انخفاض إنتاج الشاحنات في المكسيك بنسبة 50% في فبراير مع تباطؤ الصادرات إلى الولايات المتحدة

انخفاض إنتاج الشاحنات في المكسيك بنسبة 50% في فبراير مع تباطؤ الصادرات إلى الولايات المتحدة

بقلم نوي ماهوني من FreightWaves

سجل قطاع المركبات الثقيلة في المكسيك انخفاضات حادة على أساس سنوي في الإنتاج والصادرات والمبيعات في فبراير، مما يشير إلى استمرار الضعف في قطاع تصنيع الشاحنات بالبلاد.

أفاد المعهد الوطني للإحصاء والجغرافيا (INEGI) بأنه تم إنتاج 6,974 مركبة ثقيلة في فبراير، بانخفاض 49.1% مقارنة بنفس الشهر في عام 2025. كما انخفضت الصادرات، حيث تم شحن 7,849 وحدة إلى الخارج، بانخفاض 32% على أساس سنوي.

تقدم هذه الانخفاضات أيضًا نافذة على الدورة الأوسع للشحن في أمريكا الشمالية. المكسيك هي مركز إنتاج رئيسي للشاحنات المقطورة المستخدمة من قبل أساطيل الولايات المتحدة في نقل البضائع عبر الحدود الأمريكية المكسيكية. عندما يضعف الطلب على الشحن أو تؤخر شركات النقل ترقيات أساطيلها في الولايات المتحدة، غالبًا ما تتحرك مصانع الشاحنات في المكسيك وأحجام الصادرات بالتوازي.

ضعفت الطلب المحلي أيضًا بشكل كبير. بلغت المبيعات بالتجزئة 2,303 وحدة في فبراير، بانخفاض 38.9% عن العام السابق، في حين بلغت مبيعات الجملة 1,836 وحدة، بانخفاض 27.3% مقارنة بشهر فبراير 2025.

في أول شهرين من عام 2026، أنتج القطاع 13,767 مركبة ثقيلة، ممثلة انخفاضًا بنسبة 50.5% عن نفس الفترة من العام الماضي، في حين بلغت الصادرات 12,925 وحدة، بانخفاض 42.6% على أساس سنوي.

استمرار انخفاض الطلب المحلي على الشاحنات

يقول مسؤولو القطاع إن التراجع يعكس ضعف الطلب في سوق النقل بالشاحنات المحلي في المكسيك، والذي سجل الآن أكثر من عام من الانخفاضات.

قالت كريستينا فاسكيز، منسقة الدراسات الاقتصادية في الرابطة المكسيكية لموزعي السيارات (AMDA)، إن السوق في حالة انكماش طويلة.

"مع النتائج التي صدرت اليوم، تراكم لدينا 14 شهرًا متتاليًا من الانخفاض في السوق المكسيكي من حيث المقارنة السنوية"، قالت فاسكيز خلال مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء.

بلغت المبيعات بالتجزئة في فبراير 2,303 مركبة ثقيلة، أقل بنسبة 39% تقريبًا من نفس الشهر في عام 2025، مما يعكس تباطؤًا بعد الطلب القياسي في عام 2024.

قالت فاسكيز إن اتجاهات الاستثمار الضعيفة تؤثر أيضًا على مشتريات الشاحنات.

"مؤشر الاستثمار الإجمالي الثابت - وخاصة الآلات والمعدات - كان في المنطقة السلبية لأكثر من عام"، قالت. "ذلك يرسل إشارة ذات صلة للغاية حول الثقة في البيئة الاقتصادية والرغبة لدى الشركات في الاستثمار في الأصول الرأسمالية مثل المركبات الثقيلة."

انتشار تراجع الإنتاج عبر قطاعات الشاحنات

كانت الانخفاضات في التصنيع واسعة النطاق عبر قطاع الشاحنات الثقيلة.

من أصل 6,974 مركبة ثقيلة تم إنتاجها في فبراير، كانت حوالي 6,739 شاحنة شحن وشاحنات مقطورة، بينما كانت 235 حافلة ركاب، وفقًا للأرقام المقدمة خلال المؤتمر الصحفي.

تمثل المركبات الشحن غالبية ساحقة من إنتاج المركبات الثقيلة في المكسيك، حيث تمثل أكثر من 97% من إجمالي الإنتاج خلال أول شهرين من عام 2026.

