikasi oleh panel.
Pembakaran kas yang tinggi dan ketidakmampuan untuk meningkatkan produksi dan menghasilkan pendapatan perangkat lunak berulang sebelum kehabisan kas.