ترامب يريد خفض تكلفة الوقود مع اقتراب انتخابات التجديد النصفي - هل سينجح؟

• نُشر

لقد تضاعفت أسعار البنزين والديزل أكثر من مرة منذ بدء الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران في فبراير، مما أثر على شركات النقل والمزارعين وأي شخص يقود مركبة في أمريكا.

قبل الانتخابات النصفية الحاسمة، تصاعدت الدعوات لبذل المزيد من الجهود لخفض سعر الوقود، وأدلى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بعدة تعليقات وإعلانات تهدف إلى خفض التكاليف.

السؤال هو: ماذا يستطيع فعله مع بقاء أسابيع قليلة فقط قبل يوم الانتخابات - وهل سيكون ذلك فعالاً؟

لماذا يريد ترامب خفض أسعار الغاز والديزل؟

أبرز إعلان ترامب عن إعفاء لاستخدام الديزل المُصبوغ باللون الأحمر في توقف انتخابي هذا الأسبوع الأهمية التي تكتسيها أسعار الغاز في انتخابات نصفية تهيمن عليها قضايا القدرة على تحمل التكاليف.

تأتي الانتخابات في وقت يساور فيه الجمهور قلق واسع النطاق بشأن الارتفاع في تكاليف الوقود والغذاء والسلع الأخرى. وقد ربط الناخبون هذه القضية بترامب وحزبه، مما أثقل كاهل الجمهوريين الذين يخوضون السباق في نوفمبر.

تظهر استطلاعات الرأي أن أغلبية الأمريكيين لا يقرون أسلوب تعامل ترامب مع الاقتصاد والحرب في إيران، وهو ما ساهم في ارتفاع أسعار الديزل والغاز في الولايات المتحدة.

تم تقييد الإمدادات العالمية من النفط منذ أن أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى توقف التدفق المعتاد للنفط والمنتجات المكررة عبر مضيق هرمز لعدة أشهر.

ورغم أن تدفق النفط الخام عاد تقريباً إلى مستويات ما قبل الحرب، يظل السعر فوق 100 دولار للبرميل، وكان لاستمرار ارتفاع أسعار النفط أثر متسلسل على الديزل والبنزين.

يقول ديفيد رويزار، مدير التسعير في شركة الاستخبارات السلعية Argus، إن الحرب الروسية المستمرة مع أوكرانيا أثرت أيضاً على إمدادات النفط، وساهمت في ارتفاع أسعار الوقود.

يقول: "تقديراتنا هي أن زيادة سعركم من حوالي 3 دولارات للغالون إلى 6 دولارات للغالون [للديزل] ترتبط بنسبة 60% بمضيق هرمز، و40% بالصراع روسيا-أوكرانيا".

يقول مايكل بيرس، كبير الاقتصاديين الأمريكيين في Oxford Economics، إن تلك الأسعار المرتفعة للطاقة مسؤولة عن معظم الزيادة في التضخم هذا العام، وهو ما يدفع أسعار الفائدة للارتفاع.

يقول: "إن الأثر المشترك لارتفاع الأسعار وارتفاع أسعار الطاقة يضغط على ميزانيات الأسر ويضيف إلى تكاليف الشركات".

في حين تظل الأسعار مرتفعة، قال باتريك دي هان، رئيس التحليل النفطي لموقع تتبع أسعار الوقود GasBuddy، إن هناك انخفاضات متواضعة حدثت مؤخراً لكل من البنزين والديزل.

وقال: "الكثير من ذلك يرجع على الأرجح إلى بعض المناورات التي رأينا إدارة ترامب تستخدمها خلال الأسبوعين الماضيين".

ماذا فعل ترامب حتى الآن؟

أعلن الرئيس هذا الأسبوع أنه سيسمح بما يسمى الديزل المُصبوغ باللون الأحمر - وهو وقود يُستخدم خارج الطرق ويخضع لضرائب اتحادية - بأن يُستخدم على الطرق السريعة الأمريكية دون دفع رسوم اتحادية.

قال رويزار إن الفرق الوحيد بين الديزل الذي يستخدمه سائقو الشاحنات والمستهلكون يومياً والديزل المُصبوغ باللون الأحمر المعفى من الضرائب هو الصبغة نفسها.

وأوضح: "المشكلة مع تلك الصبغة الحمراء هي أن تنظيفها من خزانك أمر بالغ الصعوبة".

وقال إن المشكلة التي يخلقها هي ما سيحدث لشركات الشحن التي تستخدم الديزل المُصبغ بمجرد انتهاء الإعفاء الضريبي المؤقت.

