PARKER HANNIFIN CORP

شركة باركر-هانيفين، التي كانت تُعرف سابقاً بإسم شركة باركر للأجهزة المنزلية، ويُشار إليها عادةً بإسم باركر فقط، هي شركة أمريكية متخصصة في تقنيات الحركة والتحكم. يقع مقرها الرئيسي في مايفيلد هايتس، أوهايو، في منطقة كليفلاند الكبرى (مع عنوان بريدي في كليفلاند).

تأسست الشركة عام 1917، وأُدرجت أسهمها في بورصة نيويورك منذ 9 ديسمبر 1964. تُعدّ الشركة من أكبر الشركات العالمية في مجال تقنيات التحكم بالحركة، بما في ذلك تطبيقات الفضاء، والتحكم بالمناخ، والأنظمة الكهروميكانيكية، والترشيح، ومعالجة السوائل والغازات، والهيدروليكا، والهوائيات، والتحكم بالعمليات، والعزل والحماية. يعمل لدى باركر حوالي 61,000 موظف حول العالم.

في عام 2024، إحتلت الشركة المرتبة 216 في قائمة فورتشن 500.

تاريخ

1917–1950

أسس آرثر ل. باركر الشركة تحت إسم "شركة باركر للأجهزة المنزلية" في ولاية أوهايو حوالي عام 1917 أو 1918.

في سنواتها الأولى، قامت الشركة بتصنيع أنظمة فرامل هوائية للحافلات والشاحنات والقطارات. في عام 1919، انزلقت شاحنة باركر من فوق جرف، مما أدى إلى خسارة الشركة لمخزونها بالكامل، واضطر المؤسس للعودة إلى وظيفته السابقة. ومع ذلك، أعاد باركر إطلاق شركة "باركر للأجهزة المنزلية" في عام 1924.

بحلول عام 1927، توسعت الشركة لتشمل صناعة الطائرات. ولرحلته عبر المحيط الأطلسي، طلب تشارلز ليندبيرغ استخدام قطع غيار من شركة باركر في بناء طائرته "روح سانت لويس". وقد ساهمت الشركة بالنظام الذي يربط خزانات الوقود الستة عشر للطائرة.

خلال الحرب العالمية الثانية، شهدت شركة باركر ازدهارًا كبيرًا في أعمالها بصفتها المورد الرئيسي للصمامات وموصلات السوائل لسلاح الجو الأمريكي. وبحلول عام 1943، كان يعمل لدى الشركة 5000 موظف من سكان كليفلاند، أوهايو. بعد وفاة آرثر باركر عام 1945

ونهاية الحرب، كادت الشركة أن تُعلن إفلاسها بسبب الانخفاض المفاجئ في الطلب. تولت زوجة آرثر باركر، هيلين باركر، إدارة الشركة ومنعت تصفيتها.

قامت بتعيين فريق إدارة جديد ووجهت تركيز الشركة نحو التصنيع المدني.

الخمسينيات - الستينيات

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، وضع المسؤولون التنفيذيون في الشركة هدفًا لجعل باركر، كما وصفتها صحيفة نيويورك تايمز، " جنرال إلكتريك الطاقة الهيدروليكية"، وهو هدف حققته الشركة بشكل عام في العقود اللاحقة.

في عام 1957، اشترت الشركة شركة هانيفين، التي أسسها آرثر هانيفين عام 1917، وهي شركة منتجة للصمامات والأسطوانات، وغيرت اسمها إلى باركر هانيفين. وتوالت عمليات الاستحواذ، حتى بلغ عدد عمليات الاستحواذ 40 عملية بحلول عام 1979.

في عام 1953، بدأ باتريك إس. باركر ، نجل آرثر باركر، العمل بدوام كامل في الشركة.

وشغل منصب الرئيس التنفيذي من عام 1971 إلى عام 1983، ومنصب رئيس مجلس الإدارة من عام 1977 إلى عام 1999. وخلال فترة ولايته وبعدها، شهدت الشركة نمواً هائلاً، حيث ارتفعت إيراداتها من 197 مليون دولار في عام 1968 إلى أكثر من 7 مليارات دولار في عام 2005.

ظهرت الشركة لأول مرة في بورصة نيويورك عام 1964، تحت رمز التداول PH. وفي عام 1966، انضمت الشركة إلى قائمة فورتشن 500.

صممت الشركة أجزاءً للمركبة المستخدمة في أول هبوط مأهول لوكالة ناسا [[أبولو 11|على سطح القمر عام 1969.

