إضراب خطوط الأنابيب: ما مدى تأثير الإجراء الذي اتخذه سائقو مترو لندن؟

سيتسبب إضراب سائقي مترو لندن في تعطيل شديد لوسائل النقل في العاصمة على مدى الأيام الأربعة القادمة.

أفادت نقابة RMT وشركة نقل لندن (TfL) أن الإضراب سيبدأ في الثانية عشرة ظهرًا يوم الثلاثاء 21 أبريل، مع عدم وجود محادثات في اللحظة الأخيرة مقررة يوم الاثنين.

ما مدى تأثير الإضراب؟

أقل من نصف سائقي مترو لندن هم أعضاء في نقابة RMT ويتوقع أن ينضموا إلى الإضراب، في حين أن أغلبية طفيفة – أعضاء نقابة Aslef – لا يزالون يعملون كالمعتاد.

أعلنت نقابة RMT الإضراب على دفعتين مدة كل منهما 24 ساعة تبدأان في الثانية عشرة ظهرًا يوم الثلاثاء والخميس لتحقيق أقصى قدر من التأثير على مدى أربعة أيام.

في فترة ما بعد الظهيرة يومي الثلاثاء والخميس، سيتم تخفيض الخدمات بشكل كبير وقد لا تعمل بعد الساعة الثامنة مساءً في معظم الخطوط.

في الأربعاء والجمعة صباحًا، لا يُتوقع أن تبدأ أولى القطارات في العمل حتى الساعة 7:30 صباحًا، ومن المرجح أن تكون الخدمات أسوأ من المعتاد في فترة ما بعد الظهيرة.

من المحتمل ألا تعمل بعض الخطوط، حيث يوجد بها تمثيل كبير لنقابة RMT، على الإطلاق خلال فترات الإضراب: من المتوقع عدم وجود خدمة على خطوط بيكاديلي وواترو لو سيتي وسيركل. لن يكون هناك أيضًا قطارات على أجزاء من خط متروبوليتان، بين بيكر ستريت وألدجيت، وعلى خط سنترال، بين وايت سيتي وليفربول ستريت.

ما هي الطرق الأخرى للتنقل؟

نعم. ستعمل خطوط لندن أوفرجراوند وخدمات السكك الحديدية الوطنية وخط إليزابيث وDLR والترام كالمعتاد ولكن من المرجح أن تكون مزدحمة للغاية.

يجب أن تعمل حافلات لندن كالمعتاد ولكن من المرجح أن تكون مزدحمة للغاية، وعرضة للاضطرابات والتأخير بسبب زيادة عدد الركاب الذين يصعدون إلى الحافلات وبسبب الطرق المزدحمة إذا لجأ الناس إلى السيارات الخاصة.

تنصح TfL بأن الأشخاص قد يجدون الأمر أسهل للمشي أو ركوب الدراجات في بعض الرحلات. خلال الإضراب الأخير لمترو الأنفاق، الذي وقع في سبتمبر 2025، ارتفع عدد إيجارات الدراجات والدراجات الكهربائية بشكل كبير. على الأقل فإن الطقس يبشر بالخير.

إذن لماذا يعتصق السائقون مرة أخرى؟

ليس جميع السائقين. ولا أي شخص آخر. هذا النزاع هو نوع من مربك وقد يجهد صبر الجمهور المتعاطف نسبيًا في لندن أكثر من المعتاد. أضربت نقابة RMT العام الماضي للمطالبة بأسبوع عمل مدته 32 ساعة، والذي قالت TfL إنه غير قابل للتحمل. الآن يتم تقديم أسبوع عمل مدته أربعة أيام للسائقين، وهو ما تدعمه نقابة سائقي Aslef ولكن نقابة RMT تعارضه.

تقول TfL إن مقترحاتها ستجعل مترو لندن في خط مع أنماط عمل شركات أخرى لخدمات القطارات، مما يحسن الموثوقية والمرونة دون تكلفة إضافية. وأضافت أن التغييرات ستكون طوعية، ولن يكون هناك تخفيض في الساعات التعاقدية وأن أولئك الذين يرغبون في الاستمرار في نمط عمل مدته خمسة أيام سيكونون قادرين على ذلك.

قال إيدي ديمبي، الأمين العام لنقابة RMT: إن TfL لا تقدم أي تنازلات، مضيفًا: "إن نهج TfL ليس من شأنه أن يؤدي إلى سلامة صناعية وسيزعج أعضائنا الذين يريدون رؤية تسوية متفاوض عليها لهذا النزاع الذي يمكن تجنبه."

تقول نقابة Aslef إنها تفاجأ من اتخاذ نقابة RMT إجراءً. وتنظر إلى أسبوع العمل التطوعي المكون من أربعة أيام على أنه فائز: مما يمنح سائقي مترو الأنفاق الذين يرغبون في ذلك 35 يومًا إضافيًا إجازة كل عام، في مقابل تغييرات طفيفة في ظروف العمل واستخدام الأنظمة الإلكترونية، بدلاً من الأنظمة القائمة على الورق.

هل الإضراب سيحدث بالتأكيد، وهل هناك المزيد من الإضرابات المخطط لها؟

تم إلغاء أول مجموعة من الإضرابات المخطط لها في هذا النزاع، في مارس، من قبل نقابة RMT للسماح بإجراء محادثات. ولكن تم الإعلان عن هذا التوقف قبل ستة أيام من الموعد المحدد، ولا توجد علامات على مزيد من المفاوضات الآن، حيث اتهمت نقابة RMT TfL في نهاية الأسبوع بـ "الخروج عن الوعود" وجعل الإضرابات حتمية.

إذا لم يتم التوصل إلى حل، فقد تكون هناك المزيد من الإضرابات في نفس النمط المكون من أربعة أيام في شهري مايو ويونيو.