„Każdą milę, którą przejeżdżamy, bierzemy pod uwagę”: jak niedobory paliwa wpływają na czytelników na całym świecie

Alagesan, lat 35, potrzebuje gazu płynnego (LPG), aby prowadzić swój przydrożny sklep z napojami i przekąskami w Coimbatore w Indiach, ale z powodu niedoborów paliwa od czasu ataków USA-Izraela na Iran obawia się, że jego biznes może upaść.
„Jestem daleko od Bliskiego Wschodu, ale moje życie jest dotknięte” – powiedział. „Butla z gazem jest niedostępna z powodu wojny. Nie wiem, co robić”.
Ponieważ cieśnina Ormuz – przez którą przepływa jedna piąta światowej ropy naftowej – jest prawie nieprzejezdna, cena ropy na rynkach międzynarodowych wzrosła do około 100 dolarów (52 funty, 143 dolary australijskie) za baryłkę.
Rosną również koszty benzyny/ropy naftowej i innych towarów, co wywiera presję na konsumentów i gospodarki na całym świecie.
W piątek Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) opublikowała listę zaleceń, w tym pracę z domu, gdzie to możliwe, ograniczenie limitów prędkości na autostradach, przejście z samochodów prywatnych na transport publiczny, wspólne przejazdy, przejście na gotowanie elektryczne, gdzie to możliwe, oraz unikanie podróży lotniczych.
Dyrektor wykonawczy IEA, Fatih Birol, powiedział, że wojna na Bliskim Wschodzie tworzy „poważny kryzys energetyczny, w tym największe zakłócenie dostaw w historii globalnego rynku ropy naftowej”.
Powiedział: „W obliczu szybkiego rozwiązania, skutki dla rynków energetycznych i gospodarek będą coraz bardziej dotkliwe”.
Alagesan jest jedną z wielu osób, które odpowiedziały na internetowy apel dotyczący ogrzewania i zużycia paliwa od początku konfliktu.
Ludzie dzielili się tym, jak radzą sobie ze wzrostem cen i niedoborami paliwa. Niektórzy ograniczyli jazdę samochodem, używając go tylko do niezbędnych podróży, jeżdżąc rowerem, gdzie to możliwe, i korzystając z transportu publicznego.
Inni w chłodniejszych klimatach zaprzestali lub drastycznie ograniczyli używanie oleju opałowego z powodu „szalejących cen” i ograniczyli się do ogrzewania tylko jednego pokoju, palenia drewna i ubierania się warstwowo.
Niektórzy odwołali wakacje, ponieważ uważają, że nieodpowiednie jest odbywanie długich podróży samochodem przy zwiększonym zapotrzebowaniu na paliwo.
Wielu wyraziło swoje oburzenie konfliktem, podczas gdy niektórzy mówili o swojej uldze, że posiadają pojazd elektryczny i panele słoneczne, i tym, co uważali za pozory „kontroli” nad swoimi źródłami paliwa. Ale wielu powiedziało, że nie miało wyboru, jak tylko używać samochodu do pracy lub poruszania się, ponieważ transport publiczny był albo ograniczony, albo niedostępny. Musieli znaleźć inne sposoby na cięcie wydatków, aby pozwolić sobie na paliwo.
Gangesh, lat 57, z Kerali, również mówił o kryzysie naftowym w Indiach i „racjonowaniu”. Indie importują około 60% swojego LPG, z czego 90% jest transportowane przez cieśninę Ormuz. Od czasu zamknięcia cieśniny przepłynęła tylko niewielka część dziennego zapotrzebowania. Jedna kobieta z regionu powiedziała, że na „następną dostawę butli z gazem czeka się 35 dni”.
Tymczasem Gangesh powiedział, że „większość hoteli cierpi z powodu największych niedoborów”, a „duża liczba restauracji zamyka się, prowadząc do bezrobocia”.
Jazda samochodem była powracającym tematem wśród osób, które się z nami skontaktowały. Sue, lat 73, emerytowana nauczycielka z Macclesfield w Wielkiej Brytanii, „zakazała” używania samochodu, z wyjątkiem podróży do szpitala dla męża. W przeciwnym razie poruszają się na rowerze i trójkołowcu.