الصادرات لا تزال تهيمن عليها السوق الأمريكية

على الرغم من الانخفاض السنوي الحاد، ارتفعت الصادرات قليلاً مقارنة بشهر يناير.

صدرت المكسيك 7,849 مركبة ثقيلة في فبراير، بزيادة أكثر من 50% عن يناير، وفقًا للبيانات من الرابطة الوطنية المكسيكية لمنتجي الحافلات والشاحنات والشاحنات المقطورة (Anpact).

قال أليخاندرو أوسوريو، مدير الشؤون العامة والاتصالات في ANPACT، إن التحسن من شهر لآخر يقدم تفاؤلًا حذرًا.

"هذه علامات وليدة ولكن مشجعة على سلوك الصادرات"، قال أوسوريو خلال المؤتمر الصحفي.

ومع ذلك، تظل الصادرات أقل بكثير من العام السابق. استحوذت الولايات المتحدة على 91.3% من الشحنات في فبراير، تليها كندا (5.7%) وكولومبيا (2.6%).

الأعضاء الـ 16 في Anpact في المكسيك هم Freightliner وKenworth وNavistar وHino وInternational وDINA وMAN SE وMercedes-Benz وIsuzu وScania وShacman Trucks وFoton وCummins وDetroit Diesel وDaimler Buses Mexico وVolkswagen Buses.

قال أوسوريو إن القطاع يتنقل في بيئة عالمية متقلبة تستمر في التأثير على الطلب.

"يواجه القطاع بيئة معقدة تتميز بتعديلات في الطلب المحلي وتقلبات في الأسواق الدولية"، قال. "تعزيز القدرة التنافسية واستعادة السوق الداخلي سيكونان مفتاحًا للقطاع في المستقبل."

كان Freightliner أكبر منتج ومصدر للشاحنات في المكسيك في فبراير، حيث أنتج 5,538 شاحنة، بانخفاض 32% على أساس سنوي. صدر صانع الشاحنات 5,264 وحدة خلال الشهر، بانخفاض 31% على أساس سنوي.

كانت International Trucks Inc. ثاني أكبر منتج ومصدر خلال فبراير، حيث صنعت 307 شاحنات، بانخفاض 91% على أساس سنوي. انخفضت صادرات صانع الشاحنات 31% على أساس سنوي إلى 2,251 وحدة خلال الشهر.

استيراد الشاحنات المستعملة كمصدر قلق للقطاع

حذر ممثلو القطاع أيضًا من أن ارتفاع واردات الشاحنات المستعملة من الولايات المتحدة يقوض مبيعات المركبات الجديدة في المكسيك.

قال أوسوريو إن عدم التوازن بين مشتريات الشاحنات الجديدة والمستعملة أصبح تشويهًا كبيرًا في السوق.

"مقابل كل 100 مركبة ثقيلة جديدة تُباع في المكسيك، تدخل البلاد حوالي 64 شاحنة مستعملة"، قال، محذرًا من أن هذا الاتجاه يضر بالمصنعين المحليين وشركات النقل.

أضاف أن الشاحنات المستوردة القديمة تثير أيضًا مخاوف بيئية وسلامة، لأن العديد من الوحدات الواصلة إلى المكسيك قطعت بالفعل مئات الآلاف من الأميال في الولايات المتحدة.

عدم اليقين في توقعات القطاع

قال غييرمو روساليس، الرئيس التنفيذي لـ AMDA، إن قطاع المركبات الثقيلة يواجه رياحًا اقتصادية متعددة، بما في ذلك عدم اليقين الجيوسياسي وتقلب أسعار الوقود.

"نعيش فترة من تقلب التعريفات وأيضًا تقلب أسعار الوقود المشتقة من النزاعات الدولية"، قال روساليس خلال الإحاطة.

على الرغم من التباطؤ، قال روساليس إن القطاع يتوقع أن يستقر الطلب في النهاية مع تحسن نشاط الشحن.

"اعتمد قطاع المركبات الثقيلة المنشأ في المكسيك تاريخيًا على تعافي كل من الأسواق المحلية والخارجية للعودة إلى الوضع الطبيعي"، قال.

يقول قادة القطاع إن توقعات بقية عام 2026 ستعتمد بشكل كبير على طلب الشحن واتجاهات الاستثمار ونشاط التجارة عبر الحدود عبر أمريكا الشمالية.

تايلر دوردن
الاثنين، 03/16/2026 - 11:20