الروبوتات البشرية هي 'مستقبل' صناعة السيارات، حسب بي إم دبليو

لأول مرة، ستستخدم بي إم دبليو الروبوتات البشرية لتصنيع السيارات في أوروبا.

يتم التخطيط لعمل اثنين من الروبوتات، المصنوعة بواسطة Hexagon Robotics، للعمل في الإنتاج بدءًا من الصيف. وهي حاليًا في نشر تجريبي في مصنع لايبزيغ.

"سيكون هذا هو مستقبل إنتاج السيارات الكهربائية"، كما يقول مايكل نيكولايدس، رئيس إدارة العمليات والرقمنة في بي إم دبليو.

تم استخدام الأذرع الروبوتية وغيرها من الأتمتة من قبل صناعة السيارات لعقود.

إذًا، لماذا هذا التحول إلى الروبوتات ذات الشكل البشري؟

"إذا كان لديك شكل بشري، يمكنك وضعه في أي مكان عمل حيث يعمل إنسان اليوم لأنه يتمتع بنفس الحجم ونفس القدرات"، كما يقول نيكولايدس.

انخفضت تكلفة الروبوتات بينما لا يزال إعادة تصميم خط التجميع مكلفًا. ونتيجة لذلك، من الأكثر فعالية من حيث التكلفة استخدام الروبوتات التي تتناسب مع العمليات البشرية الحالية.

"عندما تكلف الروبوت 17 مليون، فأنت تعيد تنظيم مصنعك حول الروبوت، لكن هذا لم يعد كذلك"، كما يقول بيل راي، نائب الرئيس المتميز للتحليل في Gartner.

"لذلك، الآن تريد ملاءمته لطريقة عملك الحالية."

يُدعى Aeon، وهو روبوت Hexagon على شكل شخص ويبلغ طوله 1.65 متر (5 أقدام و 5 بوصات)، ويزن 60 كجم (9 حجر و 6 أرطال).

لديهم سرعة قصوى تبلغ 2.4 متر / ثانية ويمكنهم حمل 15 كجم لفترات قصيرة، أو 8 كجم بشكل مستمر.

Aeon مجهز بـ 21 مستشعرًا بما في ذلك الكاميرات والرادار والميكروفون وأجهزة استشعار القوة وعزم الدوران للتلاعب.

في بي إم دبليو، تم تدريب الروبوتات باستخدام مزيج من التحكم عن بعد (أجهزة الاستشعار على البشر) والمحاكاة في توأم رقمي للمصنع باستخدام برنامج من Nvidia.

تم إعطاء الروبوت في المحاكاة مهمة وتم محاكاتها بشكل متكرر لتحديد الحلول الأكثر واعدة، وهو نهج يسمى التعلم المعزز.

تم استخدام التحكم عن بعد للمهام مثل التقاط جزء، بحيث يمكن للروبوت المادي أن يتعلم مجموعة الطرق المختلفة التي يقوم بها الإنسان بذلك.

إن تدريب الروبوتات قيد التطوير السريع - كلما تمكنت من تدريب الروبوت بشكل أسرع، كان ذلك أفضل.

أحد الجوانب الأكثر إثارة في تطبيق الذكاء الاصطناعي على العالم المادي (الذكاء الاصطناعي المادي) هو التعلم بالمحاكاة، وفقًا لأرنو روبرت، رئيس قسم الروبوتات في Hexagon.

حيث يتعلم الروبوت كيفية القيام بمهمة من خلال مشاهدة كيفية القيام بالمهمة، سواء باستخدام مقاطع فيديو من زوايا متعددة أو أجهزة استشعار الحركة على الإنسان. يقول روبرت إن التعلم بالمحاكاة يمكن أن يقلل من الوقت المستغرق في تدريب الروبوت من أشهر إلى أيام.

"أفضل ترجمة [من الإنسان إلى الروبوت] هي عندما يكون للمعلم والطالب نفس عامل الشكل."

إذًا، هل يمكن للروبوت ببساطة مشاهدة شخص ما يعبئ الصناديق لفترة من الوقت ثم ينضم إليهم؟

"هذا هو السيناريو النهائي"، كما يقول روبرت. "أنت تصف على الأرجح شيئًا على بعد سنة أو سنتين."

يقدر راي في Gartner أنه في غضون ثلاث إلى خمس سنوات، سيكون الروبوت قادرًا على تلقي تعليمات صوتية بسيطة لتنفيذ مهمة بفعالية.

لدى Aeon عمر بطارية مدته ثلاث ساعات فقط، ولكن التحويل يستغرق ثماني ساعات، لذلك تم تصميم الروبوت لاستبدال بطاريته الخاصة في حوالي ثلاث دقائق، بما في ذلك السفر إلى وإلى محطة الشحن.

ستكون وظائف الروبوتات في بي إم دبليو هي تغذية الأجزاء إلى أدوات التصنيع وإجراء مهام الالتقاط والوضع لتجميع البطاريات. على الرغم من أن الروبوتات متعددة الوظائف، إلا أنها، مثل عمال المصانع، لا يُفترض أن تغير مهامها بشكل متكرر.

