حصري: الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان حول كيفية إبرام صفقة أوبر، ولماذا يعتبر "السائق" المدعوم بالذكاء الاصطناعي مستقبل التنقل

الأسبوع الماضي، أكملت شركتا ريفيان (RIVN) وأوبر (UBER) صفقة بقيمة 1.25 مليار دولار مقابل ما يصل إلى 50 ألف سيارة أجرة آلية من طراز R2. صانعا الصفقة - الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان آر جي سكارنج والرئيس التنفيذي لشركة أوبر دارا خسروشاهي - يعرفان بعضهما البعض منذ سنوات، وكانت الاتفاقية قيد الإعداد لبعض الوقت.
قال سكارنج لـ Yahoo Finance في مقابلة حصرية: "النقل والتنقل عالم صغير، لذلك عرفت دارا منذ فترة طويلة". "لقد كنا نتحدث عن هذه الصفقة لمدة عام تقريبًا، ولكن في إصدارات مختلفة منها، ومن الصعب تحديد صفقة بهذا الحجم حيث توجد العديد من المجهولات."
المزيد من Yahoo Scout
قال سكارنج إن بعض هذه المجهولات تشمل مقاييس مثل إيرادات السيارة لكل ميل، وهي في الأساس الإيرادات المتولدة أثناء استخدام السيارة، وهو أمر ذو أهمية قصوى لشركة ريفيان وحدد في النهاية معايير الصفقة مع أوبر.
قال سكارنج: "نحن متفائلون جدًا جدًا بشأن معدل التقدم الذي سنراه كصناعة نحو المستوى الرابع [القيادة الذاتية]، ورأينا فرصة حقيقية للقيام بشيء مثير وكبير مع أوبر". "في النهاية، أعتقد أن ما تم التوصل إليه هو أحد أكبر الصفقات، إن لم يكن أكبر صفقة، قاموا بها، سواء من حيث الاستثمار، أو من حيث حجم أسطول المركبات."
جزء لا يتجزأ من تلك الصفقة هو سيارة ريفيان القادمة من طراز R2 متوسطة الحجم الكهربائية، والتي قال سكارنج إنها تناسب الشكل والحزمة التي كانت أوبر تبحث عنها.
بالطبع، لدى أوبر شركاء آخرون، بما في ذلك منافسة ريفيان لوسيد (LCID)، لكن ما يميز الشراكة مع ريفيان هو عدم وجود شريك تقني ثالث أو مزود برامج مستقلة.
في هذه الحالة، ستشغل منصة ريفيان الداخلية للقيادة الذاتية، التي تجمع بين برنامج الشركة للقيادة الذاتية والأجهزة المخصصة مثل رقائق ريفيان المصممة، هذه التقنية.
قال سكارنج: "هناك الكثير من الإيرادات لبعض خدمات الدعم الرقمية أو الذكاء الاصطناعي أو القدرات التمكينية، وأعتقد أن أكبر هذه الفرص على الإطلاق هو السائق". "لذلك، إذا بعت مركبة ثم بعت سائقًا أيضًا، فإن السائق ذو قيمة كبيرة، أليس كذلك؟" وأشار إلى أن "السائق" في هذه الحالة يعمل ببرنامج ريفيان المستقل.
وهذا ليس فقط لسيارات الأجرة الآلية. الغالبية العظمى من السيارات المباعة للاستخدام الشخصي، وبرنامج ريفيان للقيادة الذاتية هو المفتاح لتوفير قيمة محسنة - وإيرادات - لكل سيارة تبيعها.
لهذا السبب تستثمر الشركة مليارات الدولارات في المنصة، على الرغم من أن ذلك سيؤثر على هدف ربحية الشركة لعام 2027.
ومع ذلك، فإن الاستثمار من شركاء مثل أوبر وغيرهم سيساعد في منح ريفيان الوقت الكافي لتطوير هذه المنصات. إنه نفس الرهان الذي تقوم به تسلا (TSLA) منذ بعض الوقت ببرنامج FSD الخاص بها وعملها الناشئ في مجال سيارات الأجرة الآلية.