السبعينيات-التسعينيات

أجبر الركود الاقتصادي عام 1970 الشركة على التوسع خارج نطاق تركيزها على الأنظمة الهيدروليكية. وفي السنوات اللاحقة، بدأت الشركة بالتوسع في سوق ما بعد البيع للسيارات، الذي يُعتبر قطاعاً أكثر إستقراراً. كما إتجهت الشركة نحو النمو في قطاع الطيران، فإستحوذت على شركات تُصنّع أنظمة التحكم في الطيران ومعدات فرامل العجلات للطائرات. وبحلول عام 1979، كان لدى باركر هانيفين 20,000 موظف في 100 مصنع، تبيع 90,000 منتج للآلات والطائرات والسيارات ومعدات البناء لـ 60,000 عميل. وقد صنعت الشركة بعض المعدات الموجودة داخل سمكة القرش الميكانيكية في فيلم "الفك المفترس" عام 1975.

في عام 1982، حلّ بول جي. شلومر محل باتريك باركر كرئيس للشركة (مع احتفاظ باتريك باركر بمنصبي رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي). وفي العام نفسه، دخلت الشركة السوق المكسيكية. وبحلول عام 2008، كانت شركة باركر هانيفين المكسيكية تُشغّل 11 مصنعاً في البلاد، سبعة منها تُنتج قطع غيار حصرياً للسوق الأمريكية. وفي عام 1988، بلغت مبيعات الشركة ملياري دولار.

افتتحت الشركة أول متجر تجزئة لها، "باركر ستور"، في كليفلاند عام 1993. وفي غضون عشر سنوات، توسعت شبكة متاجرها لتشمل 200 موقع في الولايات المتحدة وأكثر من 400 موقع حول العالم. تقدم متاجر باركر ستور مجموعة متنوعة من منتجات باركر، بما في ذلك أنظمة الهيدروليكا والأتمتة ومكونات الخراطيم والوصلات، في مواقع قريبة من مشتري المنتجات الصناعية. ساهمت أنظمة باركر هانيفين في التحكم في النسخة الضخمة من سفينة تايتانيك في فيلم عام 1997 الذي يحمل الاسم نفسه.

في عام 1997، نقلت الشركة مقرها الرئيسي من كليفلاند إلى مبنى جديد في مايفيلد هايتس، إحدى ضواحي كليفلاند. في عام 1999، بلغت مبيعات الشركة حوالي 5 مليارات دولار.

العقد الأول من الألفية الثانية وحتى الآن

استحوذت شركة باركر هانيفين على شركة كوميرشال إنترتك، المتخصصة في تصنيع الأنظمة الهيدروليكية، عام 2000. وكانت كوميرشال إنترتك قد استحوذت سابقًا على شركة أويلداين، وهي شركة رائدة في تصنيع الأنظمة الهيدروليكية. ولدى باركر قسم أويلداين اليوم. وبتكلفة بلغت 366 مليون دولار، كانت هذه الصفقة أكبر عملية استحواذ لشركة باركر هانيفين في ذلك الوقت.

في عام 2001، أدخل الرئيس التنفيذي دون واشكيويتش أساليب الشركات الناشئة المرنة إلى عمليات الشركة، وقد صرح بأن هذا الأمر قلل على مدى عقد من الزمن الوقت اللازم للحصول على عروض الأسعار بنسبة 60% وخفض مدة تطوير المنتجات بنسبة 25%.

في عام 2002، عيّنت الشركة كريغ ماكسويل رئيسًا للهندسة؛ حيث ركّز ماكسويل على الابتكار والدقة على حدٍ سواء؛ إذ طالب بتخصيص ميزانية سنوية قدرها 20 مليون دولار لتمويل الاختراعات الرائدة التي يبتكرها المهندسون، ومنحهم الوقت الكافي لمتابعتها؛ وفي الوقت نفسه، طوّر فريقه برنامجاً يسمح بتتبع كل مشروع من مشاريع البحث والتطوير الجارية البالغ عددها 1700 مشروعاً، مع تصنيفها حسب المخاطر والعوائد المحتملة، وإدارة تقدمها عن كثب. في عام 2011، استقطب ماكسويل رايان فارس من جامعة فاندربيلت، ومنح تراخيص براءات اختراع تغطي هيكلاً خارجياً آلياً كان فارس قد عمل عليه في فاندربيلت. وفي عام 2015، افتتحت الشركة حاضنة أعمال داخلية كان ماكسويل قد اقترحها عند تعيينه لأول مرة.

فازت الشركة بعقود بقيمة ملياري دولار لبناء أنظمة الوقود والهيدروليكية لطائرات إيرباص A350 في عام 2008 وبعد ذلك بعامين، تم استخدام منتجاتها في إصلاح منصة النفط ديب ووتر هورايزون.