يقول نيكولايدس إن الروبوتات لديها القدرة على المساعدة في العمل الذي يتكرر أو يمثل تحديًا جسديًا للناس للقيام به ويمكنها أيضًا معالجة نقص العمالة.

"نعلم أن الموظفين سيكونون قليلين في غضون سنوات قليلة، وتساعد الروبوتات البشرية"، كما يقول نيكولايدس.

"نعرف أننا قمنا بأتمتة إنتاج السيارات في السبعينيات، وقال الجميع إن هذا سيؤدي إلى خسارة الكثير من الوظائف، ولكن العكس هو الصحيح." تم إنشاء وظائف جديدة بهذه التكنولوجيا الجديدة، وهذا هو المنظور الذي ننظر إليه [بالروبوتات البشرية]."

تأخذ شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا اهتمامًا كبيرًا بالروبوتات الحديثة.

على سبيل المثال، تخطط تويوتا لاستخدام روبوتات Digit البشرية من Agility Robotics بعد تجربة ناجحة. اختبرت Xiaomi الصينية اثنين من روبوتاتها البشرية الخاصة في إنتاج المركبات الكهربائية.

تستخدم Hyundai روبوتات Spot الصناعية للتفتيش وقد أعلنت عن خطط لاستخدام روبوتات Atlas البشرية، وكلاهما من Boston Dynamics التي تمتلك Hyundai حصة أغلبية فيها.

سبق لشركة BMW أن اكتسبت بعض الخبرة في استخدام الروبوتات البشرية في Spartanburg، الولايات المتحدة، حيث ساعد الروبوت Figure O2 في بناء 30000 سيارة X3. عملت بنفس وتيرة الإنسان.

كان أحد الملاحظات من الولايات المتحدة هو أن الروبوتات القائمة على الذكاء الاصطناعي تتعامل بشكل أفضل مع التباين من الآلات القياسية. "إذا قمت بتغيير موضع صفائح المعدن قليلاً أو قمت بتحريكها أو إمالتها، فستحدث أعطالًا باستخدام روبوت صناعي قياسي"، كما يقول نيكولايدس. "يمكن لهذه الروبوتات البشرية تحليل ذلك وستستمر في العمل."

يكمن الاختلاف الرئيسي بين روبوتي Figure و Aeon في أن Figure يمشي، لكن Aeon لديه عجلات بدلاً من الأقدام.

"من المنطقي أكثر على أرضية ورشة العمل [أن يكون لديك عجلات] لأن Aeon يمكن أن يتدحرج من مكان إلى آخر"، كما يقول نيكولايدس.

كما استخدمت BMW روبوت Boston Dynamics Spot، الذي يشبه الكلب، كحارس صيانة.

"كان عليه أن يكون قادرًا على المشي على الدرج"، كما يقول نيكولايدس. "تمكن من النزول إلى القبو حيث كانت هناك الكثير من الآلات."

استقبل الموظفون الروبوتات جيدًا، كما يقول نيكولايدس. إنه يتخيل أن الناس سيعطونهم أسماء، كما فعلوا مع الروبوتات غير البشرية القديمة.

"إذا لم يكن لديه اسم، فهو آلة"، كما يقول Gartner's Ray. "إذا أخطأ، فهو معطل. إذا كان لديه اسم، فإن الناس يتوقعون أن يرتكب أخطاء. الناس يغفرون له. أحد الأشياء التي نقولها للشركات هو إعطاء روبوتاتك أسماء."

ليس لدى Aeon وجه بشري ولكنه يحتوي على منطقة عرض في الجزء الأمامي من رأسه، والتي تعرض رموزًا، مثل خط عند أداء مهمة ودائرة عند الاستماع.

"لا تزال نعمل على [لغة الإشارة المرئية]، لكننا نشعر بقوة أن Aeon يحتاج إلى الإشارة بطريقة طبيعية للبشر"، كما يقول روبرت.

تبدأ الروبوتات البشرية في دخول أماكن العمل جنبًا إلى جنب مع البشر، لكن راي يعتقد أن الروبوتات تم المبالغة فيها، خاصة مع العروض التوضيحية البارزة.

"الاستخدام الأساسي للروبوت البشري اليوم هو المشي على خشبة المسرح وتضخيم سعر سهمك بشكل مصطنع"، كما يقول. "الروبوتات ترقص أو أي شيء آخر: هذا ليس صعبًا للغاية للقيام."

هناك خطر من أن يبالغ الناس في تقدير قدرات الروبوت، كما يقول.

"عندما ترى روبوتًا بشريًا يمشي، فإنك تفترض أنه يمكنه الركض والتسلق والقفز. لا يستطيع فعل أي من هذه الأشياء، لكن عقلك يملأ الفجوات. نحن نضع توقعات غير واقعية عندما يقوم الأشخاص بنشر هذه الروبوتات."