وقال: "الغرامات مرتفعة جداً لوجود ذلك في خزان وقودك لأنه يُعتبر تهرباً ضريبياً".

ومن المشكلات الأخرى لتوسيع استخدام الديزل المُصبغ باللون الأحمر، وفقاً لرويزار، أن الأفراد والشركات - بما في ذلك مشغلو السكك الحديدية - يخصصون عادة كمية محددة من هذا المنتج.

وقال: "إذا خرج الناس فجأة وبدأوا استهلاك ذلك الديزل، فإن ذلك يستنزف إمداداتهم المتاحة أيضاً".

لكن بحسب المحللين، كانت هناك خطوة أخرى لترامب أكثر نجاحاً.

الأسبوع الماضي، أعلن قادة مجموعة السبع (G7) أنهم سيطلقون 100 مليون برميل من النفط والديزل من المخزونات لتخفيف مخاوف الإمدادات، وذلك بعد ضغط من ترامب للقيام بذلك.

يقول دي هان إن الإعلان نفسه - بغض النظر عما تم إطلاقه حتى الآن - "نجح في دفع الأسعار للانخفاض إلى حد ما".

اتفق الاقتصادي بيرس ولكن حذر من أن الإطلاق حل مؤقت فقط.

وقال: "طالما بقيت صادرات الطاقة من الخليج متعطلة، ستحتاج المخزونات إلى تفريغ أكبر لإمداد السوق". "والحاجة لإعادة ملء تلك المخزونات تعني بقاء أسعار الطاقة مرتفعة لفترة، حتى عندما ينتهي التعطل في الشرق الأوسط".

ماذا اقترح الرئيس أيضاً؟

في وقت سابق من هذا الأسبوع، قال ترامب إنه "يفكر" في تعليق الضريبة الاتحادية على البنزين.

قال دي هان إن الرئيس حث الولايات أيضاً على خفض الضرائب الولائية على البنزين، وقامت عدة ولايات بذلك، بما فيها أوهايو وجورجيا.

قال إن الضرائب الولائية تشكل "حصة معتدلة" مما يدفعه المستهلكون عند المضخة، وساعدت تلك التخفيضات في خفض الأسعار والمتوسطات الوطنية.

ومع ذلك، فإن تعليق أو خفض الرسم الاتحادي على البنزين سيتطلب تعاون الكونغرس.

قال دي هان: "قد يكون من الصعب الحصول على ذلك قبل الانتخابات النصفية".

كما أنها تدبير مكلف.

قدر دي هان أنه في إنديانا، التي خفضت ضريبتها على البنزين في مايو، كلف ذلك حكومة الولاية 1 مليار دولار (760 مليون جنيه إسترليني) من الإيرادات المفقودة.

سبق لترامب أيضاً أن دعم الدعوات لحظر صادرات الديزل من الولايات المتحدة.

ورغم أن ذلك سيوفر بعض relief في الخليج والغرب الأوسط، وفقاً لبيرس، إلا أنه يضيف أنه سيكون "ذو فائدة ضئيلة" للشمال الشرقي والساحل الغربي.

وقال: "السياسة تنطوي على مخاطر الارتداد لأنها ستؤدي إلى تكديس الديزل، ومع نفاد تلك التخزينات، سيتعين على المصافي خفض الإنتاج".

"ذلك سيرفع أسعار منتجات الطاقة الأخرى، بما فيها البنزين".

هل لدى ترامب أي روافع أخرى يستخدمها؟

يعتقد دي هان أن الرئيس "استخدم أساساً كل الروافع الصغيرة التي يستطيع رئيس استخدامها، ولا نزال نرى الأسعار مرتفعة جداً".

وقال: "السبيل الوحيد للخروج من هذا وخفض أسعار الغاز بشكل جوهري هو حل واحدة أو كل التوترات الجيوسياسية التي تسبب ارتفاع الأسعار".

ذلك يعني التوصل إلى اتفاق مع إيران والمساعدة في تسهيل اتفاق بين أوكرانيا وروسيا - وهي قضايا قال بيرس إن البيت الأبيض لا يستطيع التحكم بها بشكل مباشر.

حتى لو تم حل تلك الصراعات، قال رويزار إنه بسبب الأضرار التي لحقت بالمنشآت في الشرق الأوسط جراء الضربات العسكرية، سيستغرق الإنتاج أربعة إلى ستة أشهر للعودة إلى طبيعته.

وقال: "الرسالة للمستهلكين والصناعة هي أنه بغض النظر عما يحدث وما إذا كان الرئيس قادراً على التفاوض بنجاح على مثل هذا الاتفاق".

"الأسعار المرتفعة باقية لفترة على الأقل."

تقارير إضافية من دانيال بوش