الإمارات تمرر ناقلات نفط خفية عبر مضيق هرمز

الإمارات تمرر ناقلات نفط خفية عبر مضيق هرمز

بينما الحكمة التقليدية، خاصة بعد الحصار المضاد الذي فرضه ترامب على حصار إيران، هي أن مضيق هرمز مسدود بالكامل، فإن الواقع هو أن الإمارات العربية المتحدة تقوم الآن بتشغيل ناقلات خام محملة عبر مضيق هرمز الذي تسيطر عليه إيران مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال - تمامًا مثل الأساطيل الشبحية الإيرانية الخاضعة للعقوبات في فترة ما قبل الحرب - فقط للحصول على جزء صغير من النفط المحبوس في الخليج.

وفقًا لبيانات الشحن التي أوردتها رويترز ومصادر الصناعة وتتبع الأقمار الصناعية، قامت شركة الطاقة العملاقة المملوكة للدولة الإماراتية أدنوك والمشترون الآسيويون المستعدون بنقل ما لا يقل عن 6 ملايين برميل من خام زكم العلوي وزاميا من الخليج في أبريل وحده عبر أربع ناقلات. في حين أن هذا قطرة في محيط مقارنة بالصادرات قبل الحرب، إلا أنه يثبت أن المشاركين على استعداد للمخاطرة بطائرات إيرانية بدون طيار وزوارق سريعة لفتح الإمدادات المحتجزة.

في الوقت نفسه، ألقت دول الخليج الثقيلة الأخرى مثل العراق والكويت وقطر بالمناشف إلى حد كبير. تعيد المملكة العربية السعودية المسار عبر البحر الأحمر حيثما أمكن. الإمارات العربية المتحدة وحدها تلعب جولة عرضية من الروليت الروسي عبر أهم نقطة اختناق نفطية في العالم.

كتيب أسطول الظلام يصل إلى أبوظبي

تبحر الناقلات الإماراتية مع إيقاف تشغيل أجهزة تتبع AIS عمدًا، وهي نفس التكتيك الذي تستخدمه طهران لسنوات للتهرب من العقوبات الأمريكية. قامت إحدى ناقلات VLCC، وهي Hafeet (التي تديرها ذراع الخدمات اللوجستية الخاصة بأدنوك)، بتحميل مليوني برميل من زكم العلوي في 7 أبريل، وانزلقت عبر المضيق بحلول 15 أبريل، ثم قامت بنقل من سفينة إلى أخرى إلى Olympic Luck في الخارج، والتي سلمتها إلى مصفاة Pengerang الماليزية (مشروع مشترك بين بتروناس وأرامكو).

ناقلة أخرى، Aliakmon I، حملت مليوني برميل من خام زاميا في 27 أبريل وأفرغتها في تخزين رأس مركز العماني. اتجهت ناقلتان من طراز Suezmax مباشرة إلى مصافي كوريا الجنوبية.

بلغ سعر إحدى شحنات زكم العلوي علاوة قياسية قدرها 20 دولارًا فوق أسعار البيع الرسمية، مما يفسر سبب استعداد البائعين الإماراتيين للمخاطرة بكل شيء فقط لإيصالها إلى مشترٍ يائس.

خفضت أدنوك بالفعل الصادرات بأكثر من مليون برميل يوميًا منذ اندلاع الحرب الإيرانية في 28 فبراير، بانخفاض حاد من 3.1 مليون برميل يوميًا العام الماضي. معظم أحجامها المتبقية تتحرك عبر مسار خط أنابيب الفجيرة الأكثر أمانًا، ولكن الخام الموجود على جانب الخليج محتجز الآن.

في غضون ذلك، بين الحصار الإيراني والأمريكي مجتمعين على براميل النفط الإيرانية، تم تعطيل حوالي خُمس إمدادات النفط والغاز العالمية. استجاب خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط وفقًا لذلك، حيث تم تداولهما فوق 100 دولار.

ومع ذلك، فإن المخاطر ليست نظرية. يوم الاثنين، اتهمت الإمارات إيران بمهاجمة ناقلة أدنوك الفارغة Barakah بطائرة بدون طيار في المضيق. ومع ذلك، تستمر عمليات التحميل.

تقوم أدنوك بالفعل بإخطار العملاء بأنها تخطط لمواصلة تحميل خام زاميا وزكم العلوي من داخل الخليج في مايو، مع عمليات نقل من سفينة إلى أخرى في الخارج في الفجيرة أو صحار العمانية. المحادثات مع المصافي الآسيوية مستمرة.

ليس أن هذا يحتاج إلى تكرار، كما كنا نفعل كل يوم خلال الشهرين الماضيين، ولكن هذه الحلقة تكشف مرة أخرى عن هشاشة تدفقات الطاقة المادية العالمية. يمكن أن يتم تعطيل خُمس الإمدادات بسبب حرب إقليمية، ومع ذلك فإن النظام ضيق للغاية لدرجة أن المشترين في جنوب شرق آسيا وكوريا ما زالوا يصطفون للحصول على أي شيء يتدفق، حتى لو كان هناك خطر واضح من أنه قد ينتهي به الأمر ككرة نارية مشتعلة في مكان ما في الخليج الفارسي. هذا، بينما تستنزف المخزونات بوتيرة قياسية لدى المشترين، وتمتلئ المخازن حتى حافتها لدى البائعين، ويتم رفع الأسعار، وتزداد علاوة المخاطر.

في غضون ذلك، يظل باقي الخليج على براميل لا يمكنه (أو لن) نقلها بدون رشاوى لطهران، أو خصومات ضخمة، أو توقف تام. والأسوأ من ذلك، أن هذا ليس اضطرابًا مؤقتًا: إنه الوضع الطبيعي الجديد حتى يرمش أحدهم أو يتصاعد الصراع بشكل كبير لتهدئته. مع بقاء مضيق هرمز مغلقًا إلى حد كبير، فإن كل برميل يخرج هو تذكير بمدى رقة الجليد تحت مجمع النفط العالمي.

تايلر دوردن
الخميس، 2026/05/07 - 10:10