이란, 일본 선박의 호르무즈 통과 허용 준비...중국, 인도 유조선 이미 통과 허용

이란, 일본 선박의 호르무즈 통과 허용 준비...중국, 인도 유조선 이미 통과 허용
이란의 호르무즈 해협 폐쇄 결정은 미국-이스라엘 폭격 캠페인에 대한 대응으로 이해할 수 있었지만, 이란 혁명수비대(IRGC)가 통제하는 국가가 가진 가장 큰 지렛대임을 고려할 때 더욱 그렇습니다(물론 모든 걸프 이웃국을 폭격하는 것보다는 훨씬 더 이해할 만한 것이기도 합니다. 이 과정에서 이들을 중립에서 강경한 반이란 입장으로 몰아넣는 결과를 초래했지만). 하지만 테헤란의 계산에는 항상 약간의 오류가 있었습니다. 우리가 전쟁 발발 당일 보여준 바와 같이, 걸프 수출국의 가장 큰 고객은 중국, 인도, 한국, 일본으로, 즉 미국의 동맹국은 아닌 아시아 국가들입니다. 따라서 가장 큰 타격을 입을 국가는 전쟁 이전 매일 수백만 배럴의 석유를 걸프 국가들로부터 구매하던 태평양 연안 국가들로, 이제는 그 석유가 해협 뒤에서 무기한 차단된 상태입니다.
가격은 대체 가능하지만, 호르무즈 폐쇄로 인한 실제 물리적 석유 손실은 중국이 가장 크게 입습니다. 중국은 매일 1,310만 배럴의 석유가 해협을 통과하는 최종 목적지입니다. https://t.co/FwWVsHiwpZ pic.twitter.com/ozXwXpo2El
— zerohedge(@zerohedge) 2026년 3월 1일
이 비대칭적 영향은 어디에서나 더 분명하게 드러났습니다. 두바이와 오만 등 아시아 산지 원유 가격은 목요일 사상 최고치인 배럴당 170달러를 기록한 후 약간 후퇴해 160달러를 기록한 반면, 유럽 중심의 브렌트유는 110달러 수준에서 거래되고 있으며, 주로 미국에 공급되는 WTI 원유는 100달러 바로 아래에서 거래되고 있습니다.
그 결과, 이념적으로는 이란을 지지할지라도 아시아의 최대 걸프 고객들은 갑자기 폭락하는 주식시장과 가혹한 스태그플레이션에 직면하게 되었습니다.
또한 세계의 관심이 걸프에서 매일 격화되는 공격에 집중된 가운데, 지난주에는 수년간 글로벌 LNG 공급을 마비시켰고(이 과정에서 다시 한번 미국보다 아시아 공급망에 훨씬 더 큰 타격을 입혔습니다. 미국은 수년간 풍부한 천연가스에 의존해 왔습니다), 아시아 국가 소유 유조선의 통과를 허용하기 위한 필사적인 비밀 채널 작전이 진행되고 있었습니다.
이를 두고 금요일 늦게 이란 외무장관 아바스 아라크치는 이란이 양국 관리 간 협의 후 일본 선박의 호르무즈 해협 통과를 촉진할 준비가 되어 있다고 교도통신이 보도했습니다.
"우리는 해협을 폐쇄하지 않았습니다. 개방되어 있습니다," 아라크치는 금요일 교도통신과의 전화 인터뷰에서 말했습니다. 그는 또한 미국과 이스라엘의 공격을 받은 이란이 "휴전이 아닌 전쟁의 완전하고 포괄적이며 지속적인 종식"을 추구하고 있다고 강조했습니다.
아라크치는 이란이 전략 수로를 폐쇄하지 않았지만 이란에 대한 공격에 가담한 국가 소유 선박에 제한을 가하고 안보 우려가 고조되는 가운데 다른 국가들에게 지원을 제공하고 있다고 말했습니다. 그는 또한 이란이 테헤란과 협력하는 일본과 같은 국가들의 안전한 통과를 보장할 준비가 되어 있다고 덧붙였습니다.
일본은 원유 수입의 90% 이상을 중동에 의존하고 있으며, 대부분이 이 해협을 통과합니다.
아라크치는 금요일 일본 통신사와의 인터뷰에서 이같이 말했으며, 교도통신은 일본이 원유 수입 필요량의 대부분을 중동에 의존하고 있다고 전했습니다. 이란 전쟁으로 인해 아시아 국가는 이달 초 비축유를 방출했습니다.
