شيفرون تحذر: كاليفورنيا تواجه أزمة وقود تاريخية مع وصول الديزل إلى مستوى قياسي عند 7 دولارات

شيفرون تحذر: كاليفورنيا تواجه أزمة وقود تاريخية مع وصول الديزل إلى مستوى قياسي عند 7 دولارات

يجتمع كبار المسؤولين التنفيذيين في مجال الطاقة في العالم حاليًا في مؤتمر CERAWeek السنوي في هيوستن حيث، كما هو مفهوم، يلقون قنابل إخبارية تنذر بالسوء، محذرين من أن وضع النفط والغاز الحرج بالفعل سيزداد سوءًا إذا لم تتم استعادة الوضع الراهن قبل الحرب (والذي سيكون بالمناسبة رائعًا لأرباحهم النهائية... حتى ينزلق العالم إلى ركود).

خذ عملاق النفط الأمريكي شيفرون، الذي حذر من أن كاليفورنيا تتجه نحو أزمة طاقة بسبب الحرب الإيرانية (التي من المرجح أن يتم حلها قريبًا)، وأن الشركة قد تتوقف عن تكرير النفط في الولاية ما لم يلغي المسؤولون الضرائب واللوائح التنظيمية (وهو أمر غير مرجح أن يتم حله أبدًا طالما أن الديمقراطيين في السلطة في الولاية الذهبية).

تتعرض كاليفورنيا بشكل كبير للاضطراب الذي ينتشر عبر أسواق السلع الأساسية لأنها تستورد حوالي 20٪ من وقودها المكرر من آسيا. ولكن كما نوقش على نطاق واسع هنا، فإن شحنات منتجات النفط من الصين وكوريا الجنوبية وسنغافورة وغيرها معرضة لخطر التباطؤ بشكل كبير حيث تمنع إيران مضيق هرمز، مما يترك الدول الآسيوية تكافح لتلبية طلبها الخاص في الداخل ناهيك عن التصدير إلى كاليفورنيا.

قال رئيس تكرير النفط في شيفرون، آندي والز، إن احتمال حدوث نقص في الوقود في كاليفورنيا هو أسوأ مخاوفه: "لدينا مصافي في آسيا تضطر إلى خفض الخام، وبالتالي ستنتج منتجات أقل"، قال والز في مقابلة يوم الثلاثاء. "ماذا لو لم يكن لدى سان فرانسيسكو وقود الطائرات الذي تحتاجه؟ أو لوس أنجلوس؟ أو ربما البنزين؟"

وكأنما لتأكيد تحذيره، بعد ساعات قليلة فقط وصل سعر الديزل في كاليفورنيا إلى أعلى مستوى قياسي له عند ما يزيد قليلاً عن 7 دولارات للجالون، أو 7.072 دولارًا على وجه الدقة.

تجاوز هذا الرقم القياسي السابق البالغ 7.012 دولارًا في يونيو 2022، في الأشهر الأولى من حرب روسيا في أوكرانيا.
المصدر: AAA

نظرًا لأن كاليفورنيا منفصلة عن مراكز صنع الوقود الأمريكية في تكساس ولويزيانا، فهي جزيرة طاقة في الأساس. ويتفاقم ذلك بسبب إغلاق العديد من المصافي في السنوات الأخيرة بسبب زيادة التكاليف التي تدفعها اللوائح التنظيمية المصممة لمكافحة تغير المناخ وتحديد أرباح صناعة النفط، ناهيك عن النظام التنظيمي السام والمضطهد في الولاية.

ونتيجة لذلك، يتعرض المستهلكون في كاليفورنيا لأسعار الطاقة المرتفعة أكثر من معظم الأمريكيين الآخرين بسبب الحرب الإيرانية. فهم يدفعون بالفعل ما يقرب من 6 دولارات للجالون من البنزين، مقارنة بمتوسط ​​وطني يقارب 4 دولارات، بسبب النظام "الأخضر" المدمر الذي تركته الولاية. إنها مشكلة سياسية متنامية للحاكم جافين نيوسوم، وهو ديمقراطي من المتوقع أن يترشح للرئاسة في عام 2028.

قال والز في مؤتمر CERAWeek بواسطة S&P Global في هيوستن: "قررت كاليفورنيا أنها ستعتمد على الواردات". وأضاف والز مازحًا: "إنها لعبة خطيرة".

وقال والز إنه يجب على مسؤولي كاليفورنيا إعلان "حالة طوارئ للطاقة"، وإصلاح قواعد المناخ والضرائب الخاصة بها، وتشجيع إنتاج النفط داخل الولاية. وبدون مثل هذا الإجراء، يمكن لشركة شيفرون أن تتوقف عن تكرير النفط في كاليفورنيا في غضون عقد من الزمان.

وقال متحدث باسم مكتب حاكم كاليفورنيا نيوسوم إن شركات النفط "تستفيد" من الحرب في إيران وتدير "حملة منسقة" لمهاجمة كاليفورنيا. بعبارة أخرى، لن يتغير شيء حتى تصل الأسعار إلى مستوى مرتفع جدًا، ويطالب سكان الولاية بالتغيير.

وقال المتحدث، أنتوني مارتينيز، في رسالة بريد إلكتروني، مؤكدًا خطة نيوسوم: "إذا كانوا جادين في حماية المستهلكين، فيجب عليهم توجيه هذا القلق إلى حيث ينتمي: إلى دونالد ترامب. لا نهاية في الأفق لحرب ترامب التي تفرض ضرائب على الأسر الأمريكية عند المضخة".

