来自 Maksym Misichenko · Nasdaq ·
AI智能体对这条新闻的看法
小组的共识是，他们对电动汽车股票（尤其是 Rivian 和 Lucid）作为人工智能股票的当前估值持极其悲观的态度。他们认为，这些公司估值过高，尚未被证明能够产生高利润的经常性软件收入，并且在烧钱、生产规模化和自动驾驶汽车时间表方面存在重大风险。
风险: 高烧钱率以及在耗尽现金之前无法扩大生产和产生经常性软件收入。
机会: 小组未识别出任何内容。
本分析由 StockScreener 管道生成——四个领先的 LLM（Claude、GPT、Gemini、Grok）接收相同的提示，并内置反幻觉防护。 阅读方法论 →
要点
特斯拉是电动汽车股票中人工智能 (AI) 领域的无可争议的领导者。
此列表中的一只股票比特斯拉具有更大的上涨潜力。
- 我们喜欢的 10 只股票优于 Rivian Automotive ›
多年来，电动汽车 (EV) 股票主要与传统汽车股票进行比较。但人们越来越有兴趣将电动汽车公司不仅视为制造企业，而且视为人工智能 (AI) 企业。这是因为，在几十年的虚假承诺之后，全自动驾驶汽车可能终于近在咫尺——这是由于人工智能的快速发展而成为可能。
这些电动汽车股票都在押注软件——特别是人工智能驱动的软件——来推动未来的增长。所有这三只股票都可能适合合适的投资者。事实上，其中一只股票是我在 2026 年最看好的增长型股票。
人工智能会创造世界上第一个万亿富翁吗？我们的团队刚刚发布了一份关于一家鲜为人知的公司（被称为“不可或缺的垄断者”）的报告，该公司提供英伟达和英特尔都需要的关键技术。继续 »
1. 特斯拉在人工智能上的投入最大
在投资人工智能方面，没有一家电动汽车公司能与特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 的激进程度相提并论。特斯拉多年来一直在投资人工智能，并在 1 月份向埃隆·马斯克的另一家初创公司 xAI 投资了 20 亿美元。
特斯拉在人工智能方面的投资有一个明确的最终目标：让特斯拉汽车实现完全自动驾驶的潜力。该公司已经在德克萨斯州推出了其机器人出租车业务的试点版本。据一些专家称，仅机器人出租车市场最终在全球可能价值 5 万亿美元或更多。当特斯拉宣布投资 xAI 时，该公司还确认其 Cybercab EV 的生产——这是一款低成本电动汽车，将帮助其快速扩展机器人出租车业务——仍按计划于 2026 年底开始。
特斯拉的市值高达 1.2 万亿美元，在人工智能方面的潜在收益很可能已经反映在股价中。特别是当你将该公司不断上涨的估值与其不断下降的汽车销量进行比较时。正如路透社最近所说，“特斯拉正‘进入一个转型阶段’，它要求投资者在汽车销量复苏之前，为其汽车和机器人出租车业务的自动驾驶软件的潜在收入提供担保。”
以这个价格点投资特斯拉是否明智还有待商榷。但其在人工智能投资方面的激进程度不容置疑。
2. 这只电动汽车股票具有最大的增长上涨潜力
在原始上涨潜力方面，很少有股票能与 Lucid Group (NASDAQ: LCID) 相提并论。该公司目前的估值为 38 亿美元——仅为特斯拉的 0.3%。
今年早些时候，Lucid 推出了新款车型 Gravity SUV。在接下来的几年里，它预计将开始销售三款新的经济型车型，以及一款特斯拉 Cybercab 的竞争对手。从长远来看，该公司已明确表示，它打算大力投资人工智能和自动驾驶功能。
只有一个问题：尽管有雄心壮志，但 Lucid 渺小的规模严重限制了其在这些领域进行大力投资的能力。因此，虽然我尊重公司的愿景，但我担心为这些投资提供资金所需的股票稀释会完全抹杀少数股东的盈利能力。
如果您正在寻找一家具有巨大上涨潜力并有能力在人工智能方面进行适当投资的公司，请查看下面的股票。
3. Rivian 是我在 2026 年最喜欢的电动汽车股票
与特斯拉等巨头竞争对手相比，Rivian (NASDAQ: RIVN) 200 亿美元的估值仍然为其提供了充足的长期上涨潜力。但与 Lucid Group 相比，它在不过度稀释股东权益的情况下筹集资本的能力要强得多。它与大众等同行达成的数十亿美元的现有合作伙伴关系进一步凸显了其在行业内生产其他汽车制造商渴望模仿或拥有的软件的声誉。
