وكالة الطاقة الدولية تدفع نحو التقنين

وكالة الطاقة الدولية تدفع نحو التقنين

بقلم جيفري تاكر عبر The Epoch Times،

أصدرت وكالة الطاقة الدولية في باريس وثيقة جديدة وعاجلة ترغب في أن تتبناها جميع الدول التي تعاني من مشاكل الطاقة.

الكثير يفعلون ذلك الآن.

يحتفظ الموقع حتى بجدول بيانات محدث يوميًا للاحتفاء بالدول التي تتبع خطتها للتحكم في استخدام الطاقة.

قبل شرح سبب فشل كل هذا، دعنا نلقي نظرة على ما يقترحونه.

يبدو أن رئيس وكالة الطاقة الدولية، الدكتور فاتح بيرول، يظهر من العدم، ويتم اقتباسه في الصحافة الراقية كخبير عالمي.

تقول صفحة ويكيبيديا الخاصة به إنه من تركيا ولكنه يعمل عن كثب مع الصين بشأن "الانتقال في مجال الطاقة".

في الواقع، هو عضو في الأكاديمية الصينية للهندسة منذ عام 2013.

مستوحاة من الطريقة التي تمكنت بها الحكومات من التحكم في الاتصالات والأشخاص خلال أزمة كوفيد، تنصح وكالة الطاقة الدولية بما يلي:

1. العمل من المنزل حيثما أمكن. لقد قرأت ذلك بشكل صحيح: عدنا إلى التسكع في المنزل واستهلاك الترفيه عبر أجهزة الكمبيوتر المحمولة. اعتمدت بعض الحكومات (إندونيسيا، فيتنام، باكستان، الفلبين) بالفعل هذه السياسة بشكل فضفاض، مع إجراءات جديدة مثل أسابيع العمل لمدة أربعة أيام. تعليقات وكالة الطاقة الدولية: "يؤدي إلى إزاحة استخدام النفط من التنقل، خاصة حيث تكون الوظائف مناسبة للعمل عن بعد".

2. خفض حدود السرعة على الطرق السريعة بمقدار 10 كم/ساعة على الأقل. هذا يعني خفض جميع حدود السرعة بمقدار 6-7 أميال في الساعة، وهو في الواقع ليس أكثر من وسيلة لخلق إزعاج. تقول وكالة الطاقة الدولية "السرعات المنخفضة تقلل من استهلاك الوقود للسيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات"، ولكن هل هذا صحيح حتى؟ ليس دائمًا. المرور المتعثر يخلق المزيد من حالات التوقف/الانطلاق التي تسبب المزيد من استهلاك الغاز.

3. تشجيع النقل العام. كان هذا الحث هو حلم مخططي المدن ربما لمدة 50 عامًا. لا يمكن للجميع القيام بذلك بالطبع وسيؤدي تفويض كهذا إلى بقاء الكثيرين في المنزل. في هذه الحالة، من المحتمل أن تكون وكالة الطاقة الدولية على حق: "يمكن أن يؤدي التحول من السيارات الخاصة إلى الحافلات والقطارات إلى تقليل الطلب على النفط بسرعة". ولكن ليس للسبب الذي قد تعتقده. إنه يعني ببساطة المزيد من البقاء في المنزل.

4. التناوب في وصول السيارات الخاصة إلى الطرق في المدن الكبيرة في أيام مختلفة. الآن نصل إلى سياسة دفعت جيلًا بأكمله إلى الجنون في السبعينيات. في تلك الأيام، كانت لوحات الأرقام الزوجية/الفردية مسموحًا بها للوصول إلى الغاز ولكن هذا أكثر كثافة. سيتطلب الوصول المتناوب جهدًا شرطيًا ضخمًا، جهدًا لا مثيل له. تعليقات وكالة الطاقة الدولية: "يمكن لمخططات تناوب أرقام اللوحات أن تقلل من الازدحام والقيادة المستهلكة للوقود".

5. زيادة مشاركة السيارات واعتماد ممارسات القيادة الفعالة. يمكن القيام بذلك بسهولة بنفس الطريقة التي تفرض بها الشرطة ممرات HOV. لا يمكنك القيادة بمفردك. يجب أن يكون لديك ركاب آخرون إذا كنت ستكون على الطريق. يمكن للمرء أن يتخيل مستقبلًا حيث يلتقط الناس بشكل روتيني أحد أفراد الأسرة أو صديقًا للجلوس في مقعد الراكب لأغراض الامتثال. تعليقات وكالة الطاقة الدولية: "يمكن أن يؤدي ارتفاع عدد ركاب السيارات والقيادة البيئية إلى خفض استهلاك الوقود بسرعة".

6. القيادة الفعالة للمركبات التجارية على الطرق وتسليم البضائع. هنا نصل إلى التقسيم القديم بين الضروري وغير الضروري. يُسمح بالتسليمات التجارية لأننا يجب أن نعيش بطريقة ما، ولكن القيادة إلى الحديقة للنزهة أو زيارة الأصدقاء والعائلات ليست كذلك.

7. تحويل استخدام غاز البترول المسال [غاز البترول المسال] من النقل. هذه هي رؤية المخطط للحفاظ على البروبان "للاحتياجات الأساسية".

8. تجنب السفر الجوي حيث توجد خيارات بديلة. ستلاحظ بالتأكيد أن هذا يحدث بالفعل. تضاعفت أسعار حجوزات رحلاتي الأخيرة. بسبب الإغلاق الحكومي المحدود، يمكن أن تكون خطوط الأمن في المطارات 2-3 ساعات. يفوت الناس الرحلات أو ببساطة ينسحبون ويعودون إلى ديارهم. هذا يتسبب أيضًا في فشل الاتصالات. الأحداث في نهاية هذا الأسبوع التي اعتمدت على السفر هي فشل. تعليقات وكالة الطاقة الدولية: "يمكن أن يؤدي تقليل رحلات العمل إلى تخفيف الضغط على أسواق وقود الطائرات بسرعة".

