‘Chúng tôi cân nhắc từng dặm đường đi’: tình trạng thiếu nhiên liệu ảnh hưởng đến độc giả trên toàn thế giới

Alagesan, 35 tuổi, cần khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) để điều hành cửa hàng đồ uống và đồ ăn nhẹ bên đường của mình ở Coimbatore, Ấn Độ, nhưng với tình trạng thiếu nhiên liệu kể từ các cuộc tấn công của Mỹ-Israel vào Iran, anh lo sợ doanh nghiệp của mình có thể phá sản.
“Tôi ở xa Trung Đông, nhưng cuộc sống của tôi bị ảnh hưởng,” anh nói. “Bình gas không có sẵn vì chiến tranh. Tôi không biết phải làm gì.”
Với eo biển Hormuz – nơi một phần năm lượng dầu của thế giới di chuyển qua – gần như không thể đi lại được, giá dầu đã tăng lên khoảng 100 USD (52 bảng Anh, 143 đô la Úc) một thùng trên thị trường quốc tế.
Chi phí xăng/dầu và các mặt hàng khác cũng đang tăng lên, gây áp lực lên người tiêu dùng và nền kinh tế trên toàn thế giới.
Vào thứ Sáu, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã đưa ra một danh sách các khuyến nghị, bao gồm làm việc tại nhà nếu có thể, giảm giới hạn tốc độ trên đường cao tốc, chuyển từ sử dụng xe cá nhân sang phương tiện giao thông công cộng, đi chung xe, chuyển sang nấu ăn bằng điện nếu có thể và tránh đi lại bằng đường hàng không.
Giám đốc điều hành IEA, Fatih Birol, cho biết cuộc chiến ở Trung Đông đang tạo ra “một cuộc khủng hoảng năng lượng lớn, bao gồm cả sự gián đoạn nguồn cung lớn nhất trong lịch sử thị trường dầu mỏ toàn cầu”.
Ông nói: “Nếu không có một giải pháp nhanh chóng, tác động lên thị trường năng lượng và nền kinh tế sẽ ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn.”
Alagesan là một trong nhiều người đã phản hồi lời kêu gọi trực tuyến về việc sử dụng dầu sưởi và nhiên liệu kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu.
Mọi người đã chia sẻ cách họ đối phó với việc tăng giá và khan hiếm nhiên liệu. Một số người đã cắt giảm việc lái xe, chỉ sử dụng ô tô cho những chuyến đi thiết yếu, đi xe đạp nếu có thể và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Những người khác ở vùng khí hậu lạnh hơn đã ngừng hoặc hạn chế đáng kể việc sử dụng dầu sưởi do “giá tăng vọt” và đã phải xoay sở bằng cách chỉ sưởi ấm một phòng, đốt củi và mặc nhiều lớp quần áo.
Một số người đã hủy bỏ kỳ nghỉ vì họ tin rằng không phù hợp để thực hiện các chuyến đi đường dài khi nhu cầu nhiên liệu tăng cao.
Nhiều người bày tỏ sự tức giận về cuộc xung đột, trong khi một số người nói rằng họ cảm thấy nhẹ nhõm vì họ có xe điện và tấm pin mặt trời, và những gì họ cảm thấy là một vẻ ngoài của “sự kiểm soát” đối với nguồn nhiên liệu của họ. Nhưng nhiều người cho biết họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng ô tô để đi làm hoặc di chuyển vì có ít hoặc không có phương tiện giao thông công cộng nào có sẵn. Họ đã phải tìm những cách khác để cắt giảm chi phí để có đủ tiền mua nhiên liệu.
Gangesh, 57 tuổi, đến từ Kerala, cũng nói về cuộc khủng hoảng dầu mỏ ở Ấn Độ và việc “phân phối theo định mức”. Ấn Độ nhập khẩu khoảng 60% lượng LPG của mình, trong đó 90% được vận chuyển qua eo biển Hormuz. Kể từ khi eo biển đóng cửa, chỉ một phần nhỏ nhu cầu hàng ngày đã được thông qua. Một phụ nữ từ khu vực này cho biết có “thời gian chờ 35 ngày cho đợt giao bình gas tiếp theo”.
Trong khi đó, Gangesh cho biết “hầu hết các khách sạn đang phải chịu đựng sự thiếu hụt tồi tệ nhất” với “một lượng lớn các quán ăn đóng cửa dẫn đến thất nghiệp”.
Việc lái xe là một chủ đề thường xuyên được nhắc đến trong số những người liên hệ với chúng tôi. Sue, 73 tuổi, một giáo viên bán nghỉ hưu từ Macclesfield ở Vương quốc Anh đã “cấm” sử dụng ô tô, ngoại trừ các chuyến đi bệnh viện cho chồng bà. Nếu không, họ di chuyển bằng xe đạp và xe ba bánh.
