يوم في حياة أزمة الوقود في آسيا

4:30 صباحًا
كايبارا، نيوزيلندا
جيمس برادي، مزارع
لدينا مزرعة ألبان صغيرة، شمال أوكلاند. نحلب 200 بقرة ولدينا كمية صغيرة من الماشية اللحمية والماشية الصغيرة.
نبدأ حوالي الساعة 4:30 صباحًا - نفحص الأبقار، ونطعمها، ونحلبها، ثم نكرر ذلك في فترة ما بعد الظهر. نقضي معظم اليوم في رعاية الماشية، ونقل الحيوانات، ونحن مشغولون بتجديد المراعي في الوقت الحالي.
الديزل هو وقودنا الرئيسي - ندير جرارين وآلات. لدينا دراجات رباعية تعمل بالبنزين. كل شهر نستخدم 900 لتر من الديزل و 200-300 لتر من البنزين. لقد استهلكنا لتوّنا ديزل الشهر الماضي وكنا ندفع حوالي 1.85 دولار نيوزيلندي للتر (1 دولار أمريكي؛ 0.80 جنيه إسترليني). ارتفع سعر الديزل 1.03 دولار للتر والبنزين 33 سنتًا للتر. هذا يعني زيادة قدرها 1252 دولارًا شهريًا، أو 15024 دولارًا سنويًا.
لا يقتصر الأمر على إمدادات الوقود الخاصة بنا - بل يشمل المقاولين الذين يأتون للقيام بالعمل، وقد ارتفعت الأسمدة بنسبة 40٪. كل هذا له آثار متتالية هائلة على تكاليفنا.
كمزارع، ليس لديك أحد لتمرير هذه التكلفة إليه. قد يعني ذلك أننا لا نستثمر في المزرعة، أو قد نضطر إلى تأجيل تكاليف الصيانة أو تأخيرها. نحن نحاول العمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة - نحن لا نستخدم المعدات ونحرق الوقود لمجرد ذلك. لكننا عالقون قليلاً - لا تزال الأبقار بحاجة إلى التغذية، ولا نزال بحاجة إلى حصاد العلف. كل هذا نشاط أساسي.
10:00 صباحًا
بورت فيلا، فانواتو
دانيال توماس، 47 عامًا، سائق حافلة
يهدد ارتفاع أسعار الوقود بجعل سكان بورت فيلا متوترين. تقول الحكومة إن أسعار الوقود سترتفع قريبًا، ومثل الكثير من الناس هنا، أنا قلق من أنني لن أكسب ما يكفي لتغطية جميع نفقاتي.
أقود حافلتي من الساعة 6 صباحًا حتى 9 مساءً عبر شوارع بورت فيلا. أكسب حوالي 120 دولارًا أستراليًا في اليوم (82 دولارًا أمريكيًا؛ 62 جنيهًا إسترلينيًا) وأشتري الوقود كل بضعة أيام. عندما ترتفع الأسعار، قد أعود إلى المنزل بما لا يزيد عن 70 دولارًا أستراليًا في اليوم، وقد لا يكون ذلك كافيًا لتغطية أقساط القروض والنفقات الأخرى. مع ارتفاع درجات الحرارة إلى حوالي 30 درجة مئوية في بورت فيلا، يجب أن تعمل حافلاتنا مع تكييف الهواء، مما يستهلك المزيد من الوقود.
في فانواتو، لدى العديد من السائقين قروض على مركباتهم ولا يعرفون كيف سيدفعون للبنك كل شهر بمجرد أن يصبح الوقود أغلى. الخيار الوحيد سيكون رفع الأجرة، ولن يتقبله الركاب في بورت فيلا بشكل جيد. هذا يضع السائقين في موقف صعب، ولكن بدون رفع الأجرة لن نتمكن من البقاء على قيد الحياة.
10:30 صباحًا
سيجونغ، كوريا الجنوبية
كيم هوين، 55 عامًا، موظف خدمة عامة
يبدأ صباحي بنفس الطريقة التي بدأ بها دائمًا: المنبه في الساعة 6:20 صباحًا في شقتي في تشيونغجو. لكن الرحلة إلى العمل تغيرت. منذ 25 مارس، عندما فرضت الحكومة قيودًا إلزامية على المركبات على العاملين في القطاع العام، أصبحت أستقل الحافلة كل يوم. نظام الأيام الخمسة للمركبات يعني أنه لا يمكنني القيادة يومًا واحدًا في الأسبوع بناءً على رقم لوحة ترخيص سيارتي. حتى في الأيام التي يمكنني فيها القيادة، أختار عدم القيادة. ارتفعت أسعار الوقود كثيرًا. أغادر المنزل قبل 15 دقيقة للحاق بالحافلة في الساعة 7:10 صباحًا إلى سيجونغ، العاصمة الإدارية جنوب سيول بـ 130 كم.
