نيسان تنضم إلى تويوتا وهوندا في خطط لتصدير سيارات أمريكية إلى اليابان

<p>ديترويت — تخطط <a href="/quotes/7201.T-JP/">نيسان موتور</a> للانضمام إلى شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى مثل <a href="/quotes/TM/">تويوتا موتور</a> و<a href="/quotes/HMC/">هوندا موتور</a> في تصدير المركبات المصنعة في الولايات المتحدة إلى اليابان بعد تغييرات في قواعد استيراد المركبات في البلاد تم التوصل إليها من خلال صفقة تجارية العام الماضي من قبل إدارة ترامب.</p>
<p>قالت الشركة يوم الثلاثاء إنها ستستورد سيارة نيسان مورانو متوسطة الحجم، المصنعة في سميرنا بولاية تينيسي، إلى اليابان بدءًا من أوائل العام المقبل. وذكر متحدثة باسم نيسان أن هذه هي أول سيارة نيسان أمريكية الصنع تباع في اليابان منذ التسعينيات.</p>
<p>"مع طرح هذا الطراز، تهدف نيسان إلى تعزيز تشكيلة منتجاتها في اليابان وتلبية الاحتياجات المتنوعة للعملاء اليابانيين"، <a href="https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-to-introduce-us-built-murano-to-the-japanese-market">قال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان إيفان إسبينوزا في بيان.</a> </p>
<p>تعد نيسان أحدث شركة يابانية لصناعة السيارات تعلن عن مثل هذه الخطط بعد تغييرات في اللوائح تعني أن شركات صناعة السيارات يمكنها استيراد المركبات من الولايات المتحدة إلى اليابان بسهولة أكبر. تم وضع هذه القواعد كجزء من صفقة تجارية تضمنت أيضًا تخفيف التعريفات الجمركية الأمريكية التي فرضها الرئيس <a href="https://www.cnbc.com/donald-trump/">دونالد ترامب.</a> </p>
<p>بموجب اللوائح اليابانية الجديدة التي تم تأكيدها الشهر الماضي، لا يتعين على المركبات المصنعة في الولايات المتحدة تلبية شهادة المركبات في البلاد طالما أنها تتوافق مع المعايير الأمريكية.</p>
<p>أكدت نيسان خطط استيراد مورانو من الولايات المتحدة مع عجلة القيادة على الجانب الأيسر من السيارة، وهو أمر شائع بالنسبة للأمريكيين ولكنه ليس كذلك في السوق اليابانية.</p>
<p>عادةً ما يتعين على شركات صناعة السيارات تكييف المركبات لتلبية معايير السلامة واللوائح الأخرى للبلدان المختلفة حول العالم. يمكن أن تتراوح هذه من أشياء مثل الإضاءة والمرايا الجانبية إلى أجزاء أكثر تعقيدًا مثل موقع عجلة القيادة.</p>
<p>يأتي قرار نيسان بعد إعلان تويوتا <a href="https://pressroom.toyota.com/toyota-aims-to-begin-selling-u-s-vehicles-in-japan-from-2026/">خططًا في ديسمبر</a> لبدء تصدير سيارة كامري سيدان، وهايلاندر SUV، وشاحنة تندرا من الولايات المتحدة إلى اليابان بدءًا من هذا العام.</p>
<p>أعلنت هوندا — ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان بعد تويوتا — <a href="https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/releases/release-034a78c2e218fc9e60916560d003bac1-passport-goes-abroad-honda-to-export-us-built-passport-suv-to-japan">في وقت سابق من هذا الشهر</a> أيضًا عن خطط لتصدير سيارة أكورا إنتيجرا تايب إس المصنعة في الولايات المتحدة وسيارة هوندا باسبورت تريل سبورت إيليت SUV إلى اليابان بدءًا من النصف الثاني من هذا العام.</p>
<p>بينما من المحتمل أن تساعد خطط مثل هذه الصادرات من الولايات المتحدة إلى اليابان في العلاقات التجارية بين البلدين، إلا أن عدد المركبات التي سيتم استيرادها قد لا يكون ذا مغزى، حسبما قال خبراء.</p>
<p>حوالي 95٪ من السوق اليابانية تتكون من مركبات منتجة محليًا، مما يترك أقل من ربع مليون وحدة للاستيراد من جميع أنحاء العالم، وغالبية هذه الوحدات من ألمانيا، وفقًا لسام فيوراني، نائب رئيس توقعات المركبات العالمية لشركة AutoForecast Solutions.</p>
<p>تعد المركبات المباعة تحت علامات تجارية أمريكية، بما في ذلك الطرازات المصنعة في بلدان أخرى، جزءًا صغيرًا من هذه المجموعة، بما في ذلك ما يقرب من 8700 جيب و 500 كاديلاك، وفقًا لفيوراني.</p>
<p>تعتبر العديد من المركبات المخطط لاستيرادها إلى اليابان أيضًا كبيرة أو غير سائدة للمستهلكين اليابانيين، وفقًا لستيفاني برينلي، محللة رئيسية في مجال السيارات في S&amp;P Global Mobility.</p>
<p>"هذه المركبات لا تزال — باستثناء إنتيجرا — كبيرة نسبيًا لليابان. أعتقد أنها ستظل منتجات متخصصة ومنخفضة الحجم ضمن هذا السوق،" قالت. "ولكن نظرًا لأنها مختلفة قليلاً وأكبر قليلاً، يمكنهم وضعها كمنتج هالة خاص في اليابان."</p>