حدود المكسيك: انخفاض صادرات الشاحنات إلى الولايات المتحدة في مارس

حدود المكسيك: انخفاض صادرات الشاحنات إلى الولايات المتحدة في مارس

نوي ماهوني

5 دقائق قراءة

حدود المكسيك هو ملخص أسبوعي للتطورات في عالم الشحن والتجارة عبر الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك. هذا الأسبوع في حدود المكسيك: انخفاض صادرات الشاحنات إلى الولايات المتحدة في مارس؛ ميناء مانزانيلو المكسيكي يسجل أرقامًا قياسية في حجم الحاويات للربع الأول؛ وجي إم، سايك تدرسان الإنتاج المكسيكي وسط تحولات التعريفات الجمركية.

انخفاض صادرات الشاحنات إلى الولايات المتحدة في مارس

أظهر قطاع الشاحنات الثقيلة في المكسيك ضعفًا مستمرًا في مارس، مع انخفاض الإنتاج والصادرات على أساس سنوي على الرغم من علامات التعافي المتسلسل، حيث تظل الطلب الأمريكي المحرك المهيمن للشحنات عبر الحدود.

أنتجت المكسيك 12,617 شاحنة ثقيلة في الشهر، بانخفاض 6.6% مقارنة بمارس 2025، وفقًا لبيانات وكالة الإحصاء الوطنية INEGI.

بلغت الصادرات 10,625 وحدة، بانخفاض 5.9% على أساس سنوي، مما يؤكد ضعف الطلب على معدات الشحن في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

أشار قادة الصناعة إلى مزيج من الضغوط الهيكلية والدورية التي تؤثر على الإنتاج والصادرات، بما في ذلك:

ضعف الطلب على الشحن واستثمار حذر من قبل الأساطيل

مخزونات مرتفعة لدى شركات الشحن في أمريكا الشمالية

المنافسة من واردات الشاحنات المستعملة إلى المكسيك

قال غييرمو روساليس، رئيس الجمعية المكسيكية لموزعي السيارات (AMDA)، إن القطاع لا يزال يتعافى من انكماش حاد بدأ في عام 2025.

قال روساليس خلال مؤتمر صحفي يوم الاثنين: "تواجه الصناعة انكماشًا ملحوظًا في الإنتاج والصادرات والمبيعات المحلية".

وأضاف أن الإجراءات السياسية التي تهدف إلى تجديد الأساطيل والحد من واردات الشاحنات المستعملة يمكن أن تساعد في دعم الطلب على الإنتاج والصادرات في وقت لاحق من عام 2026.

على الرغم من الانخفاضات، أشار مسؤولو الصناعة إلى انتعاش شهري في كل من الإنتاج والصادرات كإشارة مبكرة محتملة للاستقرار بعد بداية ضعيفة لعام 2026.

الولايات المتحدة تظل سوق التصدير المهيمن

واصلت الولايات المتحدة دعم صادرات الشاحنات الثقيلة المكسيكية، حيث شكلت 92% من الشحنات خلال الربع الأول، أو 21,661 وحدة، وفقًا لـ INEGI.

يسلط هذا الاعتماد الضوء على مدى ارتباط قطاع تصنيع الشاحنات في المكسيك بدورات الشحن الأمريكية، واستثمار الأساطيل، وطلب الاستبدال.

أكد مسؤولو ANPACT أن الصادرات لا تزال تتركز بشكل كبير في وحدات الفئة 8 ووحدات الشحن، مع استمرار شاحنات الديزل في الهيمنة على الإنتاج والشحنات الصادرة.

قال روجيليو أرزاتي، رئيس الجمعية الوطنية المكسيكية لمنتجي الحافلات والشاحنات ومقطورات الجرار (Anpact) خلال الإحاطة الشهرية: "منتجنا التصديري الرئيسي هو معدات الشحن"، مشيرًا إلى أن جميع الوحدات المصدرة تقريبًا في مارس كانت مركبات تركز على الشحن.

الأعضاء الـ 16 في Anpact في المكسيك هم Freightliner، Kenworth، Navistar، Hino، International، DINA، MAN SE، Mercedes-Benz، Isuzu، Scania، Shacman Trucks، Foton، Cummins، Detroit Diesel، Daimler Buses Mexico و Volkswagen Buses.

تعكس الصادرات ضعف سوق الشحن

تعكس أحجام الصادرات أيضًا ظروف سوق الشحن الأوسع، لا سيما في الولايات المتحدة، حيث كانت شركات الشحن حذرة بشأن إضافة قدرات.

صدرت المكسيك 10,625 وحدة في مارس، بانخفاض 6% عن 11,288 وحدة في نفس الشهر من عام 2025. على أساس ربع سنوي، انخفضت الصادرات بنسبة 30.3% إلى 23,550 وحدة، مما يشير إلى تراجع حاد في تدفقات المعدات عبر الحدود.

ومع ذلك، لاحظ مسؤولو ANPACT أن أحجام الصادرات الشهرية تتزايد منذ يناير، حيث ارتفعت من حوالي 7,800 وحدة في فبراير إلى أكثر من 10,600 في مارس.