أستمع إلى الموسيقى أو أشاهد يوتيوب خلال رحلة الـ 40 دقيقة. قبل القيود، كنت أقود سيارتي الخاصة في 25 دقيقة. يستغرق الأمر وقتًا أطول الآن، لكنني أصل مبكرًا إلى العمل على أي حال، لذلك لا يوجد إزعاج حقيقي.
أعمل في وكالة حكومية ووظيفتي تتضمن إدارة وقيادة ثلاث مركبات وتخطيط النقل اليومي للمسؤولين. نتبع قواعد الأيام الخمسة بصرامة ونستخدم المركبات فقط عند الضرورة القصوى، مع إعطاء الأولوية للسيارات الكهربائية. عندما أصل إلى المكتب في الساعة 7:50 صباحًا، أقوم بتوصيل السيارات الكهربائية الحكومية، وأفحص كل شيء على ما يرام، وأجهز جدول القيادة.
تدعو حملة توفير الطاقة المكونة من 12 نقطة التي تشنها الحكومة أيضًا إلى استحمام أقصر، وشحن الهواتف خلال النهار، وغسل الملابس في عطلات نهاية الأسبوع. في المنزل، لم أعد أملأ حوض الاستحمام. الأمر لا يتعلق فقط بالاستحمام، بل يعني توفير المياه، لذلك آخذ حمامات خفيفة بدلاً من ذلك. أقوم بغسيل ملابسي في عطلات نهاية الأسبوع على أي حال. لشحن الهاتف، أحاول القيام بذلك خلال النهار، ولكن بسبب العمل أحتاج إلى شحنه في أي وقت، ليلاً أو نهارًا.
أعتقد أن حملة الطاقة هذه لا تتعلق فقط بتلك الإجراءات المحددة. إنها رسالة تجاوز الصعوبات معًا. الإجراءات تبدو قابلة للإدارة، والشعب الكوري لديه دائمًا روح قوية من الاقتصاد. لقد تجاوزنا الأزمات من قبل. تحملنا أزمة صندوق النقد الدولي عام 1997، ومخاطر انقطاع التيار الكهربائي عام 2013، وكوفيد، بالطبع. إذا قامت الحكومة بدورها وتعاون المواطنون، يمكننا تجاوز هذا أيضًا.
12 ظهرًا
مقاطعة سورين، تايلاند
تيرایوت روينرينغ، صاحب شاحنة بقالة متنقلة
حوالي منتصف النهار، أعود إلى المنزل من جلسة البيع الصباحية. سأمر بثلاث محطات وقود في طريقي وأتوقف عند كل واحدة. أحيانًا أتمكن من الحصول على الوقود، وأحيانًا لا. أحيانًا يمنحونني فقط ما قيمته 300 بات أو 500 بات (9.15 دولار أمريكي إلى 15.25 دولار أمريكي). عند الغداء آخذ قسطًا من الراحة، وأنام لمدة ساعة تقريبًا. أبدأ العمل في منتصف الليل.
إذا تمكنت من ملء خزان كامل، يمكنني الاسترخاء لأنني أعرف أنني لست بحاجة إلى البحث عن وقود لمدة ثلاثة أيام على الأقل وأنني أضمن أنني أستطيع الخروج والبيع. ولكن إذا لم أتمكن من العثور على أي شيء، أبدأ في الشعور بالتوتر والذعر بشأن ما سأفعله إذا لم أتمكن من الحصول على الوقود.
من الصعب جدًا العثور على الديزل، وأصبح كل شيء أغلى. [الحرب] أثرت على النظام بأكمله. ربما أثرت على أرباحي بما يصل إلى 20٪.
في السوق [حيث أشتري منتجاتي] ارتفعت الأسعار، والأشياء التي طلبتها لا تصل أحيانًا. لنفترض أنني طلبت 10 كجم من الدجاج، يصل 5 كجم فقط. من الصعب عليّ التخطيط. حتى الأكياس البلاستيكية التي أستخدمها لتعبئة بضاعتي ارتفعت أسعارها.
أبيع لحم الخنزير والدجاج والمأكولات البحرية والأسماك واللحوم المصنعة. نبيع أيضًا الخضروات والفواكه بالإضافة إلى الصلصات والتوابل. أبيع هذه في حوالي أربع قرى في الصباح وأربع قرى في المساء.
اضطررت إلى رفع بعض أسعاري، على الرغم من أنني لم أرغب في ذلك، لأنه في الوقت الحالي لا يمكنني تحمل التكلفة.
نحن لا نواجه فقط تأثير الحرب الإيرانية، بل أصبحت الأمور أكثر صعوبة منذ الصراع بين كمبوديا وتايلاند. إذا لم نحصل على أي دعم، فربما لن نصمد طويلاً وسيتعين علينا التوقف عن ما نقوم به.