전 주일 대사인 아라크치는 2월 28일 이란에 대한 공격이 시작된 이후 모테기와 두 차례 통화를 가졌습니다. 최고위 이란 외교관은 모테기와 해협을 통과하는 일본 선박에 대해 논의했다고 말했습니다.
이번 주 초 가장 최근의 통화에서 모테기는 이란에 해협의 모든 선박 안전 보장을 촉구했습니다.
도쿄에서 외무성 관계자는 일본이 아라크치의 발언을 신중하게 평가할 것이라며, 일본 선박이 통과할 수 있다고 해도 에너지 가격 급등은 지속될 것이라고 덧붙였습니다.
일본 정부 관계자는 "이란 측과 직접 협상하는 것"이 "해협 봉쇄를 해제하는 가장 효과적인 방법"이라며 미국을 자극하지 않을 필요성을 지적했습니다.
완화 가능성은 도널드 트럼프 미국 대통령이 일본에 해협 확보를 도와줄 것을 압박하고 있는 가운데 나온 것입니다. 이번 주 초 워싱턴에서 대통령과 직접 만난 다카이치 일본 총리는 그에게 일본의 이러한 노력 참여에 대한 법적 한계를 설명했습니다. 동시에 그녀는 미국산 원유 수입 증대와 미사일 개발 협력 등 합의된 분야를 강조했습니다.
하지만 일본만이 아닙니다. 지난 며칠 동안 인도, 파키스탄, 터키 등 국가의 선박도 해협을 통과했습니다. 상기하자면, 중국 국기를 게양한 모든 선박은 베이징이 테헤란의 유일한 재정 지원 라인으로 남아 있는 가운데 호르무즈 해협을 자유롭게 통과할 수 있습니다.
이란의 호르무즈 봉쇄 태도가 완화되고 있음을 보여주는 또 다른 징후로, 이란 해군은 지난주 인도 액화석유가스(LPG) 유조선을 호르무즈 해협을 통해 안내하여 뉴델리의 외교적 노력 후 사전 승인된 경로를 통해 선박이 통과할 수 있도록 했습니다. 블룸버그 보도에 따르면
선박 승무원은 언론과 대화할 수 없었기 때문에 익명을 요청한 선박 승무원은 그의 선박 - 통과한 두 척의 인도 선박 중 하나 - 의 승무원들이 언론과 대화할 수 없었다고 말했습니다. 그의 설명은 테헤란이 해협을 통해 교통 통제 시스템을 시행하려고 시도하고 있으며, 우호적인 선박의 안전한 통과를 허용하면서 다른 선박들은 공격에 대한 두려움에 떨게 하고 있다는 분석가들의 견해를 확인시켜 주는 것으로 보입니다.
지난 일주일 동안 여러 척의 선박이 이란 라라크 섬과 케시 섬 사이의 좁은 틈을 통해 통과했으며 이란 해안 가까이 추적되었습니다.
확인됨 - 이란, 확인 후 선택된 선박의 호르무즈 해협 통과 허용
— 마틴 켈리(@_MartinKelly_) 2026년 3월 16일
지난 24시간 동안 호르무즈 해협을 통해 외항으로 나가는 선박 최소 4척이 라락-케시 해협을 통해 짧은 우회로를 이용했습니다.
이는 이란이 선박의 이란 영해 내 통과 중 확인 절차를 진행하고 있는 것으로 보입니다... pic.twitter.com/csriocNo1h
여기에는 이란 항구에 정박했던 두 척의 벌크선과 파키스탄 국기를 단 카라치 호가 포함됩니다.
인도 LPG 선박의 승무원은 자신들의 경로에 대한 구체적인 세부사항을 밝히기를 거부했습니다. 그들과 블룸버그가 분석한 AIS 데이터에 따르면, 그들은 자동 식별 시스템(AIS)을 끈 채 여행했으며 걸프만 오만 밖으로 안전하게 나온 후에야 다시 켰습니다. 승무원은 선박이 GPS도 사용할 수 없었다고 말했습니다. GPS는 분쟁 초기부터 광범위하게 간섭을 받고 있습니다. 그 결과 통과하는 데 평소보다 몇 시간 더 걸렸습니다.
통과하는 동안 승무원의 선박은 이란 해군과 무전으로 연락을 주고받았다고 그는 말했습니다. 이란인들은 선박의 국기, 이름, 출발지와 도착지 항구, 승무원의 국적 - 모두 인도인이었습니다 - 에 대한 세부사항을 취하고 합의된 경로를 안내했습니다.
