"سر معروف": داخل حروب شاحنات السحب العنيفة في تورنتو

عندما انتقل كاميرون مع عائلته إلى ضاحية شمال تورنتو العام الماضي، أخبره جيرانه أنها واحدة من أكثر الشوارع أمانًا في المنطقة. كانت الشوارع تصطف على جانبيها منازل من الطوب الكريمي ومروج مشذبة. في الصيف، كان الأطفال يلعبون بين الممرات؛ وفي الشتاء، كانوا يحفرون أنفاقًا عبر أكوام الثلج.

لكن أي أمل في حياة هادئة في شارع أليسون آن واي تحطم عندما تعرض منزل في الشارع المقابل لإطلاق نار أربع مرات في خمسة أشهر. جاء الهجوم الأخير في أوائل فبراير، بينما كان كاميرون يغادر للعمل. بعد لحظات من مغادرة أطفاله إلى المدرسة، اخترقت طلقات نارية مرآب الجيران وانطلقت سيارة دفع رباعي سوداء مسرعة.

قال كاميرون وهو يطل من مرآبه: "من كان يفعل هذا كان يحاول إرسال رسالة لنا، وقد فعلوا". "هذا الشارع فارغ الآن، مثل بلدة أشباح."

تقول الشرطة إن إطلاق النار في وضح النهار كان الأحدث في سلسلة من الحوادث العنيفة المرتبطة بصناعة سحب السيارات في تورنتو، وهو قطاع طالما عانى من مزاعم الارتباط بالجريمة المنظمة وحروب الأراضي العدوانية.

هذا العام وحده، تم إشعال النار في ما يقرب من عشرين مركبة في هجمات على مواقع إصلاح شاحنات السحب. في يونيو الماضي، وجهت شرطة تورنتو، التي تحقق في شبكة سحب سيارات معروفة باسم "The Union"، أكثر من 100 تهمة، بما في ذلك الاتجار بالمخدرات، والابتزاز، و 52 تهمة بالتآمر لارتكاب جريمة قتل. في بلدية بيل، شمال غرب تورنتو، استولى المحققون على أكثر من 4 ملايين دولار من الأصول، بما في ذلك سترات واقية من الرصاص، و 586 طلقة ذخيرة، و 18 شاحنة سحب.

حقق تحقيق حديث في فساد الشرطة، مشروع ساوث، في مزاعم تواطؤ بين ضباط وشخصيات من الجريمة المنظمة مرتبطة بشبكات سحب السيارات والاتجار بالمخدرات. يزعم المحققون أن الضباط العاملين سربوا معلومات حساسة لقتلة مأجورين، بل وساعدوا في مؤامرة لقتل ضابط سجون في سجن شديد الحراسة.

قدم التحقيق أيضًا تفسيرًا لإطلاق النار في شارع أليسون آن واي: تظهر سجلات المحكمة أن مدنيًا اتُهم في التحقيق، وهو إلوين ساتانوفسكي، متهم بترتيب عمليات إطلاق نار في الشارع وإطلاق نار بتهور.

قال كبار المحققين إن ساتانوفسكي، الذي كانت له علاقات بصناعة سحب السيارات، حصل على معلومات من ضباط الشرطة لتسهيل الجرائم.

رفضت سونيا شيخمان، محامية ساتانوفسكي، التعليق عندما سُئلت عن التهم التي يواجهها موكلها، أو ارتباطه بقطاع سحب السيارات. في 6 مارس، رفض قاضٍ طلب ساتانوفسكي بالإفراج بكفالة. لم يتم اختبار أي من التهم في المحكمة.

قالت الشرطة إن المنزل المستهدف في هجوم شارع أليسون آن واي كان مرتبطًا بألكسندر فينوغرادسكي، رئيس سحب سيارات ورئيس عصابة مزعوم، والذي قُتل بالرصاص في مركز تسوق في شمال تورنتو عام 2024. كان فينوغرادسكي نفسه قد اتُهم بإصدار أوامر باغتيال منافسيه المستهدفين.

جددت موجة الاتهامات التدقيق في القواعد التي تحكم سحب السيارات في الحوادث، والتي يقول الخبراء إنها تجعل العمل جذابًا بشكل خاص للجريمة المنظمة: ما يبدأ كسباق إلى مواقع الحوادث تطور إلى خط أنابيب واسع النطاق لعقود الإصلاح المبالغ فيها، والمطالبات التأمينية، والابتزاز، الذي يغذي العنف الذي يمتد إلى ما وراء جانب الطريق.

في جزء كبير من منطقة تورنتو الكبرى، لا يزال سحب السيارات في الحوادث يعمل على أساس "الأسبقية في الموقع"؛ يمكن أن يولد الوصول الأول آلاف الدولارات، مما يؤجج المنافسة الشديدة حيث تراقب المنظمات المتنافسة مكالمات الطوارئ وترسل "مطاردين" إلى الاصطدامات. في بعض الأحيان، يمكن أن يتسبب السباق إلى موقع حادث في اصطدامات ثانوية، وتكون المشاجرات في مواقع الاصطدام شائعة.

قال دوغ موراي، مشغل سحب سيارات مخضرم، إن مكالمة واحدة يمكن أن تساوي أكثر من 10000 دولار بمجرد تأمين التخزين وأعمال الإصلاح والمطالبات التأمينية.

قال: "كلما زادت الأموال المتورطة، أصبحت المنافسة أكثر عدوانية". اتخذ هذا العدوان شكل حرائق متعمدة، واعتداءات، واتهامات بالقتل.

