الخطوط الجوية الكورية تتخذ إجراءات طارئة مع ارتفاع أسعار الوقود

الخطوط الجوية الكورية تتخذ إجراءات طارئة مع ارتفاع أسعار الوقود
أفادت الخطوط الجوية الكورية أنها تتحول إلى وضع الإدارة الطارئة للتخفيف من تأثير ارتفاع تكاليف وقود الطائرات مع اضطراب الاقتصاد العالمي بسبب الحرب المستمرة بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران.
قال متحدث باسم الناقل الوطني يوم الثلاثاء إنها ستنفذ "إجراءات لخفض التكاليف الداخلية" لإدارة أموالها لضمان "استقرار الشركة في ظل ارتفاع أسعار الوقود وعدم اليقين الاقتصادي العالمي".
منذ بدء الحرب في إيران في 28 فبراير، ارتفع سعر برنت للخام بأكثر من 50٪ إلى أكثر من 110 دولارات (83.33 جنيهًا إسترلينيًا) للبرميل، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة وقود الطائرات بشكل حاد.
وهي أحدث شركة طيران آسيوية تعلن عن إجراءات للتعامل مع التأثير الاقتصادي للحرب في إيران.
قال تان تشي سيانغ من شركة الاستشارات PwC إن شركات الطيران اعتمدت بروتوكولات طوارئ مماثلة خلال أزمات مثل جائحة كوفيد-19 لحماية أموالها.
تواجه شركات الطيران الآسيوية، على وجه الخصوص، "صدمة مزدوجة" تتمثل في ارتفاع أسعار النفط العالمية ونقص إقليمي في وقود الطائرات أجبرها على اتخاذ إجراءات، كما أضاف.
ارتفع متوسط سعر وقود الطائرات إلى ما يقرب من 200 دولار (151.45 جنيهًا إسترلينيًا) للبرميل في 20 مارس، وهو ما يزيد عن الضعف مقارنة بما كان عليه في فبراير، وفقًا لآخر أرقام الرابطة الدولية للنقل الجوي.
كوريا الجنوبية
كوريا الجنوبية عرضة بشكل خاص لاضطرابات إمدادات الطاقة من الشرق الأوسط لأنها تعتمد بشكل كبير على النفط من الخليج.
في الأيام الأخيرة، دخلت العديد من شركات الطيران في البلاد - بما في ذلك الخطوط الجوية الكورية و Asiana Airlines و Busan Air - في وضع الإدارة الطارئة.
عادة ما تكون هذه الإجراءات داخلية، مثل إبطاء التحديثات أو الاستثمارات الأخرى، ولكن قد تقلل بعض شركات الطيران من عدد الرحلات لخفض التكاليف، كما قال تان.
تم إخطار موظفو الخطوط الجوية الكورية بالإجراءات لأول مرة في مذكرة تم الاطلاع عليها من قبل هيئة الإذاعة البريطانية.
أخبر وو كي هونغ، نائب الرئيس، الموظفين "نحن نخطط للانتقال إلى نظام إدارة الطوارئ" في أبريل "للاستعداد لارتفاع التكاليف بسبب ارتفاع نفقات الوقود".
ستخفض الشركة الجوية التكاليف من خلال إجراءات بناءً على سعر النفط، وأضاف وو أن هذه التحركات ليست "مبادرة لمرة واحدة" ولكن فرصة "لتعزيز أساسنا الهيكلي".
الصين وهونغ كونغ
على الرغم من كونها منتجًا رئيسيًا للطاقة، إلا أن الصين هي أكبر مستورد للنفط في العالم، مما يجعل صناعة الطيران الخاصة بها عرضة لصدمات الطاقة العالمية.
رفعت العديد من شركات الطيران في ثاني أكبر اقتصاد في العالم، بما في ذلك China Southern Airlines و China Eastern Airlines، رسوم الوقود على الرحلات الجوية منذ بدء الحرب في إيران.
أفادت السلطات الصينية أنها أمرت مصافي النفط الخاصة بها بالتوقف عن التصدير في محاولة للحفاظ على أسعار الوقود المحلية تحت السيطرة.
سيكون هذا بمثابة ضربة قوية للدول مثل الفلبين وأستراليا، وهما من المشترين الكبار للمنتجات المكررة من الصين.
في هونغ كونغ، ذكرت Cathay Pacific أن رسوم الوقود قد أُدرجت في جميع الرحلات، وارتفعت العديد من أسعارها بشكل حاد.
اليابان
اليابان هي مركز نقل دولي، بالإضافة إلى كونها منتجًا رئيسيًا لأجزاء الطائرات.
أعلنت All Nippon Airways (ANA) أنها لن ترفع رسوم الوقود للتذاكر الصادرة في أبريل ومايو لأن الأسعار تم تحديدها قبل الحرب في إيران.
التأثير الفوري لارتفاع تكاليف الطاقة "محدود" في الوقت الحالي بسبب الرسوم الحالية والإجراءات التي اتخذتها الشركة لتأمين أسعار الوقود مسبقًا، كما قال متحدث باسم ANA.
وفي الوقت نفسه، ذكرت Japan Airlines أنها لم تتخذ أي إجراءات محددة حتى الآن فيما يتعلق بنقص الوقود.