지난주 해협에 들어가기 전, LPG 유조선 승무원들은 구명뗏목을 준비했다고 승무원은 말했습니다. 그들은 약 10일 동안 페르시아만에 정박해 있다가 3월 13일 금요일 아침 그날 밤 통과가 허가되었다는 통보를 받았습니다. 해협 건너편에서 인도 해군 함정들이 그들을 호위하기 위해 기다리고 있었으며, 국기가 평소보다 더 높이 게양되어 있었다고 승무원은 말했습니다. 이 선박은 이후 인도로 항해했습니다.
요르단과 리비아에 주재했던 전 인도 대사 아닐 트리구나얏은 인도가 안전한 통과를 확보할 수 있었다는 사실은 외교가 가능하다는 것을 보여준다고 말했습니다. "이란 역시 이 시점에서 모든 사람과의 관계를 끊고 싶어하지 않을 것입니다," 그는 말했습니다. "필요하다면 인도도 중재자 역할을 할 수 있습니다. 이러한 요인들이 총체적으로 인도에 이 창구를 가져다주었습니다."
토요일 WSJ는 나렌드라 모디 인도 총리가 마수드 페제스키안 이란 대통령과의 통화에서 국제 해운 항로 개방의 중요성을 재차 강조했다고 보도했습니다. 모디는 토요일 소셜미디어 게시물에서 지역 내 핵심 인프라에 대한 공격을 규탄하며, 이는 안정을 위협하고 글로벌 공급망을 방해한다고 말했습니다. 그는 또한 "항행의 자유를 보호하고 해운 항로가 개방적이고 안전하게 유지되는 것이 중요하다"고 "재차 강조했습니다.", 게시물은 말했습니다.
마수드 페제스키안 박사와 통화하고 이드와 노우루즈 인사를 전했습니다. 우리는 이 축제 시즌이 서아시아에 평화, 안정, 번영을 가져다주길 바란다고 표현했습니다.
— 나렌드라 모디(@narendramodi) 2026년 3월 21일
지역 내 핵심 인프라에 대한 공격을 규탄했으며, 이는 지역 안정을 위협하고...
두 척의 인도 국기 유조선이 약 일주일 전 해협을 통과했지만, 인도 해양 정부 관리들은 월스트리트저널에 더 많은 선박이 통과할 수 있도록 인도가 현재 협상 중이라고 말했으며, 실제로 우리는 추가로 두 척의 LPG 유조선이 인도 해군 호위 하에 해협을 통과했다는 보고를 받았습니다.
속보: 두 척의 추가 LPG 유조선이 인도 해군 호위 하에 호르무즈 해협을 통과하고 있습니다. 두 척의 인도 해군 전단이 인도행 선박을 호위하기 위해 배치되어 긴장이 고조되는 가운데 인도로 향하는 원유와 가스 선적의 안전한 통과를 보장하고 있습니다. pic.twitter.com/VPD11PTrlV
— 바바 바라나스™(@RealBababanaras) 2026년 3월 21일
이란의 해협 통과 선박에 대한 위협은 테헤란 정부에 글로벌 에너지 시장에 대한 지렛대를 제공하여 가격을 끌어올리고 석유, 천연가스, 취사용 연료, 비료 부족에 대한 두려움을 조성합니다. 세계 원유의 약 5분의 1이 정상적으로 이 수로를 통과합니다. 2월 말 전쟁 발발 이후 여러 척의 선박이 해협에서 미사일이나 드론의 공격을 받았고, 최소 두 명의 해상인이 사망했으며 보험 비용이 급등했습니다. 이란이 이 수로에 기뢰를 매설했다는 보도도 있습니다.
"이란은 선박이 이란 영해 내 통과하는 동안 진행되는 확인 절차 후 선택된 선박의 호르무즈 해협 통과를 허용하는 것으로 보입니다," EOS 리스크 그룹의 자문 책임자 마틴 켈리는 말했습니다. "선박들이 통과하도록 허용되고 있지만, 이는 대부분 이란에게만 이익이 됩니다."
이는 어떤 종류의 휴전 합의가 이루어지거나 이란 정부가 항복할 때까지 예상되는 바입니다. 하지만 통과가 제한되더라도 다시 한번 해협을 통과하는 주요 선박 운송업체는 이미 이란에 대해 공개적으로 우호적인 중국 또는 준우호적인 인도와 이제 일본과 같은 국가들이라는 점을 상기하십시오. 이는 이란에 의해 그렇지 않으면 차단될 선박의 상당 비율이 통과할 수 있다는 의미이며, 주류 언론 보도가 시사하는 것보다 석유와 LNG 통과의 실제 제한이 훨씬 적다는 것을 의미합니다.