ستعمل حافلات الليل إلى كل حي في مانشستر الكبرى مع توسع شبكة النحل

ستعمل حافلات الليل على جميع الأحياء في مانشستر الكبرى مع توسيع منطقة المدينة لشبكة النحل التي تسيطر عليها الدولة.
أعلن العمدة آندي بيرنهام عن عدد من الخدمات الجديدة إلى جانب الأرقام التي تظهر نموًا سريعًا في عدد الركاب منذ استعادة الحافلات تحت السيطرة العامة في عام 2023.
قالت هيئة النقل لمانشستر الكبرى (TfGM) إن 740,000 شخص - حوالي واحد من كل أربعة من سكان مانشستر الكبرى - سيستفيدون من التغييرات المخطط لها.
قال بيرنهام: "لقد وضعنا النحلة على جانب الحافلات للدلالة على السيطرة العامة. والآن نتصرف بشكل مرئي وملموس لصالح سكاننا بهذه التغييرات التي نجلبها".
تهدف التغييرات، التي من المقرر تنفيذها في الأشهر المقبلة، إلى تحسين الاتصالات في أكثر المناطق حرماناً في منطقة المدينة وتوفير المزيد من الخدمات لاقتصاد الليل والمقاصد الرئيسية للتوظيف والزوار.
قال العمدة: "الخدمة التي تعتبر رمزية للغاية هي عودة خدمة حافلات الليل إلى جميع الأحياء العشرة. يجب أن تكون أساسية لمدينة مثل مدينتنا - لكن مر وقت طويل منذ أن حصلنا عليها. دعم اقتصاد الليل هذا يعني الكثير للناس هنا، ويعزز مكانة [المدينة] في الوقت الحالي، وما أصبحت عليه".
تم إطلاق شبكة النحل في أواخر عام 2023 كنظام نقل متكامل أول خارج لندن، مع تحديد مسارات الحافلات ومنحها امتيازات من قبل العمدة، ودمج أسعار التذاكر للترام.
قال بيرنهام: "تخفض الأسعار، وتحسن التردد، وتعيد المسارات، سيستخدمها الناس - وهم يفعلون ذلك".
نما إجمالي المسافة التي تغطيها حافلات مانشستر الكبرى بنسبة 7٪ في السنة المالية 2024-25 إلى 82 مليون كيلومتر - أكثر من ضعف معدل نمو بقية إنجلترا، وفقًا لأرقام من TfGM. وذكرت أن الشبكة جلبت زيادة بنسبة 14٪ في رحلات الحافلات في عام واحد، وتحسين الالتزام بالمواعيد، بينما ستضيف التغييرات المعلنة يوم الخميس 2.5 مليون كيلومتر سنويًا.
ستصل حافلات الليل الجديدة إلى المناطق غير المخدومة حاليًا بما في ذلك أولدهام وستوك بورت وترافورد وتامسايد، مما يعني أن جميع الأحياء العشرة سيكون لديها الآن حافلات على مدار الساعة - على الرغم من أن بعضها فقط من ليلة الخميس إلى السبت كل أسبوع.
ستعمل المزيد من الحافلات أيضًا من وإلى مراكز التوظيف الرئيسية في مانشستر الكبرى، بما في ذلك المجمعات التجارية في روشديل وبولتون، وميديا سيتي يو كيه في سالفورد، وإلى مطار مانشستر.
قال بيرنهام إن تحسين خدمات النقل كان أحد أكثر الأشياء تأثيرًا التي يمكن للقادة القيام بها، ويمكن أن يساعد في مقاومة "شكل أكثر سمية من السياسة".
على مدار 25 عامًا كسياسي منتخب، قال: "لم أواجه شيئًا بهذا التأثير مثل شبكة النحل. وهذا يجعلني أتساءل، لماذا تجاهلت وستمنستر الحافلات طوال تلك السنوات؟ لأن هذا شيء موجود في كل شارع، في كل مجتمع، في منطقة المدينة بأكملها.
"عندما يركب أي شخص حافلة هنا ويضغط على [زر الدفع]، فإنه يتواصل مع قرارات سياسية أدت إلى نظام نقل مختلف".
وأضاف بيرنهام، الذي يُنظر إليه على أنه منافس لكير ستارمر: "إذا أردنا حماية ما بنيناه هنا، يجب علينا وقف زحف تلك السياسة [السامة]. كما تعلمون، هؤلاء هم الأشخاص الذين صفقوا لماجي [تاتشر] عندما أجبرتنا على تفكيك حافلات GM في منتصف الثمانينيات".
تأمل السلطات المدمجة الأخرى ورؤساء البلديات في الشمال في محاكاة نجاح شبكة النحل. أعلن أوليفر كوبارد من جنوب يوركشاير هذا الأسبوع عن مخطط لشبكة الشعب، والتي ستعيد تسمية ودمج شبكة الترام التي تتمركز في شيفيلد وحافلات المنطقة بشكل مماثل بعد استعادتها إلى السيطرة العامة العام المقبل.
سيكون لدى القادة الإقليميين نطاق أوسع لطموحات النمو بعد أن أعلنت المستشارة راشيل ريفز عن خطط يوم الثلاثاء لتفويض السيطرة على حصة من الضرائب الوطنية. قال بيرنهام إنه أمر مثير و "ربما اللحظة الأكثر أهمية" منذ أن أعلن جورج أوزبورن لأول مرة عن خطط التفويض.