3 مساءً
كيتا سينجو، طوكيو
كويتشي ماتسوموتو، صاحب حمام عام (سينتو)
افتتح جدي حمام تاكارا-يو (مياه الكنز) في الثلاثينيات. ثم تولى والدي، وأديرها مع أخي الأصغر لمدة 35 عامًا، لذا نحن الجيل الثالث. المبنى هو نفسه والداخل لم يتغير تقريبًا، لذا فهو أيضًا موقع شهير للمسلسلات التلفزيونية.
في الأيام الخوالي، عندما لم يكن لدى أحد حمامات في المنزل، كان مئات، وأحيانًا آلاف، من الناس يستحمون هنا كل يوم. من الصعب تخيل ذلك الآن. عملاؤنا هم في الغالب من السكان المحليين الأكبر سنًا الذين يأتون سيرًا على الأقدام أو بالدراجة.
تستخدم معظم الحمامات الزيت لتدفئة مياهها، لكن قبل خمس سنوات تحولنا إلى الغاز. في كلتا الحالتين، ارتفعت تكاليف التدفئة في السنوات الأخيرة، وأتوقع أن تبدأ أسعار الغاز في الارتفاع مرة أخرى قريبًا إذا استمرت الحرب في إيران.
نحن والحمامات الأخرى نكافح على عدة جبهات. عدد أقل من الناس يذهبون للاستحمام الجماعي هذه الأيام، وأصحابها يتقدمون في السن ومرافقهم المتقادمة تكلف أكثر للصيانة.
رسوم الاستحمام (550 ين ياباني [3.45 دولار أمريكي؛ 2.60 جنيه إسترليني] للبالغين) تحددها حكومة العاصمة طوكيو، لذلك لم أتمكن من زيادة الدخول، حتى لو أردت ذلك. على أي حال، سيأتي عدد أقل من الناس، لذلك تتوازن الأمور في النهاية.
لم تصل تداعيات أزمة الطاقة إلينا بعد، لكنني أتوقع ارتفاع أسعار الغاز قريبًا. نتلقى دعمًا من الحكومة الحضرية، لكنها ستظل معركة.
إذا ارتفعت تكاليف الوقود وظل الإقبال كما هو، سأضطر إلى البدء في التفكير بجدية في المستقبل، وليس أقلها لأنني سأبلغ من العمر 76 عامًا قريبًا. يعيد بعض السنتو اختراع أنفسهم من خلال تقديم الطعام والشراب والترفيه، لكن الأمر مختلف جدًا بالنسبة لمعظم الآخرين. سيوازنون بين الإيجابيات والسلبيات وسيقرر الكثيرون أنه ليس لديهم خيار سوى الإغلاق.
4 مساءً
بوندي، سيدني
بليندا مورغان، مصممة داخلية
نحن خائفون جدًا بصراحة. هذا ربما هو الكلمة الوحيدة التي يمكن استخدامها. لا أشاهد الأخبار بانتظام كعادة يومية، لكنني أتحقق كل يوم مما يحدث مع إيران لأنه شيء يؤثر على العالم بأسره.
أعمل في التصميم الداخلي، وفي اللحظة التي تبدأ فيها هذه الأشياء في التصاعد، فإن صناعة البناء هي التي تتضرر. لذلك يصبح العمل هادئًا جدًا بالنسبة لـ [زوجي] مات أيضًا. إنه أمر مخيف، لأنك لا تعرف إلى متى سيستمر ذلك.
بدأت للتو في البحث عن وظائف، لأنني لا أعرف ما إذا كان الناس سيستثمرون المال في التجديد الآن، أو سيرغبون في مصمم. أنا أبذل قصارى جهدي، وأعتقد أن هذا جزء من الذعر الذي بدأ يتسلل.
أتقدم بطلب للحصول على وظائف، مثل الوظائف عن بعد مع الذكاء الاصطناعي، لأن هناك الكثير من هذه الأنواع من الوظائف تحدث في الوقت الحالي. ولقد كنت أتطلع إلى القيام بتسويق إضافي [لعملي]، لذلك أنفق المزيد من المال على الإعلانات، على أمل أن أتمكن من جذب بعض هؤلاء القلائل الذين لا يزالون يقومون بالتجديد ويرغبون في مصمم.
نحن نحاول خفض التكاليف في الأسرة. نحن نحاول الحفاظ على كل شيء، المال، الوقود، فقط لا نكون مبذرين.
نحن ننظر إلى أشياء مثل، هل سنقود السيارة غدًا إلى دروس السباحة، أم سنعلقها حتى تبدأ الأمور في التحسن؟ في العادة، لم نكن نفكر حتى في عدم ركوب السيارة. بشكل عام، أفكر "هل أحتاج إلى القيام بهذه الرحلة؟" في كثير من الأحيان.