ارتفعت بعض أسعار الرحلات، مثل الرحلات بين اليابان وأوروبا، بسبب زيادة الطلب بعد إغلاق مسارات الناقل الجوي في الشرق الأوسط، حسبما ذكرت Japan Airlines.
الهند
تضررت صناعة الطيران في الهند بشدة من إلغاء الرحلات إلى الشرق الأوسط، وهو أكبر سوق لشركات الطيران الدولية الخاصة بها.
لا يزال هناك طلب على الرحلات إلى الشرق الأوسط، حيث تقوم شركات الطيران مثل Air India بتحديث الرحلات الجديدة إلى المنطقة يوميًا.
أعلنت سلطة الطيران الهندية الأسبوع الماضي أنها تتوقع أن تقلل شركات الطيران في البلاد من عدد الرحلات الداخلية بنسبة 10٪ تقريبًا بين مارس وأكتوبر من هذا العام.
في 23 مارس، أزالت الحكومة مؤقتًا القيود المفروضة على الأجرة، مما منح شركات الطيران حرية رفع الأسعار مع ارتفاع تكلفة الوقود.
كانت شركات الطيران الهندية بالفعل مضطرة إلى التعامل مع حظرها من استخدام المجال الجوي الباكستاني منذ عام بسبب التوترات بين البلدين.
سنغافورة
رفعت الخطوط الجوية السنغافورية وشركة الطيران منخفضة التكلفة Scoot الأجرة استجابةً للارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، كما قال متحدث باسم هيئة الإذاعة البريطانية.
تمثل تكاليف الوقود أكبر بند نفقات لمجموعة شركات الطيران، وحسب المتحدث، استحوذت على ما يقرب من 30٪ من إنفاقها في الأشهر الأخيرة.
"تساهم" التعديلات السعرية، لكنها لا تغطي بالكامل الزيادة في التكاليف، كما قال المتحدث.
أرجأت سلطة الطيران المدني في سنغافورة أيضًا فرض رسوم وقود خضراء كان من المقرر أن تبدأ في أبريل 2026، بسبب تأثير الحرب في إيران.
تهدف الرسوم إلى المساهمة في مشتريات سنغافورة لوقود الطيران المستدام، والذي يتم تصنيعه من مصادر متجددة بالإضافة إلى النفايات بما في ذلك زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية.
تعد صناعة الطيران جزءًا رئيسيًا من اقتصاد سنغافورة، حيث تمثل حوالي 5٪ من الناتج المحلي الإجمالي (GDP).
ماذا تفعل الدول الأخرى؟
في 24 مارس، أصبحت الفلبين أول دولة في العالم تعلن حالة طوارئ طاقة وطنية استجابةً للحرب في إيران.
كما قال الرئيس فرديناند ماركوس إن "إمكانية" إيقاف تشغيل الطائرات بسبب نقص الوقود أمر "محتمل" بعد أن أُبلغت بعض شركات الطيران في البلاد بأنها لا تستطيع تزويد طائراتها بالوقود في الخارج.
في وقت سابق من هذا الشهر، حذرت وكالة الطيران الفيتنامية من أنها قد تواجه نقصًا في وقود الطائرات في أقرب وقت من أبريل لأن الموردين يؤخرون عمليات التسليم.
عطلت فيتنام إيرلاينز عدة رحلات داخلية.
تستورد الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا ما يقرب من 90٪ من نفطها من الشرق الأوسط.
ستتأثر شركات الطيران الصغيرة بشدة
قال الخبراء إن شركات الطيران الكبيرة سيكون لديها بشكل عام المزيد من الخيارات للتعامل مع تأثير أزمة الطاقة.
إنهم قادرون على إعادة نشر طائراتهم للاستفادة من الفجوة التي خلفتها شركات الطيران القائمة في الخليج والتي لديها طائرات عالقة في الشرق الأوسط، كما قال براين تيري من Alton Aviation Consultancy.
أضافت الخطوط الجوية السنغافورية المزيد من الرحلات إلى لندن، وزادت شركة Qantas Airways التابعة لأستراليا عدد الرحلات إلى أوروبا. كلاهما مسارات طيران شركات الخليج.
كما تتمكن شركات الطيران الكبرى من تحويل طائراتها طويلة المدى إلى مسارات ذات طلب أقوى وعملاء على استعداد لدفع أسعار أعلى، كما قال تيري.
قالت Qantas إنها تنقل طائرات أكبر تستخدمها عادةً لرحلات الولايات المتحدة إلى مسارات أوروبا، التي شهدت زيادة في الطلب في الأسابيع الأخيرة.
وفي الوقت نفسه، تقلل Jetstar، شركة الطيران منخفضة التكلفة التابعة لشركة Qantas، من بعض رحلات نيوزيلندا.
قال تيري إن ارتفاع أسعار الوقود سيكون الأصعب بالنسبة لشركات الطيران الصغيرة، وخاصة تلك التي لديها طائرات قديمة وأقل كفاءة في استخدام الطاقة.
"إنهم يتنقلون في أزمة مع عدد أقل من الأدوات التي يمكنهم استخدامها."