Sự khan hiếm xe tải kéo dài sang mùa xuân

Biểu đồ của Tuần: Chỉ số Từ chối Xe tải SONAR, Chỉ số Xe tải Quốc gia – USA SONAR: STRI.USA, NTI.USA
Tỷ lệ từ chối chào hàng xe tải quốc gia (STRI) chỉ giảm nhẹ kể từ khi đạt đỉnh vào đầu tháng 2, trong khi giá cước giao ngay xe tải khô lại tăng trở lại do giá nhiên liệu tăng vọt. Điểm mấu chốt là thị trường xe tải có thể đang bước vào giai đoạn đầu của một thời kỳ chuyển đổi kéo dài, với khả năng xảy ra thêm các gián đoạn từ các yếu tố mùa vụ và áp lực pháp lý mới.
Từ chối chào hàng là gì?
Hiểu về việc từ chối chào hàng là chìa khóa để diễn giải thị trường xe tải. Mặc dù giá cước giao ngay có xu hướng tương quan với tỷ lệ từ chối theo thời gian, chúng bị ảnh hưởng nặng nề bởi tâm lý và thị trường giao dịch (giao ngay), chiếm khoảng 15–30% tổng khối lượng. Giống như thị trường tài chính, có một lượng lớn khám phá giá cả liên quan.
Tuy nhiên, việc từ chối chào hàng không chịu sự khám phá giá. Chúng là những phản hồi điện tử đơn giản cho biết liệu các hãng vận tải có các mục đích sử dụng khác cho năng lực của họ hay không. Không giống như nhiều 3PL, vốn chiếm ưu thế trên thị trường giao ngay, các hãng vận tải ưu tiên việc sử dụng năng lực hơn là mở rộng biên lợi nhuận. Khi một hãng vận tải từ chối một chào hàng, điều đó thường có nghĩa là họ thiếu năng lực sẵn có trong khu vực hoặc họ có một cơ hội sinh lời hơn ở nơi khác — thường là cả hai. Điều này làm cho việc từ chối chào hàng trở thành một tín hiệu mạnh mẽ, khách quan hơn, vì chúng phản ánh các quyết định hoạt động chứ không phải tâm lý thị trường.
Không phải hiện tượng thời tiết
Thời tiết có thể là một yếu tố gây gián đoạn lớn trong vận tải, và chắc chắn nó đã góp phần vào tỷ lệ từ chối cao được thấy vào đầu năm nay. Tuy nhiên, những sự kiện này thường tồn tại trong thời gian ngắn. Hiện đã hai tháng kể từ Cơn bão mùa đông Fern, và cả tỷ lệ từ chối và giá cước giao ngay chỉ giảm nhẹ so với đỉnh vào đầu tháng 2.
Chỉ số Từ chối Xe tải SONAR (STRI) đạt đỉnh 14,27% vào ngày 5 tháng 2 và chỉ giảm xuống 13,35% tại điểm thấp nhất tính đến ngày 18 tháng 3. Trong hai năm qua, các sự kiện thời tiết mùa đông có tác động nhẹ nhàng hơn, với thời gian phục hồi nhanh hơn nhiều.
Năm ngoái, tỷ lệ từ chối đạt đỉnh 7,81% vào ngày 15 tháng 1 sau nhiều cơn bão mùa đông trên khắp miền nam và miền trung Hoa Kỳ, trước khi trở lại xu hướng vào đầu tháng 2. Năm 2024, một sự kiện thời tiết mạnh hơn đã đẩy tỷ lệ từ chối lên chỉ còn 5,9% vào cuối tháng 1, với sự trở lại xu hướng vào cuối tháng 2.
Mô hình STRI năm nay trông rất khác. Nó giống với sự thắt chặt kéo dài, cao điểm được thấy vào năm 2021 trong đại dịch — mặc dù ở mức thấp hơn.
Tuy nhiên, động lực thị trường cơ bản khác biệt đáng kể. Môi trường hiện tại thiếu nhu cầu mạnh mẽ đã định hình năm 2021, vốn bị chi phối bởi khối lượng nhập khẩu và hoạt động cảng biển. Vào thời điểm đó, cước vận tải xuyên lục địa tăng cao do tình trạng thiếu hụt hàng tồn kho nghiêm trọng.