7 مساءً
دلهي: راجيش سينغ
عامل في مستودع أمازون
بينما أستعد للعمل، تعود عيناي باستمرار إلى موقد الغاز. آخر مرة أكلت فيها كانت أمس بعد الظهر، بعض العدس مع خبز الشباتي. لقد مر أكثر من يوم. أنا جائع جدًا، لكن لا يوجد ما يكفي من الغاز إلا لأربع أو خمس وجبات. أتحمل، أحفظه للأيام الأسوأ. هناك زوج من الخيار والطماطم. سأقطعها، وأضيف الملح، وآكلها، وأوفر يومًا آخر.
حتى الدابا (مأكولات الشارع) لم تعد كما كانت. الشباتي التي كانت تكلف 10 روبيات (10 سنتات؛ 8 بنسات) أصبحت الآن 12؛ طبق الدال والخضروات، الذي كان يكلف 70، أصبح الآن 160.
لقد عملت في مستودع أمازون هذا لمدة خمس سنوات، وأفرغ الطرود وأكسب حوالي 12000 روبية (128 دولارًا أمريكيًا؛ 97 جنيهًا إسترلينيًا) شهريًا. التحولات لا تقل عن 10 ساعات، مع القليل من الراحة. كنت أدير الأمر، بالكاد. لم تصدق عائلتي في ولاية أوتار براديش عندما قلت إنه ليس لدي ما أرسله. بالنسبة لهم، كانت الشركة الكبيرة تعني دخلاً ثابتًا.
منذ الأسبوع الثاني من مارس، تغير كل شيء نحو الأسوأ. كيلوغرام الغاز الذي كان يكلف حوالي 100 روبية أصبح الآن قريبًا من 400. ارتفعت إيجار الغرفة التي أشاركها من 4500 إلى 5200 روبية. اضطررت إلى اقتراض المال من صديق لتجاوز الشهر.
لمدة أسبوعين الآن، كنت آكل وجبة واحدة فقط في اليوم، معظمها موزة مع قطعتين من الخبز. الحرارة ترتفع، وفي العمل أشعر بالدوار كثيرًا، على وشك الانهيار. غادر العديد من الزملاء وعادوا إلى ديارهم. آخرون يستعدون للمغادرة. سأنتظر أسبوعين آخرين. إذا لم يتحسن شيء، سأعود إلى عائلتي، إذا استطعت.
10:30 مساءً
بكين
كوي شينمينغ، 37 عامًا، سائق تاكسي
بمجرد أن سمعت أن سعر الوقود سيرتفع في 24 مارس، هرعت إلى محطة الوقود. كانت هناك الكثير من السيارات تصطف للحصول على الوقود. بصفتي شخصًا يقود لمدة تصل إلى 12 ساعة في اليوم، فإن خزان الوقود الممتلئ يدوم عادة بين يومين ويومين ونصف.
أنا قلق بعض الشيء من أن الحرب بين إيران والولايات المتحدة قد يكون لها تأثير على الصين، لكنها ليست شيئًا يجب أن أقلق بشأنه حقًا، لأن الحكومة ستنظمه. على سبيل المثال، لم يكن هذا الارتفاع في الوقود سوى حوالي 50٪ مما كان يجب أن يكون لتخفيف العبء على الناس العاديين. ومع ذلك، أنا لست سعيدًا بارتفاع أسعار النفط. أنا على استعداد للتحدث مع الغارديان فقط لأنكم بريطانيون. لن أتحدث معكم إذا كنتم أمريكيين، لأن الولايات المتحدة هي التي تبقي أسعار النفط مرتفعة.
لن تواجه الصين أبدًا أزمة طاقة كبيرة. لديها احتياطيات نفطية ضخمة جدًا. ولا تعتمد فقط على إيران. كما أنها تستورد الكثير من النفط من روسيا. لقد قمنا بتوسيع شراكاتنا.
على أي حال، يعتمد بلدنا بشكل متزايد على الطاقة النظيفة. لم نعد نعتمد على النفط. بدأت الحكومة في التخطيط لهذا منذ سنوات. سيارتي لا تزال تعمل بالبنزين، ولكن في غضون فترة ستختفي هذه المركبات. في بكين، قريبًا لن يكون هناك أي سيارات أجرة تعمل بالبنزين، ستكون كلها مركبات كهربائية.
لقد فكرت في إجراء التبديل بنفسي. ولكن على الأرجح سأترك هذه الوظيفة في غضون عام تقريبًا، إنها متعبة جدًا. أريد أن أصبح رحالة، أقود فقط حيث تأخذني الطريق، ربما أصبح منشئ محتوى، أو أسافر بالدراجة.
بحث إضافي من قبل ليليان يانغ ويو تشين لي