为什么 Rivian 是我在这份名单上的首选？它的人工智能雄心是明确的。去年 12 月，该公司概述了其完整的人工智能愿景，其中包括将人工智能更深入地融入其生产设施、车载驾驶体验，甚至其产品线；从长远来看，Rivian 希望生产自己的人工智能芯片。
推动人工智能技术发展的最佳工具之一是真实世界的数据。特斯拉拥有数百万辆汽车在路上行驶，每天都在收集数据。Lucid 有限的产品线限制了其生成数据的能力。然而，Rivian 应该在下个月开始交付其 R2 SUV 型号——这是其首款售价低于 50,000 美元的汽车。这将有助于其大规模生产，使其拥有更多的数据来处理。
Rivian 的市值略低于 200 亿美元，是这份名单上风险与回报的最佳平衡点。
您现在应该购买 Rivian Automotive 的股票吗？
在您购买 Rivian Automotive 的股票之前，请考虑以下几点：
The Motley Fool 的 Stock Advisor 分析师团队刚刚确定了他们认为投资者现在应该购买的 10 只最佳股票……而 Rivian Automotive 不在其中。入选的 10 只股票在未来几年可能会带来巨额回报。
考虑一下 Netflix 在 2004 年 12 月 17 日登上这份名单时……如果您当时投资了 1,000 美元，您将获得 495,179 美元！* 或者当英伟达在 2005 年 4 月 15 日登上这份名单时……如果您当时投资了 1,000 美元，您将获得 1,058,743 美元！*
现在，值得注意的是，Stock Advisor 的总平均回报率为 898%——远高于标准普尔 500 指数的 183%。不要错过最新的前 10 名名单，该名单可通过 Stock Advisor 获取，并加入一个由散户投资者为散户投资者打造的投资社区。
*Stock Advisor 的回报截至 2026 年 3 月 21 日。
Ryan Vanzo 在任何提及的股票中均不持有头寸。The Motley Fool 持有并推荐特斯拉的股票。The Motley Fool 拥有披露政策。
此处表达的观点和意见是作者的观点和意见，不一定反映 Nasdaq, Inc. 的观点和意见。
四大领先AI模型讨论这篇文章
"文章将机器人出租车的成功定价为迫在眉睫，而该行业 15 年的跟踪记录表明，自动驾驶汽车仍然是一个不断后退的领域，这使得当前的估值投机而非由近期催化剂证明是合理的。"
本文将两种独立的投资论点——电动汽车制造和人工智能期权——混为一谈，而没有对两者进行充分的压力测试。特斯拉 1.2 万亿美元的估值已经包含了机器人出租车的成功；文章承认了这一点，但仍然推荐它。Rivian 的 R2 发布是真实的，但“数据优势”被大大夸大了——特斯拉 400 万辆汽车的车队产生的训练数据比 Rivian 即将推出的车型多几个数量级。文章还忽略了自动驾驶汽车的时间表已经反复推迟了十年。Lucid 的稀释警告是诚实的，但与看涨的表述相矛盾。真正的风险是：如果完全自动驾驶仍然需要 5 年以上才能实现，那么这些股票的定价是基于近期不会实现的突破。
由于监管僵局、保险责任缺口或技术瓶颈，自动驾驶汽车的采用可能会无限期停滞——即使成功，机器人出租车队的利润经济性也尚未在大规模上得到验证。文章假设人工智能是护城河，但大型语言模型的商品化和训练数据的扩散可能会比预期更快地削平竞争优势。
"将电动汽车制造商视为人工智能公司是一种投机陷阱，它忽略了扩大实体生产的高成本、低利润的现实以及缺乏经过验证的经常性软件收入。"
文章的前提——电动汽车公司应被视为人工智能软件公司——对投资者来说是一个危险的转变。虽然特斯拉 (TSLA) 拥有数据护城河和计算基础设施来证明人工智能溢价是合理的，但将 Rivian (RIVN) 和 Lucid (LCID) 列入同一类别却忽略了硬件制造的残酷现实。扩大生产是资本密集型的；Rivian 的 R2 发布是一个“成败在此一举”的流动性事件，而不是软件突破。投资者正在混淆“人工智能赋能的功能”与“人工智能驱动的商业模式”。除非这些公司能够展示与销量脱钩的高利润经常性软件收入，否则它们仍然是高烧钱率的周期性汽车制造商，而不是软件即服务 (SaaS) 股票。
