في الرسوم البيانية: الولايات المتحدة لا تعتمد على نفط مضيق هرمز بينما تخسر آسيا

في الرسوم البيانية: الولايات المتحدة لا تعتمد على نفط مضيق هرمز بينما تخسر آسيا

بقلم سيلفيا شو عبر صحيفة إيبوك تايمز (التشديد من قبلنا)،

تم وصف مضيق هرمز بأنه الوريد الوداجي لإمدادات النفط العالمية، ومع استمرار عملية "Epic Fury"، تواصل إيران السيطرة على هذا الممر المائي الحيوي.

حوالي خُمس نفط وغاز العالم يتم شحنه عادة عبر الممر المائي الضيق الذي يربط الخليج العربي ببحر العرب.

لكن هجمات إيران على السفن التجارية أدت إلى توقف شبه كامل لحركة المرور عبر المضيق منذ بداية الصراع في 28 فبراير.

في مارس، عبرت 220 سفينة فقط المضيق، وفقًا لبيانات من منصة تحليل حركة السفن Marine Traffic. قبل الحرب، كانت آلاف السفن تعبر الممر المائي شهريًا.

تسببت هذه الإجراءات في ارتفاع أسعار النفط والغاز. ارتفع خام برنت، المعيار العالمي لأسعار النفط، بثبات فوق 100 دولار للبرميل في الخارج. ارتفع متوسط سعر الغاز في الولايات المتحدة إلى ما فوق 4 دولارات للجالون.

هدد الرئيس دونالد ترامب بشن ضربات على آبار النفط ومحطات الطاقة والبنية التحتية النفطية الحيوية في جزيرة خرج ما لم يتم إعادة فتح المضيق. وأجل الضربات على البنية التحتية للطاقة الإيرانية حتى 6 أبريل، ريثما تتم المحادثات مع النظام.

إليك نظرة على كمية النفط التي تمر عبر مضيق هرمز وإلى أين تذهب.

بلغ متوسط تدفق 20 مليون برميل من النفط والمنتجات المكررة عبر البوابة الضيقة بين شبه الجزيرة العربية وإيران يوميًا في عام 2025. هذا يمثل حوالي 25 بالمائة من تجارة النفط العالمية المنقولة بحراً، وفقًا لتحليل صادر عن وكالة الطاقة الدولية في فبراير.

يبلغ عرض المضيق 21 ميلاً فقط في أضيق نقطة، مع ممرات شحن بعرض ميلين فقط في كل اتجاه.

الغالبية العظمى من النفط الخام والمكثفات - وهو منتج ثانوي للغاز الطبيعي - ذهبت إلى آسيا (91 بالمائة)، وفقًا لتحليل من إدارة معلومات الطاقة الأمريكية استنادًا إلى بيانات تتبع الناقلات من Vortexa للنصف الأول من عام 2025.

من بين هذه الدول الآسيوية، استوعبت الصين والهند حوالي نصف النفط الخام الذي يمر عبر المضيق - 37 بالمائة و 14 بالمائة على التوالي - تليها اليابان وكوريا الجنوبية بنسبة 12 بالمائة لكل منهما. ذهب 16 بالمائة إلى دول أخرى في آسيا وأوقيانوسيا.
ناقلة تحمل العلم الهندي تنقل غاز البترول المسال عبرت مضيق هرمز وسط حرب إيران لا تزال راسية في محطة تفريغ في مومباي، الهند، في 1 أبريل 2026. المضيق هو طريق شحن عالمي رئيسي يمر عبره حوالي خُمس نفط وغاز العالم. Punit Paranjpe/AFP عبر Getty Images

ظلت الولايات المتحدة وأوروبا مشترين هامشيين، حيث استقبلتا 3 بالمائة و 4 بالمائة على التوالي.

حوالي ثلاثة أرباع النفط الخام الذي يسافر عن طريق ناقلات عبر المضيق جاء من المملكة العربية السعودية (38 بالمائة) والعراق (22 بالمائة) والإمارات العربية المتحدة (14 بالمائة). شحنت إيران 11 بالمائة فقط.

