تحذير إيران: مضيق هرمز السفن مستهدفة

تحذير إيران: مضيق هرمز يضيف إلى عدم اليقين في الشحن
تلقت السفن في الخليج تحذيرًا من البحرية الإيرانية بأن أي سفن تسعى لعبور مضيق هرمز دون إذن "سيتم استهدافها وتدميرها"، وقد أكدت شركة الوساطة البحرية SSY ذلك لـ BBC Verify.
تم الاتفاق على وقف إطلاق نار لمدة أسبوعين مساء الثلاثاء بشرط ضمان "مرور آمن" عبر الممر المائي الضيق - لكن لم يعبر سوى عدد قليل من السفن منذ ذلك الحين.
أصبح المضيق نقطة محورية في حرب الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران بعد أن خنقت طهران فعليًا أحد أهم ممرات الشحن في العالم، والتي تحمل حوالي خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.
أرسل الاضطراب، على مدى الأسابيع الخمسة الماضية، موجات صادمة عبر الاقتصاد العالمي، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الطاقة وكشف مدى اعتماد سلاسل التوريد الدولية على المضيق، الذي يبلغ عرضه حوالي 33 كم (21 ميلًا) فقط عند أضيق نقطة فيه.
بالإضافة إلى الطاقة، يعتبر الخليج حيويًا أيضًا لنقل المواد الكيميائية اللازمة لمعالجة منتجات مثل الرقائق الدقيقة والأدوية والأسمدة.
بينما انخفض سعر النفط عند أخبار وقف إطلاق النار، يحذر محللو الشحن من توقع تدفق محدود من العبور في الوقت الحالي.
قال لارس جنسن من Vespucci Maritime لـ BBC: "ترغب معظم خطوط الشحن في الحصول على تفاصيل وتطمينات حول ما يتطلبه العبور بالفعل، وهذه التفاصيل غير متوفرة".
بحلول الساعة 14:00 بتوقيت جرينتش في 8 أبريل، عبرت ثلاث ناقلات بضائع - NJ Earth و Daytona Beach و Hai Long 1 - المضيق فقط منذ الإعلان عن وقف إطلاق النار في وقت متأخر من ليلة الثلاثاء.
يعتمد هذا على تحليل BBC Verify لبيانات تتبع السفن من MarineTraffic.
يقارن هذا بـ 138 سفينة مرت عبر المضيق كل يوم، في المتوسط، قبل بدء الصراع في 28 فبراير.
لا نعرف ما إذا كانت السفن الثلاث التي عبرت يوم الأربعاء نتيجة لوقف إطلاق النار، أو ما إذا كانت قد خططت بالفعل للقيام بالرحلة.
تقول آنا سوباسيتش من شركة تحليل الشحن Kpler: "لا يزال من المبكر جدًا معرفة ما إذا كان هذا يعكس إعادة فتح أوسع مدفوعة بوقف إطلاق النار أو استثناءً تمت الموافقة عليه مسبقًا".
يضيف جنسن: "لم يتغير شيء حقًا بعد"، مجادلًا بأن الأمر سيستغرق وقتًا قبل أن تشعر الأطقم بالثقة الكافية للعبور بأمان.
هذا الرأي تردده ريتشارد ميده، رئيس تحرير Lloyd's List، الذي يقول إنه كان وقتًا "خطيرًا للغاية" لأصحاب السفن الذين لا يزالون يواجهون قدرًا كبيرًا من عدم اليقين.
"نحن نعلم أن إيران لا تزال تسيطر فعليًا على المضيق، والافتراض هو أن أصحاب السفن سيظلون بحاجة إلى طلب الإذن من الحرس الثوري الإسلامي [الحرس الثوري الإسلامي] ... وكيف سيعمل ذلك لا يزال غير واضح."
يُظهر تحليل BBC Verify للمسارات التي اتخذتها السفن الثلاث أنها اتخذت مسارًا شماليًا عبر المضيق بالقرب من ساحل إيران ودخلت مياهها الإقليمية.
قبل الصراع، كانت السفن عادة ما تسلك مسارًا جنوبيًا أكثر عبر وسط الممر المائي.
'حوالي 800 سفينة عالقة'
إذا استؤنفت العبور، يتوقع ميده أن تكون الناقلات العالقة المحملة بالكامل بالبضائع هي الأولى التي تمر.
"كان لديك حوالي 800 سفينة عالقة هناك لعدة أسابيع. معظمها محملة الآن بالبضائع، لذا ستكون الأولوية لإخراجها."
يقول نيلز راسموسن، محلل شحن من BIMCO، إن مدة وقف إطلاق النار - المقرر أن تستمر أسبوعين - تجلب أيضًا عدم اليقين للسفن.
"أشك في أن يكون هناك تدفق كبير للسفن إلى الخليج ... لأنهم لا يريدون المخاطرة بالوقوع بعد انتهاء فترة الأسبوعين."
يقول توماس كازاكوس، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية، إن هناك حالة أخرى من عدم اليقين وهي احتمال وجود ألغام بحرية.
قال لـ BBC Verify: "نحتاج إلى التأكد من أن لدينا تأكيدًا واضحًا على الموافقة على سلامة الملاحة للسفن والبحارة".
مدفوعات الرسوم
بالإضافة إلى هذه المخاوف، تواجه السفن عدم اليقين بشأن الاضطرار المحتمل لدفع مدفوعات لإيران لتأمين المرور الآمن - بعد تقارير تفيد بأن الرسوم قد تكون جزءًا من صفقة وقف إطلاق النار.
يقول جنسن: "يبدو أن الموقف التفاوضي الإيراني هو أنك بحاجة إلى دفع رسوم للمرور عبر المضيق وستتردد خطوط الشحن أيضًا في السير في مسار دفع هذه الرسوم".
تفاوضت بعض الدول - بما في ذلك الهند وماليزيا والفلبين - على المرور الآمن لسفنها في الأسابيع الأخيرة.
لكن دفع رسوم قد يمثل تعقيدًا إضافيًا لدول وشركات شحن أخرى حيث قد يكون الدفع "في الواقع انتهاكًا لبعض العقوبات الأمريكية على إيران مما سيكون له تداعيات أخرى على خطوط الشحن"، يضيف جنسن.
يشرح جيمس تيرنر، محامي شحن من Quadrant Chambers، أن العقوبات تعمل عن طريق تجريم المدفوعات للأفراد والشركات والمؤسسات.
وقال لـ BBC Verify إن انتهاك العقوبة يحدث عند إجراء الدفع لأي شخص مدرج في القائمة، لذا فإن دفع رسوم لهم سيكون انتهاكًا ما لم تقدم الولايات المتحدة استثناءً.
على الرغم من نقص العبور حتى الآن، استجابت الأسواق بشكل إيجابي في الساعات التي أعقبت وقف إطلاق النار.
انخفض خام برنت القياسي بنحو 13٪ إلى 94.80 دولار (70.73 جنيه إسترليني) للبرميل، بينما كان النفط المتداول في الولايات المتحدة أقل بأكثر من 15٪ عند 95.75 دولار.
ومع ذلك، يقول ميده إن التوقعات لا تزال بحاجة إلى الاعتدال.
"استجابت أسعار النفط لأنها حركة اتجاهية إيجابية، لكنني لا أعتقد أنها تشير بأي شكل من الأشكال إلى أننا سنرى تدفق 20٪ من الطاقة العالمية مرة أخرى بالمستويات العادية في أي وقت قريب."
إعداد إضافي بواسطة تمارا كوفاسيفيتش