في غضون ذلك، يمكن لأي شخص لديه عقل أن يرى ما هو قادم: المشكلة في كاليفورنيا هي مشكلة خلقتها الولاية بنفسها، على حد قول والز.

استخدمت إدارة ترامب بالفعل سلطات الحرب الطارئة للسماح لشركة Sable Offshore، وهي شركة حفر مقرها هيوستن، بإعادة إنتاج النفط قبالة سواحل كاليفورنيا. كما ألغى الرئيس مؤقتًا قانونًا بحريًا عمره قرن من الزمان يسمى قانون جونز للمساعدة في جعل شحن البنزين والديزل والسلع الأخرى بين موانئ الولايات المتحدة أرخص وأسهل.

في غضون ذلك، تمتلك كاليفورنيا بالفعل أشد معايير الوقود صرامة في البلاد بالإضافة إلى برنامج لتحديد سقف الكربون وتداوله يقول النقاد إنه يجبر المستهلكين على دفع أعلى الأسعار في البلاد. يعتمد هدفها المتمثل في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 85٪ بحلول عام 2045 بشكل كبير على التخلص التدريجي شبه الكامل للسيارات التي تعمل بالبنزين وتقليل كبير في الصناعات الثقيلة - بما في ذلك التكرير.

ومع ذلك، تظل كاليفورنيا ثاني أكبر مستهلك للبنزين في البلاد وأكبر سوق لوقود الطائرات، والذي لا يوجد له حاليًا بديل عملي منخفض الكربون. لم يساعد النفور الأخير للولاية الديمقراطية من إيلون ماسك وتيسلا في أزمة الوقود الوشيكة.

قال والز: "إن نية كاليفورنيا في نقل الكربون إلى دول أخرى قد نقلت أمن إمداداتها". "لقد نقلوا الوظائف ولم يكن لديهم أي تأثير على الكربون."

تقوم شيفرون، التي لديها ناقلات متوقفة في كلا جانبي مضيق هرمز، باتخاذ خطوة غير عادية لشحن النفط من ساحل الخليج إلى كاليفورنيا عبر قناة بنما حيث تعطل الحرب الشحنات من المنطقة التي يستخدمها مصفو النفط في الساحل الغربي عادةً، على حد قول والز.

فرضت الصين بالفعل حظرًا على تصدير الوقود مع تناقص الشحنات من الخليج. إذا ظل مضيق هرمز مغلقًا لفترة كافية، فقد تحذو دول آسيوية أخرى حذوها. خطط سيناريو شيفرون نظرت في البداية إلى إغلاق المضيق حتى نهاية مارس.

قال والز: "الآن خطط السيناريو لدينا أسوأ". "سيكون الأمر أطول ونحن نحاول النظر إلى ما وراء الأفق."

تضم كاليفورنيا أكثر من 30 قاعدة عسكرية. ويشمل ذلك واحدة من أكبر القواعد في الولايات المتحدة، قاعدة ترافيس الجوية، التي تزودها شيفرون من مصفاتها في ريتشموند.

قال والز: "أعتقد أن الحكومة الأمريكية يجب أن تكون قلقة".

لكن انتظر، هناك المزيد لأن الحمقى الخضر في الولاية يهددون بجعل الأزمة الخطيرة بالفعل شيئًا تاريخيًا حقًا: قواعد الانبعاثات الجديدة التي اقترحتها هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا، إذا تم تنفيذها، تهدد برفع التكاليف على المصافي المتبقية في الولاية أعلى. تقدر شيفرون أن النفقات الإضافية يمكن أن تصل إلى 500 مليون دولار في غضون خمس سنوات.

قال والز: "يحتاجون إلى التخلي عن الضريبة على المصافي وإلا فلن يكون لديهم أي مصافي في 10 سنوات". "إذا استمر الأمر على هذا النحو - ستكون شيفرون قد رحلت في غضون 10 سنوات بالتأكيد. لن نتمكن من الاستمرار."

* * *

لكن كاليفورنيا ليست وحدها التي تواجه أزمة تاريخية: أوروبا على وشك أن تسحق أيضًا.

وفقًا لـ Wael Sawan، الرئيس التنفيذي لشركة Shell، ستبدأ أوروبا قريبًا في تجربة نفس النوع من الاضطراب في إمدادات الوقود الذي واجهته آسيا بسبب الحرب في إيران في الأسابيع الأخيرة. قال إن آثار الصراع تستمر في الانتشار عبر أسواق الوقود العالمية، أولاً في جنوب آسيا، ثم جنوب شرق آسيا وشمال شرق آسيا، وبشكل متزايد في أوروبا مع اقتراب شهر أبريل.

قال يوم الثلاثاء في نفس مؤتمر CERAWeek: "نحن نحاول العمل مع الحكومات لتنبيههم إلى الروافع المختلفة التي سيحتاجون إلى سحبها، بما في ذلك جانب الطلب، بما في ذلك ما يحتاجون إلى القيام به فيما يتعلق بالتخزين".

تمامًا مثل كاليفورنيا، توقع أن تفعل أوروبا لا شيء سوى توجيه الأصابع، حتى فوات الأوان.

تايلر دوردن
الأربعاء، 25/03/2026 - 22:10