لكن استثمار أوبر - بعد رؤية كل ما كانت ريفيان تفعله في مجال القيادة الذاتية، بما في ذلك بعض الجوانب التي لم تكشف عنها الشركة بعد - كان بمثابة مصادقة، حسب قول سكارنج.
يعتقد سكارنج أن سيارات الأجرة الآلية والقيادة الذاتية قد تصل قريبًا إلى "نقطة تحول" قد تجعل مستقبل التكنولوجيا صعبًا حتى التخيل.
قال إن الأمر مشابه لما حدث مع نماذج اللغات الكبيرة (LLMs) مثل ChatGPT و Claude من OpenAI (OPAI.PVT). في الماضي، كان التحدث إلى روبوت محادثة ينتج عنه نتائج غير موثوقة أو غير مفيدة، ولكن الآن، بفضل الشبكات العصبية والاختراقات الأخرى، يمكن لنماذج اللغات الكبيرة "تقديم نصائح زوجية معقدة، أو يمكن لمساعد صوتي تفسير أو أداء تفسير عميق لوثيقة قانونية"، حسب قول سكارنج.
قال: "معدل التقدم على مدى السنوات الخمس المقبلة سيكون مختلفًا بشكل أساسي بين عامي 2026 و 2031 عما كان عليه بين عامي 2021 و 2026"، "وأنا مقتنع قدر الإمكان بأن معدل التقدم سيكون أسرع، وبسبب ذلك، فجأة سنقول، 'بالطبع سأأخذ سيارة وستقودني'."
شدد سكارنج على رؤيته لمستقبل التنقل، سواء كانت سيارات أو دراجات كهربائية أو حتى روبوتات توصيل.
قال: "قناعتي بشأن المستقبل هي أن النقل سيكون كهربائيًا". "سيكون مستقلًا، وستكون المنتجات والشركات التي تصنع هذه المنتجات مدعومة بالذكاء الاصطناعي وتعمل بالذكاء الاصطناعي."
من القيادة الذاتية إلى بيع السيارات
بينما لا يزال مستقبل القيادة الذاتية قيد التطوير، تركز ريفيان حاليًا على الإصدار القادم من سيارة الدفع الرباعي R2.
أعرب سكارنج عن رضاه عن الاستقبال الذي حظيت به السيارة عند ظهورها لأول مرة في أوائل مارس في South by Southwest في أوستن، تكساس، وكذلك المراجعات الواردة من تجارب القيادة المحدودة التي قدمتها الشركة.
التسعير أيضًا هو شيء تشعر العلامة التجارية أنه مناسب تمامًا، مع إصدارات الإطلاق الأكثر تكلفة التي تلبي احتياجات الجمهور المبكر، ومن المرجح أن يستهدف المشترون "الحساسون للسعر" طراز 45 ألف دولار عندما يصل في وقت لاحق من العام المقبل.
ولكن حتى عند هذا السعر، قد تواجه ريفيان معركة شرسة. لا تزال سيارة الدفع الرباعي Tesla Model Y الرائدة في الصناعة هي الملك وتقدم نسخة أرخص بكثير بالدفع الخلفي بأقل من 40 ألف دولار. بالإضافة إلى ذلك، ستتنافس R2 من حيث الشكل مع المركبات التي تعمل بالبنزين والهجين مثل Toyota RAV4 و Honda CR-V.
ولكن أحد العوامل التي يمكن أن تدعم مبيعات R2 - وصناعة السيارات الكهربائية بشكل عام - هو ارتفاع أسعار الغاز وسط حالة عدم اليقين وراء الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران.
قال سكارنج: "أعتقد أنه إذا ظلت أسعار الوقود مرتفعة، فسوف تبدأ في التأثير على السلوك". "لا أعتقد أنها تسبب بالضرورة للناس إعادة التفكير في قرارات الشراء حتى الآن، ولكن بعد أن يمر الناس ببضع دورات من رؤية الغاز بسعر 4 أو 5 دولارات للجالون، أعتقد بالتأكيد أنه سيبدأ في التأثير."
براس سوبرامانيان هو كبير مراسلي السيارات في Yahoo Finance. يمكنك متابعته على X وعلى Instagram.