ユナイテッド航空、イラン戦争で燃料価格高騰、フライトを削減

ユナイテッド航空は、イラン戦争に関連した燃料価格の高騰が米国の航空会社に打撃を与える中、フライトを削減しています。これは、業界からの警告が数週間続いた後、初めて大手米国航空会社が供給能力の削減を発表したものです。
ユナイテッドのスコット・カービーCEOは金曜日に発表された従業員向けメモで、同社が収益性の低い路線を削減することで供給能力を約5%削減すると述べました。同氏は、同社が長期にわたる燃料価格の高止まりに備えており、原油価格を1バレル175ドルとモデル化し、2027年末まで100ドルを上回る可能性があると予想していると述べました。
「現実には、ジェット燃料価格は過去3週間で2倍以上になりました」とカービー氏は声明で述べました。「もし価格がこの水準にとどまれば、ジェット燃料だけで年間110億ドルの追加費用がかかることになります。参考までに、ユナイテッドの史上最高の年でも、50億ドル未満しか稼いでいませんでした。」
カービー氏は、同社はパニックに陥っておらず、収益性の低い運航を削減することで短期的な圧力を管理し、長期的な成長戦略を継続する計画であると強調しました。
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ユナイテッドによると、削減は計画された供給能力の約5パーセントポイントに達し、そのうち約3パーセントポイントは週半ばや深夜の路線などオフピーク時の運航から、約1パーセントポイントはシカゴ・オヘアでの削減から、さらに1パーセントポイントはテルアビブとドバイへの運航停止に関連しています。同社は秋に全スケジュールを回復する予定です。
この撤退にもかかわらず、カービー氏は需要は依然として強く、同社は過去10週間で史上最高の「予約収益週」を10回記録したと指摘しました。
同氏は、ユナイテッドは過去の景気後退で見られたような一時解雇や航空機注文の遅延といった抜本的な対策で燃料ショックに対応しているわけではないと強調しました。代わりに、同社は今年約120機の新機材の納入を継続する計画であり、その中にはボーイング787型機20機が含まれ、2028年4月までにさらに130機が納入される予定であると述べました。
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「はっきり言っておきますが、航空機納入や2027年以降の総供給能力に関する長期計画には何も変わりありませんが、短期的にこれらの燃料費を吸収できない運航で現金を燃やす意味はありません」と彼は言いました。
カービー氏によると、この戦略は、短期的に収益性の低い運航を削減し、長期的な成長への投資を継続することです。
一方、他の航空会社は、これまでのところ大幅なフライト削減の発表には至っておらず、燃料価格が急騰する中で、警告から行動に移した最初の米国の航空会社の一つとしてユナイテッドが際立っています。