صادرات النفط الخام العابرة لمضيق هرمز، 2025

بالإضافة إلى ذلك، يمثل المضيق ما يقرب من 20 بالمائة من تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية. تمثل قطر، أكبر مصدر للغاز في العالم بعد الولايات المتحدة، 93 بالمائة من هذا الحجم.

في عام 2025، استقبلت آسيا ما يقرب من 90 بالمائة من الغاز الطبيعي المسال المتدفق عبر المضيق. استقبلت أوروبا ما يزيد قليلاً عن 10 بالمائة.

من بين الدول الآسيوية، استوردت بنغلاديش والهند وباكستان ما يقرب من ثلثي إمداداتها الإجمالية من الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز العام الماضي.
دوريات قارب شرطة سريع للميناء بينما ترسو ناقلات نفط وزوارق سريعة بالقرب من مضيق هرمز في مسقط، عمان، في 30 مارس 2026. أدت هجمات إيران على السفن التجارية إلى تعطيل حركة المرور على طول الممر المائي الحيوي، الذي كان ينقل سابقًا حوالي 25 بالمائة من تجارة النفط العالمية المنقولة بحراً، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. Elke Scholiers/Getty Images

الاعتماد على دول الخليج

اعتمدت اليابان (57 بالمائة) وكوريا الجنوبية (55 بالمائة) والهند (50 بالمائة) على دول الخليج لنصف وارداتها من النفط والغاز على الأقل في عام 2024. استوردت الصين حوالي 35 بالمائة من إمداداتها من المنطقة.

بالإضافة إلى ذلك، استوردت تايوان 40 بالمائة من نفطها وغازها من المنطقة في عام 2024، بينما استوردت باكستان أكثر من 81 بالمائة من وارداتها من النفط والغاز من منطقة الخليج.

اعتمدت بعض الدول الأفريقية، مثل موريتانيا (76 بالمائة) وأوغندا (61 بالمائة) وكينيا (55 بالمائة) على الخليج لأكثر من نصف وقودها.

في غضون ذلك، تم تخصيص ما يقرب من 96 بالمائة من صادرات النفط والغاز الإيرانية عبر هذا الطريق في عام 2024 لوجهة واحدة: باكستان.

في أوروبا، جاء حوالي ثلث واردات الطاقة لليونان (35 بالمائة) وليتوانيا (32 بالمائة) وبولندا (30 بالمائة) من دول الخليج.

ومع ذلك، ظل اعتماد أمريكا الشمالية على طاقة الخليج ضئيلاً. استقبلت الولايات المتحدة 10 بالمائة من وارداتها من دول الخليج، وكندا استقبلت 5 بالمائة.
يسير الركاب بجانب ناقلة نفط على طول شارع في إسلام آباد في 28 مارس 2026. ارتفع خام برنت، المعيار العالمي للنفط، فوق 100 دولار للبرميل، بينما ارتفعت أسعار البنزين فوق 4 دولارات للجالون. Farooq Naeem/AFP عبر Getty Images

بينما سعى المنتجون الإقليميون إلى بدائل لمضيق هرمز، كافحت هذه الخيارات لتكون بدائل كافية.

على سبيل المثال، تحتفظ المملكة العربية السعودية بخط أنابيب شرق-غرب يمكنه نقل حوالي 5 ملايين برميل من النفط يوميًا إلى البحر الأحمر. ومع ذلك، فإن نظام خط أنابيب بقيق-ينبع لديه قدرة قصوى تبلغ 7 ملايين برميل. هذه المحطة مستخدمة بالفعل بكثافة ولا يمكنها استبدال المضيق.

تمتلك الإمارات العربية المتحدة خط أنابيب نفط يتجاوز المضيق - خط أنابيب أبوظبي للنفط الخام - ولكنه يمتلك قدرة تبلغ 1.5 مليون برميل فقط يوميًا.

بالنسبة للغاز الطبيعي المسال القطري، لا يوجد طريق بديل.

يعد المضيق فعليًا نقطة فشل واحدة للمصدرين الخليجيين، حيث لا يمكن لخطوط الأنابيب البديلة أن تحل محل الكميات التي تنتقل بحراً.

تايلر دوردن
السبت، 04/04/2026 - 21:35