Katie, 71 tuổi, tự kinh doanh, sống ở Massachusetts và chăm sóc con trai trưởng thành bị khuyết tật về y tế, “đang phải đối mặt với chi phí y tế ngày càng tăng và phải lựa chọn giữa thực phẩm và xăng”. Bà nói rằng việc chăm sóc y tế cho con trai bà “rất chuyên biệt và thường có nghĩa là đi lại khứ hồi 100 dặm hoặc hơn cho mỗi cuộc hẹn”.
Bà nói: “Bây giờ chúng tôi phải cân nhắc cẩn thận gần như từng dặm đường chúng tôi phải đi và đang cố gắng cắt giảm chi phí bằng mọi cách có thể.”
Những người khác đã “gom các công việc lặt vặt” cho bất kỳ chuyến đi ô tô nào. Peggy ở New South Wales, Úc, đang giảm tốc độ để tiết kiệm năng lượng và một phụ nữ 71 tuổi từ Pitt Town ở NSW cho biết bà sẽ đề nghị chở bạn bè lớn tuổi của mình bằng xe EV nếu họ lo lắng về chi phí nhiên liệu.
Trong khi đó, ở Vương quốc Anh, ước tính có 1,7 triệu hộ gia đình phụ thuộc vào dầu sưởi, và ở Bắc Ireland, đây là nguồn sưởi ấm chính cho gần hai phần ba hộ gia đình. Đối với một số người sử dụng dầu sưởi bằng dầu hỏa, giá tăng quá cao khiến họ không thể chi trả.
David, sống ở Londonderry, cho biết: “Nhiều người ở Bắc Ireland đang lo lắng về việc tăng thêm và ngay lập tức chi phí nhiên liệu của họ.
“Londonderry và các khu vực khác ở phía bắc vẫn còn khá lạnh. Đối với những người có vấn đề về hô hấp, như tôi, điều cần thiết là phải duy trì nhiệt độ ổn định.”
Điều này cũng được Anne*, 50 tuổi, một quản lý sống ở Perthshire, Scotland, lặp lại.
Vào cuối tháng 2, bà cho biết giá 1.000 lít dầu hỏa là 600 bảng Anh, số tiền bà đã dự trù. Tuy nhiên, bà cho biết giá hiện tại là “1.450 bảng Anh”, nằm ngoài khả năng chi trả. Họ không có hệ thống sưởi, mặc dù trời “lạnh giá ở Perthshire”. Bà nói rằng họ có thể chặt gỗ từ những cây bị đổ sau nhà để làm củi. “Đó là công việc vất vả,” bà nói. “Túi chườm nóng cũng tốt. Rất cổ điển.” Họ quyết định sử dụng số tiền đã dự trù cho dầu hỏa để mua máy tách gỗ thay thế.
Amanda*, 48 tuổi, tự kinh doanh và sống ở Devon, Vương quốc Anh cùng hai con trai tuổi teen của mình, cũng đã cắt giảm mạnh việc sử dụng dầu sưởi.
“Chúng tôi chỉ còn khoảng ba tuần sử dụng dầu sưởi,” cô nói. “Tôi đã phải tắt nó đi vì tôi không có thêm tiền để trả giá hiện tại.
“May mắn thay, chúng tôi có vòi sen điện, nhưng nó không hề rẻ,” cô nói. “Thật khó khăn vì rõ ràng bạn muốn giữ cho các con [của mình] ấm áp, và bạn cảm thấy tội lỗi vì không thể chu cấp cho chúng.”
Trong khi đó, ở Kogarah, New South Wales, Alex, 46 tuổi, một nhân viên dịch vụ cộng đồng, cũng đã cắt giảm việc lái xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn.
“Một phần là do giá xăng tăng kể từ khi chiến tranh bắt đầu,” cô nói. “Nhưng cũng có người mua hoảng loạn, vì vậy tôi chỉ cố gắng không sử dụng ô tô nhiều để chúng tôi không gặp khó khăn khi đổ đầy bình. Khi lái xe, tôi cố gắng không sử dụng điều hòa vì nó tốn nhiều nhiên liệu hơn.
“Tôi lo lắng về việc [cuộc chiến] sẽ đẩy giá nhiên liệu lên cao như thế nào, nhưng chủ yếu tôi chỉ buồn và kinh hoàng về bạo lực và mất mát sinh mạng. Chiến tranh không phải là về an ninh hay bảo vệ biên giới. Chiến tranh là biểu hiện của lòng tham trên quy mô lớn.”
*Tên đã được thay đổi