9. عند الإمكان، التحول إلى حلول طهي حديثة أخرى. رأينا سابقًا حثًا على توفير البروبان للطهي ولكن هنا نرى أن هذا غير مستحسن أيضًا. من المفترض أن نتحول إلى الأجهزة الكهربائية. تعليقات وكالة الطاقة الدولية: "يمكن أن يؤدي تشجيع الطهي الكهربائي والخيارات الحديثة الأخرى إلى تقليل الاعتماد على غاز البترول المسال".

10. الاستفادة من المرونة مع المواد الأولية البتروكيماوية وتنفيذ تدابير الكفاءة والصيانة قصيرة الأجل. هذه النصيحة موجهة إلى محطات الطاقة للتحول من مصدر إلى آخر للحفاظ على النفط. هذا الاقتراح يتعمق في التخطيط الصناعي وسيتطلب إنفاذًا صارمًا.

هناك ميزات في هذه الخطة تذكرك بالتأكيد بما مررنا به قبل بضع سنوات لأغراض السيطرة على الأمراض المعدية. من الغريب كيف يوجد تداخل مخيف بين تلك الأساليب وهذه. كلها تتطلب البقاء في المنزل، والتحصن، وتقليل الاستهلاك، والامتثال للأوامر، والشعور بالخوف من النقص ومن أساليب الإنفاذ.

بالتأكيد، يمكنك القول إن وكالة الطاقة الدولية ليس لديها سلطة فعلية. تأسست في عام 1974 لمراقبة استخدام الطاقة العالمي. كانت في الآونة الأخيرة من كبار المدافعين عن سياسات صافي الانبعاثات الصفرية المرتبطة بما يُعرف شعبيًا باسم "إعادة الضبط العظيم". إنها ليست منظمة خاصة بحد ذاتها ولكنها فرع غير حكومي لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، مما يعني أنها شبه رسمية ولكن بدون سلطة فرض أوامرها.

بهذه الطريقة، تحمل وكالة الطاقة الدولية بعض التشابه مع منظمة الصحة العالمية التي تقع ضمن إطار الأمم المتحدة. منظمة الصحة العالمية ليس لديها سلطة إنفاذ أيضًا ولكن إعلانها عن الوباء وتوصيتها للعالم بأن يتبنى الجميع أساليب الحزب الشيوعي الصيني كان له تأثير كبير. لديها ما يسمى بالقوة الناعمة - ليست قسرًا ولكنها سلطوية وشيء يمكن لكل حكومة استخدامه كغطاء لسوء التصرف.

معظم الناس اليوم لم يسمعوا أبدًا عن وكالة الطاقة الدولية، ولكن نفس الشيء كان صحيحًا بالنسبة لمنظمة الصحة العالمية قبل ست سنوات فقط، حتى أصبحت قوة مسيطرة في حياتنا. في مرحلة ما، كان فرض الرقابة على الإنترنت شديدًا لدرجة أن يوتيوب أعلن أنه لن يسمح بأي فيديو يتعارض مع نصيحة منظمة الصحة العالمية. هذا حدث بالفعل. الشيء نفسه يمكن أن يحدث هنا أيضًا.

لن تقلل أي من هذه الإجراءات من سعر النفط أو الغاز أو أي شيء آخر. ما لا تستهلكه، سيستهلكه شخص آخر. هذه هي النقطة الكاملة للتقنين، للتأكد من أن الموارد تتدفق إلى الاستخدامات التي تعتبر أساسية وبعيدًا عن تلك التي تعتبر غير أساسية.

ملاحظة سريعة حول السفر الجوي: لقد لاحظت لسنوات الآن أنه أصبح أكثر صعوبة وتكلفة وتطفلاً. لدرجة أنني أفضل ركوب قطار لمدة 6 ساعات بدلاً من رحلة طيران مدتها 90 دقيقة. هذا صحيح بشكل خاص الآن بعد أن تحتاج إلى الوصول إلى المطار قبل 3-4 ساعات من موعد رحلتك للحصول على أي أمل في الحصول على مقعد. عند نقطة ما، يصبح الأمر كثيرًا جدًا ويقرر الناس أنه لا يستحق العناء. وبالتالي يتم تحقيق الهدف المتمثل في إنهاء حركة الطيران التجاري فعليًا.

بالتأكيد، كل هذا يمكن أن ينتهي في غضون أسابيع. إذا بزغ السلام في الشرق الأوسط، وتم فتح مضيق هرمز، ونمت قدرة التكرير، سينخفض السعر. أيضًا يمكن لهيئة سلامة النقل العودة إلى العمل وتتقلص الخطوط. سيعود الوضع الطبيعي. تنخفض الأسعار بشكل كبير ويسترخي الجميع.

ما مدى احتمالية حدوث ذلك؟ حدسي يشير إلى أنه غير مرجح. يبدو أننا نتجه نحو إغلاق آخر تحت أعذار مختلفة وهدف مختلف. آمل أن أكون مخطئًا.

بغض النظر، لن يخفف أي من هذه الإجراءات التي يتم الترويج لها اليوم من المشكلة. النتيجة الوحيدة ستكون زيادة شبكة التحكم في حياتك.

تايلر دوردن
الثلاثاء، 24/03/2026 - 06:30