يزعم المحققون أيضًا أن مشغلي سحب السيارات عديمي الضمير قد قاموا بخداع شركات التأمين عن طريق تدبير حوادث بالتعاون مع ورش إصلاح السيارات المتواطئة. وفقًا لشركة التأمين Aviva، ارتفع عدد الحوادث المدبرة في كندا بنسبة 400٪ تقريبًا في عام 2025 مقارنة بالعام السابق.

غالبًا ما يكون السحب الأولي هو بداية سلسلة من الرسوم والإتاوات. يمكن توجيه سائق غير مدرك، لا يزال مصدومًا من حادث، إلى ورش الإصلاح، ووكالات تأجير السيارات، ومحامي الإصابات، وحتى أخصائيي العلاج الطبيعي. يمكن لكل توصية أن تولد رسوم إحالة مربحة للمشغل، حسب قول موراي.

في النهاية، يتحمل سائقو السيارات التكاليف من خلال أقساط التأمين المبالغ فيها.

قال صاحب شركة أخرى إن المجموعات الإجرامية تعمل بشبكات راديو منسقة وهياكل داخلية لا ترحم، وتتفوق على مقدمي الخدمات الشرعيين.

قال موراي: "طالما ظل نظام 'الأسبقية في الموقع' هو النظام، سيستمر العنف".

تركزت الجهود المبذولة للحد من العنف على إصلاح كيفية تعيين وظائف سحب السيارات.

ومع ذلك، على الطرق السريعة الرئيسية ذات الوصول المتحكم فيه في أونتاريو، تعمل الأعمال بشكل مختلف. بموجب تشريع جديد، تتعاقد المقاطعة مع مقدمي خدمات معتمدين يتم إرسالهم عبر نظام تم التحقق منه، مما يحد من المنافسة عند نقاط الاصطدام.

يقول خبراء الصناعة إنه على الرغم من أن هذه الإصلاحات قد هدأت الاشتباكات على الطرق السريعة، إلا أن الاضطرابات تركزت في المناطق الحضرية، حيث لا يزال سحب السيارات في الحوادث أقل تنظيمًا.

قال غاري فاندنهويفل، رئيس جمعية سحب واستعادة السيارات المحترفة في أونتاريو، إن نموذج الطريق السريع يوضح كيف يمكن للرقابة الأكثر صرامة أن تساعد في تقليل التسلل الإجرامي.

قال: "النظام الحالي من الواضح أنه لا يعمل. نحتاج إلى جعله أكثر أمانًا لمشغلي سحب السيارات وعامة الناس".

وصف فاندنهويفل غالبية مشغلي سحب السيارات في المدينة بأنهم شرعيون، قائلاً إن العنف كان مدفوعًا بعدد صغير من "الفاعلين السيئين".

قال إيفون داندوراند، عالم إجرام متخصص في الجريمة المنظمة الدولية، إن الديناميكيات التي لوحظت في منطقة تورنتو الكبرى "بعيدة عن أن تكون فريدة من نوعها"، مشيرًا إلى أنماط مماثلة في ملبورن وجوهانسبرغ وكيب تاون، حيث انخرط مشغلو سحب السيارات في حملات إطلاق نار وترهيب.

في الولايات المتحدة، شهدت مدن بما في ذلك ديترويت وميامي ونيويورك حروب أراضي مماثلة. في قضية عام 2021، اعترف ثلاثة ضباط شرطة سابقين في مدينة نيويورك بتلقي رشاوى من مشغلي سحب السيارات واستخدام قاعدة بيانات لتوجيه الشركات إلى ضحايا الحوادث.

لكن في تورنتو، لا يتم توزيع العواقب بالتساوي. تحذر الشرطة والمدافعون عن المجتمع من أن الشباب يتم استدراجهم إلى هذه الشبكات.

من بين المعتقلين في مشروع ساوث كان هناك شخصان دون سن 18 عامًا، بينما في 24 مارس، تم القبض على شخص يبلغ من العمر 21 عامًا فيما يتعلق بحرب أراضي منفصلة بعد ما يقرب من 10 أشهر من الفرار عقب إطلاق نار جماعي في حانة. تراوحت أعمار جميع المشتبه بهم العشرة بين 15 و 22 عامًا.

بالنسبة لعصابات سحب السيارات، غالبًا ما يتم شغل أدوار المنفذين و "المطاردين" من قبل المراهقين الذين يعملون في أدنى درجات التسلسل الهرمي.

قال مارسيل ويلسون، عضو عصابة سابق ومؤسس حركة One by One Movement، وهي منظمة تعمل مباشرة لدعم الشباب المتأثرين بالعنف في الشوارع، إن الشباب يعاملون كعمال يمكن التضحية بهم داخل مجموعات الجريمة المنظمة - وأن مشروع ساوث يعكس "سرًا معروفًا" أوسع.

في بيان لصحيفة الغارديان، قال متحدث باسم خدمة شرطة تورنتو: "إنه دائمًا مصدر قلق للشرطة عندما ينخرط الشباب في أنشطة إجرامية.

"غالبًا ما تستهدف مجموعات الجريمة المنظمة الشباب لأنهم أكثر عرضة للتلاعب، وقد يبحثون عن المال أو الانتماء، وغالبًا ما يُنظر إليهم من قبل المجرمين على أنهم أقل احتمالًا لجذب نفس المستوى من التدقيق أو العواقب مثل البالغين."

قال ويلسون إن الروابط بين الفساد والجريمة المنظمة وعنف الشباب كانت مرئية منذ فترة طويلة.

قال: "البنادق لا تُصنع في المشاريع". "اتبع السلسلة - كيف تصل إلى هناك؟"