كانت Freightliner أكبر منتج ومصدر للشاحنات في المكسيك في مارس، حيث أنتجت 8,366 شاحنة، بزيادة 1.4% على أساس سنوي. صدرت الشركة المصنعة للشاحنات 8,097 وحدة خلال الشهر، بانخفاض 2.8% على أساس سنوي.

كانت International Trucks Inc. ثاني أكبر منتج ومصدر خلال فبراير، حيث صنعت 2,990 شاحنة، بانخفاض 2.7% على أساس سنوي. انخفضت صادرات الشركة المصنعة للشاحنات بنسبة 17.7% على أساس سنوي إلى 2,359 وحدة خلال الشهر.

إنتاج وصادرات الشاحنات الثقيلة في المكسيك – مارس 2026

الإجماليات الرئيسية (INEGI):

الإنتاج: 12,617 وحدة (-6.6% على أساس سنوي)

الصادرات: 10,625 وحدة (-5.9% على أساس سنوي)

حصة الولايات المتحدة من الصادرات (الربع الأول): 92%

أكبر إنتاج لشركات تصنيع المعدات الأصلية (مارس):

Freightliner: 8,366 وحدة

International: 2,990 وحدة

Kenworth: 748 وحدة

Isuzu: 192 وحدة

أكبر صادرات لشركات تصنيع المعدات الأصلية (مارس):

Freightliner: 8,097 وحدة

International: 2,359 وحدة

Kenworth: 169 وحدة

المزيج:

شاحنات الشحن تهيمن على الإنتاج (حوالي 97% من الإنتاج)

الديزل يظل المحرك الأساسي عبر الإنتاج والصادرات

ميناء مانزانيلو المكسيكي يسجل أرقامًا قياسية في حجم الحاويات للربع الأول

تعامل ميناء مانزانيلو، وهو البوابة الأكثر ازدحامًا في المحيط الهادئ في المكسيك، مع رقم قياسي بلغ 1,007,594 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (TEUs) خلال الربع الأول، مما يمثل زيادة بنسبة 2.9% على أساس سنوي وأعلى إجمالي للربع الأول تم تسجيله على الإطلاق في ميناء مكسيكي.

تؤكد النتائج الدور المتزايد لمانزانيلو كمركز تجاري رئيسي في المحيط الهادئ، لا سيما لسلاسل التوريد الموجهة للتصدير التي تربط المكسيك بآسيا والولايات المتحدة.

وفقًا لـ ASIPONA، كانت الصادرات هي المحرك الرئيسي للنمو، حيث شكلت 45% من البضائع المعبأة في حاويات وزادت بنسبة 9.1% مقارنة بالعام الماضي. شكلت الواردات 41% من الأحجام، بانخفاض 1.1%، بينما مثلت أنشطة إعادة الشحن 14%، بانخفاض 3.9%.

هيمنت الحاويات على إجمالي الإنتاج، حيث مثلت حوالي 75% من إجمالي البضائع التجارية في الميناء. ظلت قطاعات البضائع السائبة مهمة أيضًا، حيث شكلت البضائع المعدنية - بما في ذلك حبيبات الحديد ومركزات النحاس ومدخلات الأسمدة - 14%، وشحنات البضائع السائبة الزراعية مثل فول الصويا والقمح والشعير 7%.

شكلت البضائع العامة، بما في ذلك الآلات والمنتجات الفولاذية، الـ 4% المتبقية.

جي إم، سايك تدرسان الإنتاج المكسيكي وسط تحولات التعريفات الجمركية

تجري جنرال موتورز ومشروعها المشترك SAIC-GM-Wuling ومقره الصين محادثات متقدمة لإطلاق إنتاج المركبات في المكسيك، وهي خطوة يمكن أن تعيد تشكيل سلاسل التوريد في أمريكا الشمالية مع استجابة شركات صناعة السيارات لتعريفات الاستيراد الجديدة، وفقًا لـ Mexico Business News.

تأتي هذه الخطوة المحتملة في أعقاب إجراءات التعريفات الجمركية المكسيكية الأخيرة التي تستهدف الواردات الآسيوية، وتأتي في الوقت الذي يتم فيه استيراد حوالي 64% من مبيعات مركبات جنرال موتورز في المكسيك من الصين، مما يجعل التوطين خيارًا استراتيجيًا بشكل متزايد.

زار مسؤولون من المشروع المشترك مؤخرًا مصنع جنرال موتورز في تولوكا لتقييم القدرات التصنيعية، وتحديد فرص تحسين المنتجات والإنتاج المحلي المحتمل.

تهدف هذه الخطوة إلى ترسيخ المكسيك كمركز إنتاج رئيسي مرتبط بالعمليات المدعومة بالصين في أمريكا الشمالية، حيث تدفع التعريفات الجمركية المتزايدة والتوترات التجارية شركات صناعة السيارات إلى إعادة التفكير في استراتيجيات التوريد والتصنيع.