إيطاليا تخفض ضرائب الوقود مع ارتفاع النفط بسبب أزمة إيران؛ ألمانيا ترفض الإغاثة رغم الوفرة

إيطاليا تخفض ضرائب الوقود مع ارتفاع النفط بسبب أزمة إيران؛ ألمانيا ترفض الإغاثة رغم الوفرة

مقدم من توماس كولبه

الاقتصاد السوقي القوي يطلق أقصى قدرة استيعابية له بالضبط خلال الصدمات الخارجية. في مثل هذه الحالات، لا يحتاج صانعو السياسات في الأساس إلا إلى الجلوس ساكنين، حيث تمر العواصف عادةً من تلقاء نفسها - وفاءً لمبدأ أن الأسعار المرتفعة هي علاج للأسعار المرتفعة. هذا، بالطبع، ينطبق فقط على أسواق الطاقة إذا كانت الحكومات قد أزالت نفسها بالفعل من المعادلة من خلال تدخلات سياسية سخيفة قبل وقت طويل من الأزمة.

بالنسبة للاقتصادات الأوروبية، ومع ذلك، فإن العكس هو الصحيح. إنها أنظمة مفرطة في التنظيم، مثقلة ماليًا، وهشة هيكليًا بالكاد يمكنها نشر ممتصات صدمات فعالة في مواجهة أزمة إيران. ترتفع أسعار الطاقة بلا هوادة، وتتباعد الاستجابات السياسية الوطنية الآن بشكل حاد عبر الولايات القضائية الأوروبية المتنافسة.

رد رئيس الوزراء الإيطالي جورجيا ميلوني بسرعة على الوضع المتوتر في محطات الوقود في البلاد. بعد قرار مجلس الوزراء في 18 مارس، دخل تخفيض فوري لضرائب الإنفاق على الوقود حيز التنفيذ بموجب مرسوم، ينطبق على كل من البنزين والديزل. من المتوقع أن تنخفض الأسعار بمقدار 25 سنتًا لكل لتر - بشكل شامل للأسر والشركات وجميع المشاركين في السوق، وفقًا لمصادر حكومية.

في إيطاليا، يبدو أن صانعي السياسات يستمعون جيدًا إلى ما يدور - متناغمين مع الحقائق التي يواجهها المواطنون والشركات والتجار على حد سواء. على النقيض تمامًا من حكومة المستشار فريدريش ميرز، تختار روما تدابير الإغاثة التي تستهدف القطاع الخاص وسط أزمة تقوض باستمرار القوة الشرائية. في غضون ذلك، ينغمس ميرز ووزير ماليته لارس كلاينبيل في نقاشات حول زيادة الضرائب - منفصلين عن اضطراب هرمز ومنفصلين إلى حد كبير عن حقائق العمال والموظفين والشركات. يبدو الجهاز المالي لبرلين ذاتيًا ورتيبًا، يتقدم إلى الفصل التالي من ملهاة مأساوية خاصة به.

إيطاليا - التي لا تزال أكثر إحصائية في الروح من منافستها الشمالية - تتصرف الآن بسرعة وبشكل عملي وحاسم. سيظل خفض الضرائب ساريًا في البداية لمدة 20 يومًا ولكنه من المرجح أن يتم تمديده إذا فشل الوضع في مضيق هرمز المسدود إلى حد كبير في التحسن. وهكذا تظهر الحكومة الإيطالية قدرة على العمل تفتقر إليها ألمانيا بشدة. على النقيض من ذلك، يظل ميرز مترددًا عندما يتعلق الأمر بالتراجع عن التدخل الحكومي - وهو إحصائي ملتزم يفشل، حتى في لحظة أزمة حادة، في بدء الخطوات المالية اللازمة لحماية الشركات والمستهلكين من العاصفة المتجمعة.

في برلين، يواصل صانعو السياسات حرمان كل من المواطنين والشركات من الإغاثة التي طال انتظارها من أسعار الوقود المرتفعة - على الرغم من حقيقة أن حوالي ثلثي السعر يتدفق إلى الدولة من خلال ضرائب مختلفة. ربما لهذا السبب بالضبط يتم تأجيل القضية. ما يسود في برلين هو عقلية الاستخراج، حتى مع جفاف الخزائن العامة. يتم تجنب تخفيضات الإنفاق التي يمكن أن تخلق مجالًا للإغاثة بأي ثمن في عام الانتخابات الكبير لعام 2026.

