"انهيار عصبي": عمال ناقلات النفط عالقون في الخليج منذ ستة أسابيع يصلون إلى نهايتهم

"يمكنك محاولة تقليل تأثير هذا الوضع على صحتك العقلية، لكنه يصبح مستحيلاً." بعد ستة أسابيع من الحصار في الخليج، وصل أحد البحارة البالغ عددهم 20 ألفًا المحاصرين بسبب سيطرة إيران على مضيق هرمز إلى نهايته.

ومع ذلك، مع تآكل وقف إطلاق النار الهش في الشرق الأوسط بالفعل، قال عامل ناقلة النفط - الذي تحدث لأول مرة إلى الجارديان قبل شهر - إن أي أمل في أن يتمكنوا قريبًا من المغادرة قد تبخر بالفعل، إذا كان قد شعر بذلك على الإطلاق.

"نحن على مرسى السفن، بالقرب من عشرات الناقلات المحملة. لم يتحرك أحد بوصة واحدة"، قال عضو الطاقم، أحد مئات الذين رست سفنهم قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة مع رؤية واضحة لناقلة النفط الكويتية المحملة التي أشعلها صاروخ إيراني قبل أقل من أسبوعين.

في غضون ساعات من الاتفاق على وقف إطلاق النار، شقت مسارات الصواريخ المعترضة سماء سفنهم. بعد شهر ونصف من هجمات الطائرات بدون طيار وتقارير عن ألغام تحت الماء، يشعر العديد من البحارة بعدم الرغبة والقدرة على عبور المضيق - حتى لو سمح لهم وقف إطلاق النار بذلك.

"لقد قدمت إشعاري قبل شهر بالضبط"، قال البحار. "لقد أبلغت الربان، أنا غير مستعد للإبحار عبر المضيق. الأمر يتعلق بالسلامة، كل شيء يتعلق بالسلامة."

على متن نفس الناقلة، يشعر معظم الطاقم بنفس الشيء، وأضافوا، قائلين إن حوالي 90٪ ممن على متن السفينة يرغبون في ممارسة حقهم في رفض الإبحار. عانى أحد أعضاء الطاقم من "انهيار عصبي"، ويتم فحصه بانتظام من قبل زملائه.

"ليس لدي شك في أن هذه المشكلة بالذات، هذا الانهيار العصبي، يحدث [على الناقلات] في كل مكان حولنا بسبب ضغوط هذا الوضع. خطوط دعم البحارة (الهاتف) تحاول المساعدة، ولكن منذ البداية كنا نعلم جميعًا أنها لن تكون كافية"، قال البحار.

منذ بداية الصراع، تلقت نقابة عمال النقل الدولية (ITF) حوالي 1000 استفسار من بحارة على 300 سفينة مختلفة. حوالي 20٪ كانوا من أولئك الذين يسعون للعودة إلى الوطن. كانت المخاوف الأخرى تتعلق بالرواتب أو الوصول إلى الإمدادات الأساسية مثل الوقود والغذاء والماء.

بعد الهجوم الأخير على ناقلة النفط الكويتية "السالمي" على بعد أميال قليلة، اتصل البحار بخط المساعدة لأول مرة. "لقد شعرت بالإرهاق بعض الشيء ولم أكن متأكدًا مما إذا كان بإمكاني التعامل مع ما أشعر به. من المهم بالنسبة لي ألا يراني الآخرون أبكي. لقد ساعد ذلك، فقط للتنفيس عن كل المشاعر لشخص غريب."

ومع ذلك، لا يمكن للمشورة والطمأنينة من مسافة بعيدة أن تفعل الكثير، وفقًا لديفيد أبلتون، وهو قائد كبير في "نوتيلوس"، التي تمثل طاقم السفينة. "الجميع يبذلون قصارى جهدهم للمساعدة، ولكن في الواقع ما تريد فعله هو إخراج الناس من الموقف"، قال.

"بالإضافة إلى العبء العقلي الذي يسببه التهديد بالعنف على الناس - حقيقة أنك تجلس هناك كبطة في مرمى النيران - هناك أيضًا عدم اليقين، وعدم معرفة المدة التي سيستمر فيها الأمر"، أضاف أبلتون.

تآكل الصحة العقلية لمن هم على متن الناقلات العالقة أعاد إشعال الدعوات لأصحاب السفن لاستبدال أطقمهم ببحارة مستعدين لتقديم الإغاثة. بموجب اللوائح البحرية، لا يمكن لشركات الشحن إجبار البحارة على العمل في مناطق خطرة، ولكن لا يزال هناك من هم يائسون بما يكفي لتولي العمل.

"معظم البدائل المحتملة لدينا هم بحارة أوكرانيون؛ أولئك الذين بعيدون عن ديارهم، وينفقون المال في دول أوروبية أجنبية لأنهم لا يستطيعون العودة إلى ديارهم"، قال البحار.

يُطلب من شركات الشحن تقديم ضعف الأجر للطواقم العاملة في المناطق الخطرة. ومن المتوقع أن يجدوا المهتمين بالترقية ويمنحوهم رتبة أعلى للتسجيل. سيبحثون أيضًا عن أولئك الذين كانوا على الشاطئ لأطول فترة ويحتاجون إلى العمل.

قال البحار: "الفرق الوحيد بيننا وبينهم هو الاختيار. على الأقل سيقومون بخيار المجيء إلى هنا، بغض النظر عن سبب اختيارهم لذلك."

ويأملون أن يتم نقل ناقلتهم في الأسابيع القادمة إلى مرسى السفن للسماح لطاقم جديد بتولي أماكن أولئك غير الراغبين أو غير القادرين على الاستمرار.

"كان لدى القبطان محادثة غير رسمية مع مدير طاقمنا، الذي كان يحاول إقناع الطاقم بالبقاء على متن السفينة حتى نصل إلى ميناء التفريغ، لكنه رفض ذلك على الفور"، قالوا.

"أنا لست في حالة ذهنية لأداء أي مهمة مكثفة بعد كل هذا. إنها أصعب حالة مررت بها على الإطلاق"، قال العامل. لا يوجد ضمان بأنهم سيعودون إلى البحر أبدًا.

"لقد عملت على الناقلات طوال حياتي. الذهاب يعني التخلي عن كل ما حققته. ولكن البقاء في هذا العمل يعني أن هناك فرصة أن أضطر إلى العودة إلى هنا في النهاية. سأتمكن فقط من اتخاذ هذا القرار بعد بضعة أشهر من الابتعاد عن هذه الناقلة. في المنزل"، قالوا.