قد تواجه المطارات الأوروبية نقصًا في وقود الطائرات خلال ثلاثة أسابيع

أفادت المطارات الأوروبية بأن نقص وقود الطائرات قد يؤثر على موسم العطلات الصيفية، إذا لم تبدأ إمدادات النفط في التدفق عبر مضيق هرمز خلال الأسابيع الثلاثة القادمة.

كتب مجلس المطارات الدولي (ACI) أوروبا إلى أبولوستولوس تزيتركوستاس، مفوض النقل في الاتحاد الأوروبي، قائلاً إن الكتلة على بعد ثلاثة أسابيع من النقص.

يثير هذا التحذير مخاوف بشأن خطر إلغاء الرحلات أو العطلات إذا استمرت الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران. ارتفعت أسعار النفط منذ بداية مارس بعد أن أغلق إيران بشكل فعال مضيق هرمز، وهو طريق شحن رئيسي للصادرات من الخليج، رداً على ذلك.

أعلن دونالد ترامب عن هدنة هذا الأسبوع، لكن أسعار النفط الأولية ظلت عند حوالي 96 دولارًا للبرميل يوم الجمعة وسط مخاوف بشأن ما إذا كانت ستستمر. قبل الحرب، تم تداول النفط بسعر حوالي 72 دولارًا.

"إذا لم يستأنف المرور عبر مضيق هرمز بطريقة كبيرة ومستقرة خلال الأسابيع الثلاثة القادمة، فمن المقرر أن يصبح نقص وقود الطائرات منهجيًا للاتحاد الأوروبي"، ورد في الرسالة.

ارتفعت أسعار وقود الطائرات منذ نهاية فبراير بعد الهجمات على إيران التي أمر بها ترامب ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو. ارتفعت الأسعار العالمية لوقود الطائرات في نهاية الأسبوع الماضي بأكثر من الضعف مقارنة بالعام الماضي لتصل إلى 1650 دولارًا للطن الواحد، وفقًا لأرقام تتبعها مجموعة أياتا لجمعيات الطيران.

كانت المنطقة الأكثر تضرراً هي آسيا، حيث ارتفعت الأسعار بنسبة 163٪ على أساس سنوي. ومع ذلك، ارتفعت الأسعار في أوروبا أيضًا بنسبة 138٪، وسط سباق عالمي لتأمين الوقود.

قال مايكل أولياري، الرئيس التنفيذي لأكبر شركة طيران في أوروبا، رايان إير، هذا الأسبوع إن المملكة المتحدة، التي ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي، هي الدولة الأكثر عرضة للخطر في أوروبا لنقص وقود الطائرات المحتمل بسبب اعتمادها على الكويت.

من المقرر وصول آخر شحنة من وقود الطائرات الأوروبية عبر مضيق هرمز قبل بدء الحرب غدًا في كوبنهاغن، بعد أن قامت نفس الناقلة بتسليم شحنة جزئية إلى روتردام يوم الاثنين، وفقًا لمزود بيانات الشحن Vortexa.

وصلت آخر ناقلة من وقود الطائرات الخليجية المخصصة للمملكة المتحدة إلى كنت على متن السفينة Maetiga من المملكة العربية السعودية يوم الثلاثاء.

عادةً ما تحصل أوروبا على أكثر من 60٪ من وقود الطائرات من مصافي النفط الخليجية، والتي تم شحن أكثر من 40٪ منها عبر مضيق هرمز. أجبرت قبضة إيران على المضيق التجاري الحيوي المشترين الأوروبيين على التنافس مع آسيا للحصول على شحنات جديدة من أجزاء أخرى من العالم بينما تدفقت آخر عمليات التسليم من الخليج.

أشار بنك الاستثمار الأسترالي ماكوارى إلى أن السوق العالمية لوقود الطائرات كانت عرضة بشكل خاص للاضطراب في الخليج بسبب وجود مسارات بديلة قليلة للصادرات، حيث لا توجد خيارات مماثلة للنفط الخام.

في حالة استئناف التدفقات التجارية، يتوقع البنك أن يستغرق سوق المنتجات النفطية المكررة، مثل الوقود، ما لا يقل عن شهرين إلى ثلاثة أشهر أطول من أسواق النفط الخام للعودة إلى طبيعتها.

بدأت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم بالفعل في خفض الرحلات وزيادة الأجرة استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.

ستنعكس الزيادات في الأجرة في ارتفاع التضخم، لكن نقص وقود الطائرات الصريح يمكن أن يتسبب في أضرار اقتصادية أكبر إذا أجبر ذلك الناس والشركات على التخلي عن السفر أو تأجيل الصادرات.

حذر مجلس المطارات الدولي من "مخاوف متزايدة في صناعة المطارات بشأن توافر وقود الطائرات وكذلك الحاجة إلى مراقبة وإجراءات استباقية للاتحاد الأوروبي"، مع تفاقم الإمدادات "بسبب تأثير النشاط العسكري على الطلب".

يمكن أن تصبح المشاكل حادة بشكل خاص في بداية موسم الصيف المزدحم "عندما يمكّن السفر الجوي النظام البيئي بأكمله للسياحة الذي تعتمد عليه العديد من الاقتصادات"، وفقًا لما ذكرته ACI في الرسالة، التي أبلغ عنها Financial Times لأول مرة.

قال ويلي والش، المدير العام لأياتا، إن حتى إذا بقي مضيق هرمز مفتوحًا، "فإن الأمر سيستغرق فترة من الأشهر للعودة إلى حيث يجب أن تكون الإمدادات، نظرًا للاضطراب في قدرة التكرير في الشرق الأوسط".

قبل الأزمة، توقعت أياتا نموًا بنسبة 4.9٪ على أساس سنوي في حركة الركاب بحلول عام 2026.