المرافقة البحرية الأمريكية لن "تضمن 100%" Tanker Safety في Hormuz Chokepoint: تقرير

الحراسة البحرية الأمريكية لن "تضمن 100%" سلامة الناقلات في ممر هرمز: تقرير

أصبح ممر هرمز المُعطل أسوأ اضطراب على الإطلاق في تدفقات الطاقة العالمية، حيث تختفي البراميل الفعلية بسرعة من أسواق النفط، مما يدفع الأسعار إلى الارتفاع الحاد في آسيا نحو 150 دولارًا للبرميل وقد يمهد الطريق لتدمير الطلب في الأسابيع المقبلة.

انقسم سوق النفط: يتداول النفط الآن بسعر 150 دولارًا للبرميل في آسيا (باستثناء الناقلات الإيرانية المُعاقبة أحيانًا) حيث بدأ تدمير الطلب. الصين والهند الأكثر ضغطًا.
في الوقت نفسه لا يزال 100 دولار في الولايات المتحدة https://t.co/QweAyzEN0a pic.twitter.com/YyvgAMdMwl
— zerohedge (@zerohedge) 17 مارس 2026
حاول الرئيس ترامب تسريع إعادة فتح هرمز من خلال توفير حراسة بحرية للناقلات والسفن التجارية الأخرى. ومع ذلك، هناك بعض المشاكل.

أولاً، رفض شركاء الولايات المتحدة الغربيون طلب ترامب بإرسال سفن حربية للمساعدة في إعادة فتح الممر المائي الاستراتيجي، الذي تعاني منه ألغام الحرس الثوري الإيراني وطائرات الكاميكازي المُسيرة.

ثانياً، قال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، في مقابلة مع صحيفة الفاينانشال تايمز يوم الثلاثاء إنه حتى لو تحققت الحراسة البحرية في الممر المائي الضيق، فإنها لن توفر "ضمان 100%" لسلامة الناقلات.

"إنها تقلل من المخاطر، لكن المخاطر لا تزال قائمة. يمكن أن تتأثر السفن التجارية والبحارة"، قال دومينغيز.

واصل رئيس المنظمة البحرية الدولية، التي تحدد قواعد الملاحة الدولية:

"نحن ضرر عرضي في صراع عندما لا يكون لأسبابه الجذرية أي علاقة بالشحن"، مضيفاً أن منظمته لديها مخاوف كبيرة من نفاد الغذاء والإمدادات لأطقم السفن التجارية العالقة في الخليج.

يبدو إرسال سفن حربية أمريكية وحلفاء إلى الممر المائي الضيق، قبالة الساحل الإيراني مباشرةً ومواجهة تهديدات من الطائرات المُسيرة والألغام البحرية والصواريخ الباليستية من الشاطئ إلى السفينة، مهمة انتحارية.

"التحدي سيكون في التعامل مع قرب منصات إطلاق الطائرات المُسيرة ومنصات إطلاق الصواريخ التي ستكون على طول الساحل الإيراني"، قال براين كلارك، خبير في العمليات البحرية مع معهد هدسون، لصحيفة ذا هيل.

قال كلارك، "المشكلة هي أن لديك فقط دقائق قليلة بمجرد خروج المنصة قبل أن تصل الصواريخ فوقك، لأنك تتحدث فقط عن 3 أو 4 أميال من الخط الساحلي إلى ممر العبور."

ليس لدى عدد من كبار شركاء الولايات المتحدة، بما في ذلك ألمانيا وإسبانيا وإيطاليا، خطط فورية لإرسال سفن حربية إلى الممر المائي. وقد أثار هذا غضب الرئيس ترامب فقط، حيث عبرت إدارته عن إحباطها من بعض الحلفاء الطويلي الأمد بسبب عدم رغبتهم في المساعدة في إعادة فتح المضيق.

يأتي السباق لإعادة فتح المضيق بينما حذر محلل نفط كبلر مو يو شو، "الحصار الآن هو أسوأ اضطراب على الإطلاق لتدفقات النفط. تختفي البراميل الفعلية الآن من أسواق النفط العالمية، مما قد يؤدي إلى تدمير الطلب في الأسابيع المقبلة."

بعد ثلاثة أسابيع من الصراع الأمريكي الإيراني، تباطأ نشاط الناقلات في الممر المائي إلى حد الزحف، حوالي 400,000 برميل يوميًا، مقارنة بمتوسط 14 مليون برميل يوميًا قبل إغلاق هرمز.

يبدو أن ممر هرمز سيواجه طريقاً صعباً للغاية للعودة إلى وضعه ما قبل الحرب، مما يشير إلى أن صدمة الطاقة ستضرب آسيا أولاً. في الولايات المتحدة، تحقق بالفعل الديزل بسعر 5 دولارات للغالون. بعد ذلك، هل يمكن أن تتحول صدمة الطاقة إلى حدث مالي في مكان ما في العالم إذا لم يُحل الصراع في وقت مناسب؟

تايلر دوردن
الخميس، 19/03/2026 - 05:45