Katie, lat 71, która prowadzi własną działalność gospodarczą, mieszka w Massachusetts i opiekuje się swoim dorosłym synem z niepełnosprawnością medyczną, „już radzi sobie z rosnącymi kosztami opieki zdrowotnej i wybiera między jedzeniem a benzyną”. Powiedziała, że opieka medyczna jej syna była „bardzo specjalistyczna i zazwyczaj oznacza podróż w obie strony na dystansie 100 mil lub więcej na wizytę”.
Powiedziała: „Teraz dokładnie rozważamy każdą milę, którą musimy przejechać, i staramy się ciąć wydatki w każdy możliwy sposób”.
Inni „grupowali zadania” na wszelkie podróże samochodem. Peggy z Nowej Południowej Walii w Australii zmniejszała prędkość, aby oszczędzać energię, a jedna 71-letnia kobieta z Pitt Town w NSW powiedziała, że zaoferuje podwózki swoim starszym przyjaciołom w swoim pojeździe elektrycznym, którzy mogą być zaniepokojeni kosztami paliwa.
Tymczasem w Wielkiej Brytanii szacuje się, że 1,7 miliona gospodarstw domowych polega na oleju opałowym, a w Irlandii Północnej jest to główne źródło ogrzewania dla prawie dwóch trzecich gospodarstw domowych. Dla niektórych osób korzystających z oleju opałowego ceny stały się zbyt wysokie, aby mogli sobie na nie pozwolić.
David, który mieszka w Londonderry, powiedział: „Wielu ludzi tutaj w Irlandii Północnej martwi się o dodatkowe i natychmiastowe wzrosty kosztów paliwa.
„Londonderry i inne części północy są nadal dość zimne. Dla osób z problemami oddechowymi, takimi jak ja, utrzymanie stabilnej temperatury jest niezbędne”.
Potwierdziła to Anne*, lat 50, menedżerka mieszkająca w Perthshire w Szkocji.
Pod koniec lutego powiedziała, że cena 1000 litrów nafty wynosiła 600 funtów, na co miała budżet. Jednak cena wynosi teraz „1450 funtów”, co było „poza zasięgiem”. Nie mieli ogrzewania, mimo że w Perthshire było „mroźno”. Powiedziała, że udało im się ściąć drewno z powalonych drzew za ich chatą, aby użyć go jako opału. „To żmudna praca” – powiedziała. „Termofory też są dobre. Bardzo staromodne”. Zdecydowali się zamiast tego wykorzystać pieniądze, które przeznaczyli na naftę, na zakup łuparki do drewna.
Amanda*, lat 48, która prowadzi własną działalność gospodarczą i mieszka w Devon w Wielkiej Brytanii z dwoma nastoletnimi synami, również drastycznie ograniczyła zużycie oleju opałowego.
„Mamy jeszcze tylko około trzech tygodni oleju opałowego” – powiedziała. „Musiałam go wyłączyć, ponieważ nie mam dodatkowych pieniędzy, aby zapłacić obecne ceny.
„Na szczęście mamy prysznic elektryczny, ale to też nie jest tanie” – powiedziała. „To trudne, bo oczywiście chcesz, żeby [jej synowie] byli ciepli, i czujesz się winna, że nie możesz im zapewnić”.
Tymczasem w Kogarah, Nowa Południowa Walia, Alex, lat 46, pracownik służb społecznych, również ograniczył jazdę samochodem i częściej korzysta z transportu publicznego.
„Częściowo jest to koszt benzyny, który wzrósł od początku wojny” – powiedziała. „Ale ludzie również panicznie kupują, więc staram się jak najmniej używać samochodu, abyśmy nie mieli problemów z tankowaniem. Kiedy jeżdżę, staram się nie używać klimatyzacji, ponieważ zużywa więcej paliwa.
„Martwię się, jak [wojna] wpłynie na ceny paliwa, ale przede wszystkim jestem smutna i przerażona przemocą i utratą życia. Wojna nie dotyczy bezpieczeństwa ani obrony granic. Wojna to to, jak wygląda chciwość w publicznym wydaniu”.
*Imiona zostały zmienione