«لا أريد أن أهدر البنزين»: سائقو أوبر وليفت يعانون مع ارتفاع أسعار الوقود

ينفق سائقو أوبر وليفت في جميع أنحاء الولايات المتحدة مئات الدولارات الإضافية على الوقود كل شهر بعد أن أدت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران إلى ارتفاع حاد في أسعار النفط.

وصف السائقون الذين يديرون خدماتهم لصحيفة الغارديان الدعم الذي تقدمه شركات النقل بالركوب بأنه "صفعة على الوجه"، حيث يضطر الكثيرون للاختيار بين القيادة أكثر لكسب نفس المال كما في السابق - أو تقليل الأميال لخفض التكاليف.

وقد وسعت الشركتان كلاً من المكافآت والخصومات من خلال منتجات الخدمات المالية في الأسابيع الأخيرة، حيث ارتفعت متوسط أسعار الوقود في الولايات المتحدة من 2.98 دولار للجالون في نهاية فبراير إلى ما فوق 4 دولارات.

لكن العاملين في مجال العمل الحر في أوبر وليفت يقولون إن هذا الدعم غير كافٍ، و"فارغ إلى حد ما" مقارنة بأي زيادة في أجور السائقين.

قال جون ميخيا، سائق ليفت وأوبر في أوكلاند لأكثر من عقد من الزمان: "قبل بضعة أسابيع، قمت بتعبئة سيارتي الهجينة مقابل 36 دولارًا". "الآن تبلغ 60 دولارًا، لذلك لا أقود كثيرًا."

قال ميخيا، الذي التقط وظائف أو مهام أخرى لتعويض النقص: "إن التكلفة الأعلى للوقود هي 'أموال تأتي من ما تدفعه لي أوبر أو ليفت'".

في ساحة الانتظار لسائقي مشاركة الركوب في مطار سان فرانسيسكو الدولي، ينتظر ميخيا الآن في الساحة، بدلاً من العثور على رحلات أخرى في المنطقة. قال: "لا أريد أن أهدر البنزين، لأنني لا أستطيع تحمل تكلفته".

يتم تصنيف سائقي مشاركة الركوب لتطبيقات مثل أوبر وليفت كمقاولين مستقلين، ويتحملون تكاليف شراء أو استئجار سيارة؛ الصيانة؛ والوقود.

قال بريسيل بولانكو، سائق أوبر وليفت في منطقة بوسطن لمدة ثماني سنوات تقريبًا، إنه ينفق 300 دولار إضافية شهريًا على الوقود وحده، دون أي زيادة في دخله من القيادة.

قال بولانكو، الذي لاحظ أنه لا يزال يقود 10 إلى 12 ساعة في اليوم لأنه استثمر في سيارة مخصصة لقيادة مشاركة الركوب: "كل عام، نحصل على أموال أقل وأقل مقابل نفس الرحلة. هذا يجبرك على العمل لساعات أطول فقط لدفع الفواتير".

قالت ماري، سائقة أوبر لأكثر من خمس سنوات في شيكاغو، إنها قادت أقل بسبب تكلفة الوقود ونقص الأموال لتغطيتها. قالت: "لم يتم تعديل أي من أسعار الأجرة". "أنا أكافح للقيام بذلك. أنا أكافح لوضع الوقود في السيارة للخروج وكسب المال الذي كنت أكسبه."

وصف هارفين، سائق بدوام كامل لأوبر في لوس أنجلوس لأكثر من ست سنوات، مشاكل مماثلة. قال: "قبل شهرين، دفعت 55 دولارًا لخزان وقود كامل - الآن يجب أن أدفع أكثر من 75 دولارًا لخزان كامل". "هذا يعني أنني يجب أن أعمل ساعات أطول، حوالي 12 ساعة في اليوم، فقط للحصول على ما اعتدت على كسبه."

جوناثان تيبتون مايرز قاد لأوبر وليفت منذ عام 2014 في لوس أنجلوس، ولاحظ أن أسعار الغاز في كاليفورنيا كانت أعلى بكثير من معظم أنحاء الولايات المتحدة.

وانتقد المدخرات والخصومات التي تقدمها أوبر وليفت للسائقين بدلاً من زيادة الأجور.

قال تيبتون مايرز: "مثل العديد من الأشياء التي تقدمها أوبر وليفت، من الناحية الدلالية على الورق فهي صحيحة، ولكن من الناحية العملية، فهي عادة ما تكون فارغة إلى حد ما". "مهما كان ما يدفعه الركاب، فإن السائقين يحصلون على حوالي 25 إلى 30٪ من ذلك، وإذا زادت أسعار الغاز عليهم، فهذا يعني أن لديك سائقًا على الطريق لساعتين، ربما يومًا، أطول مما لو كانوا سيكسبون نفس المبلغ من المال."

وأضاف ميخيا، من أوكلاند: "إذا كنت أقود بدوام كامل، فلن أتمكن من وضع الطعام على الطاولة. السائقون مثل أي شخص آخر. يحتاجون إلى كسب لقمة العيش، ومع ارتفاع أسعار الغاز هذه، لم نعد نستطيع فعل ذلك. إنهم لا يدفعون لنا ما يكفي على أي حال، والآن مع ارتفاع أسعار الغاز، أعتقد أن الناس يقودون أقل."

قال ميخيا، الذي ادعى أنها تقدم أسعارًا مخفضة في محطات وقود أغلى ثمناً: إن برامج المكافآت الخصم التي تقدمها أوبر وليفت لتعويض تكاليف الوقود لا "منطق لها". "أنا لا أكسب المال"، قال. "أنا أخسر المزيد من المال لأنني أقوم بهذه الرحلة، وتتوقع مني أن أصدق أنك توفر لي المال. إنها صفعة على الوجه. من السخيف ما يريدون تقديمه لنا.

"سأكون أسعد بزيادة 50 سنتًا لكل رحلة عرضوها في عام 2022، والتي لا تزال غير كافية، لكنها صفعة على الوجه. إنهم لا يهتمون بالسائقين."

شارك متحدث باسم أوبر بيانًا صحفيًا يغطي برامج الخصم والادخار الموسعة للشركة للمساعدة في الوقود، والتي تشمل المكافآت واسترداد نقدي إضافي إذا قام السائقون بالتسجيل واستخدام بطاقة Uber Pro debit card.

"إجمالاً، يمكن للسائقين والركاب من الدرجة الأولى توفير ما يصل إلى 1.44 دولار للجالون عند ملء خزاناتهم باستخدام هذه العروض والخصومات المجمعة"، حسبما زعم البيان الصحفي.

شارك متحدث باسم ليفت بيانًا مشابهًا بشأن الخصومات والمكافآت الموسعة من خلال برامج مثل بطاقة Lyft Direct debit card.

قال يوكو يامازاكي، نائب رئيس ليفت ورئيس قسم السائقين، في بيان: "يشعر السائقون بتكلفة ارتفاع أسعار الغاز، مما يؤثر في النهاية على أرباحهم". "عندما ترتفع التكاليف، نريد أن يختار السائقون ليفت لأنهم يشعرون أن المنصة تعمل لصالحهم، وليس ضدهم."