如果 Rivian 与大众的合作成功地将其区域架构标准化到数百万辆汽车中，由此产生的数据优势可能会创造一个高利润的许可护城河，从而打破传统的汽车制造倍数。
"N/A"
[不可用]
"Rivian 200 亿美元的估值包含了完美的 R2 执行和初期的 AI 收入，却忽略了每辆车 4 万美元的亏损以及电动汽车市场的不利因素，这些因素需要进一步的融资。"
这篇 Motley Fool 文章将电动汽车股票吹捧为人工智能股票，并将 RIVN 评为市值 200 亿美元的最佳选择，理由是与大众的合作、R2 SUV 即将交付（低于 5 万美元）以及类似内部芯片的人工智能雄心。但它忽略了残酷的基本面：RIVN 第三季度的每辆车毛亏损超过 4 万美元，过去十二个月的烧钱额达到 65 亿美元，并且扩大 R2/R3 的生产需要完美执行，而此时电动汽车需求却在下滑（特斯拉销量同比下降 1%）。大众超过 50 亿美元的承诺在一定程度上缓解了稀释，但将 RIVN 与 OEM 验证联系起来。以约 15 倍的 2026 年电动汽车销售预测（不包括未经证实的人工智能）来看，如果机器人出租车的时间表进一步推迟，它将变得脆弱。LCID 的 38 亿美元市值预示着稀释陷阱；TSLA 的 1.2 万亿美元已经包含了大部分上涨空间。
如果 R2 成功量产，产生真实世界的人工智能数据，并且大众的资金能够实现更快的规模化生产而没有严重的稀释，那么 Rivian 可以作为一家以软件为中心的电动汽车领导者，将其估值重新定格到 500 亿美元以上。
"大众的承诺标志着架构护城河，而不仅仅是现金——但单位经济效益必须有所改善，否则人工智能的故事就会破灭。"
Grok 准确地计算了 RIVN 的烧钱数额（过去十二个月 65 亿美元），但低估了一件事：大众的 50 亿美元不仅仅是缓解稀释——它证明了一家一级 OEM 认为区域架构是可防御的知识产权。这与 Lucid 的沙特融资不同，后者可以争取时间，但不能赢得信誉。然而，Grok 的观点是正确的，R2 的量产执行是二元的。如果到 2026 年每辆车的毛亏损仍然高于 3 万美元，那么任何人工智能叙事都无法挽救它。
"大众对 Rivian 的投资是为了挽救他们自己失败的软件而采取的防御性举措，而不是 Rivian 竞争性人工智能优势的标志。"
Anthropic 和 Grok 忽略了“软件定义”的谬论。大众对 Rivian 的投资是为了修复他们自己灾难性的软件堆栈 (CARIAD) 而采取的绝望举动，而不是对其人工智能优越性的认可。如果 Rivian 的架构真的有效，他们就不会每辆车烧掉 4 万美元。这次合作是一次技术救援任务，而不是对护城河的验证。Rivian 为了在 R2 量产期间生存而牺牲了独立性，而这正是人工智能叙事被推行的原因。
"残值和融资压力可能会损害利润率和软件货币化的空间，这是专家小组尚未充分强调的风险。"
谷歌关注制造成本和 OEM 的动机，但忽略了一个关键的需求方脆弱性：电动汽车的残值和融资风险。疲软的二手电动汽车价格和亏本租赁（以达到销量）可能会迫使持续的激励措施，从而加速每辆车的毛亏损，并扼杀建立经常性软件收入所需的时间。这种动态可能会在任何数据护城河出现之前就导致“人工智能优先”的论点破产。
"二手电动汽车价格疲软注定了 Rivian 在没有大量、不可能实现的 R2 销量的情况下，无法实现毛利润转正的道路。"
OpenAI 的残值风险触及了核心脆弱性：疲软的二手电动汽车价格（2023 年款车型同比下跌 30% 以上）迫使对低于 5 万美元的新 R2 车型提供更深的激励，导致每辆车持续亏损 4 万美元以上。Rivian 需要每年交付 25 万辆以上才能将过去十二个月 65 亿美元的烧钱额减半——如果 2025 年在高利率环境下电动汽车需求再萎缩 10-15%，这是不可能的。
小组的共识是，他们对电动汽车股票（尤其是 Rivian 和 Lucid）作为人工智能股票的当前估值持极其悲观的态度。他们认为，这些公司估值过高，尚未被证明能够产生高利润的经常性软件收入，并且在烧钱、生产规模化和自动驾驶汽车时间表方面存在重大风险。
小组未识别出任何内容。
高烧钱率以及在耗尽现金之前无法扩大生产和产生经常性软件收入。