الوضع في روما مختلف بشكل ملحوظ: بالإضافة إلى خفض ضرائب الوقود، تمنح الحكومة الإيطالية ائتمانات ضريبية لشركات النقل، مرتبطة مباشرة باستهلاك الديزل الموثق.

تهدف هذه الائتمانات إلى تخفيف قطاع الخدمات اللوجستية - أحد أكثر القطاعات تضررًا من ارتفاع أسعار الطاقة - ومنع تصاعد التكاليف والتقلبات الشديدة في أسواق الطاقة من الانتقال بالكامل إلى أسعار الشحن وأسعار المستهلكين.

لكن الإجراءات لا تتوقف عند هذا الحد. قامت الحكومة الإيطالية بسرعة بتجميع حزمة أوسع تهدف إلى كبح المضاربة المحتملة على الأسعار عند المضخة. لمنع الزيادات المفرطة في الأسعار، يتم تقديم آلية لمكافحة المضاربة للكشف عن الزيادات غير المبررة في الأسعار والحد منها.

من الناحية العملية، هذا يعني أن أسعار الوقود بالتجزئة سترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتحركات الفعلية في أسعار النفط الخام العالمية، مما يضمن قمع الزيادات غير المبررة على الفور.

يُطلب من شركات النفط ومشغلي محطات الوقود الإبلاغ عن أسعارهم للسلطات بانتظام، والتي تراقب سلسلة التوريد والتوزيع بأكملها. قد تؤدي الانحرافات عن تحركات الأسعار المبررة بالتغيرات في أسواق النفط الخام إلى فرض عقوبات.

في حالة الطوارئ الحادة التي أثارتها أزمة إيران، يثبت السلطة التنفيذية للحكومة الإيطالية أنها ميزة واضحة. يمكنها سن تدابير مؤقتة بسرعة بموجب مرسوم. قرار خفض ضرائب الوقود جدير بالملاحظة بشكل خاص نظرًا لأن إيطاليا، مثل ألمانيا، تفرض ضرائب وقود عالية جدًا. يتم جمع ما يصل إلى 62٪ من أسعار البنزين وحوالي 58٪ من أسعار الديزل من قبل الدولة.

أصبحت أهمية خفض الضرائب واضحة في أسواق السلع يوم الخميس بعد الظهر، عندما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط إلى حوالي 114 دولارًا للبرميل. أدى الهجوم على مجمع بارس الجنوبي للطاقة في إيران إلى صدمة أخرى للسوق بين عشية وضحاها.

بالنسبة للإيطاليين، هناك أمل في أن تؤدي هذه الأزمة الحادة في النهاية إلى إدراك أوسع - خاصة لوزير النقل ماتيو سالفيني ورئيسة الوزراء جورجيا ميلوني - بأن تخفيف تكاليف الوقود عن المواطنين هو النهج الصحيح من حيث المبدأ. تظل التنقل وتكاليف النقل المعقولة عوامل تنافسية رئيسية.

يجب على الدولة أن تتعلم ممارسة ضبط النفس. الدولة النحيلة تحمي المواطنين في أوقات الأزمات بشكل أفضل بكثير، بفضل مرونتها، من الجهاز البيروقراطي المتضخم الذي نعرفه اليوم. على الرغم من أن هذا هو الاستنتاج الذي سيعترض عليه بشدة مستشار ووزير مالية ألمانيا.

* * *

عن المؤلف: توماس كولبه، خبير اقتصادي ألماني متخرج، عمل لأكثر من 25 عامًا كصحفي ومنتج وسائط لعملاء من مختلف الصناعات وجمعيات الأعمال. ككاتب عام، يركز على العمليات الاقتصادية ويراقب الأحداث الجيوسياسية من منظور أسواق رأس المال. تتبع منشوراته فلسفة تركز على الفرد وحقه في تقرير المصير.

تايلر دوردن
الأربعاء، 25/03/2026 - 07:20