تولى توماس ويليامز منصب الرئيس التنفيذي خلفاً لواشكويتش في عام 2015. وفي عام 2016، أكملت الشركة أكبر عملية استحواذ لها حتى الآن، بشراء شركة كلاركور ، المتخصصة في تصنيع أنظمة الترشيح، مقابل 4.3 مليار دولار. وفي عام 2019، اشترت باركر شركة لورد مقابل 3.7 مليار دولار، وشركة إكزوتيك ميتالز فورمنج، ومقرها كينت، واشنطن، مقابل 1.7 مليار دولار.

في أغسطس/آب 2021، وافقت الشركة على شراء شركة ميجيت البريطانية المتخصصة في صناعة الطيران والدفاع مقابل 6.3 مليار جنيه إسترليني. وفي يوليو/تموز 2022، وبعد تقديم التزامات للحكومة البريطانية، بما في ذلك زيادة الإنفاق على البحث والتطوير في بريطانيا، وافق وزير الدولة للأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية على عملية الاستحواذ دون إحالتها إلى تحقيق كامل من قبل هيئة المنافسة والأسواق. واكتملت عملية الاستحواذ في سبتمبر/أيلول 2022.

في مايو 2022، أُعلن أن شركة باركر هانيفين باعت قسم عجلات ومكابح الطائرات التابع لها إلى شركة كامان كوربوريشن، وهي شركة طيران مقرها بلومفيلد ، مقابل 440 مليون دولار أمريكي.

في نوفمبر 2025، أعلنت شركة باركر هانيفين عن صفقة لشراء مجموعة فلتريشن - وهي شركة خاصة لتصنيع تقنيات الترشيح - مقابل 9.25 مليار دولار. ومن المتوقع أن تُنشئ هذه الصفقة واحدة من أكبر شركات الترشيح الصناعي في العالم.

الفضاء الجوي

تُصمّم وتُصنّع مجموعة باركر هانيفين للفضاء معدات هيدروليكية للطائرات، وأجهزة تحكم الطيران، ومكونات أنظمة الوقود، وصمامات هواء السحب عالية الحرارة، ومكونات أخرى. يقع مقرها الرئيسي في إرفاين، كاليفورنيا،

وتُدير باركر إيروسبيس مرافق في جميع أنحاء العالم. وقد أبرمت الشركة عقودًا لتوفير قطع الغيار والصيانة للآلات التي تُنتجها شركات إيرباص، ورولز رويس، وشركة الطائرات التجارية الصينية، بالإضافة إلى شركات تصنيع أخرى.

في عام 1993، تعاقدت إدارة الطيران الفيدرالية مع شركة باركر إيروسبيس لتطوير جهاز مراقبة جديد، وهو نظام فحص الطيران متعدد الحساسات أثناء الرحلة، لطائرات فحص الطيران.

تشمل عمليات الاستحواذ البارزة التي قامت بها هذه الوحدة قسم Abex/NWL التابع لشركة Pneumo Abex في كالامازو، ميشيغان، عام 1996، INSURANCE]".</ref> وشركة Shaw Aero Devices في نابولي، فلوريدا، عام 2007. وفي عام 2012، دخلت الشركة في شراكة مع شركة جنرال إلكتريك لتأسيس مشروع مشترك مناصفة، تحت اسم Advanced Atomization Technologies، لإنتاج فوهات الوقود لمحركات الطائرات التجارية.

حوادث ووقائع طائرات بوينغ 737

في عام 1995، تم اكتشاف أن أعطالاً في وحدة مؤازرة زودتها شركة باركر هانيفين لشركة بوينغ لاستخدامها في طائراتها من طراز 737 ربما ساهمت في العديد من الحوادث والوقائع، بما في ذلك تحطم رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 585 [[خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 427|ورحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 427.

في عام 2004، أمرت هيئة محلفين في لوس أنجلوس شركة باركر هانيفين بدفع ٤٣ مليون دولار أمريكي لعائلات المدعين في حادث تحطم طائرة سيلك إير الرحلة 185 عام 1997 في إندونيسيا. استأنفت باركر هانيفين الحكم لاحقًا، ما أسفر عن تسوية خارج المحكمة بمبلغ لم يُفصح عنه. لم تتمكن اللجنة الوطنية الإندونيسية لسلامة النقل من تحديد سبب التحطم نظراً لإنعدام الأدلة المادية تقريباً بسبب الدمار الكامل للطائرة إلا أن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل خالف هذا الرأي، وخلص إلى أن التحطم كان، ربما عمدًا، من فعل الطيار.

أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بتحديث جميع أنظمة التحكم في دفة طائرات بوينغ 737 بحلول 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2002. جادلت الشركة بأن المكونات التي زودتها لم تكن معيبة، مشيرةً إلى أن المنتج يتمتع بسجل أمان عالٍ في فئته، إلا أن توجيه إدارة الطيران الفيدرالية تم تنفيذه على أي حال. في عام 2016، صرّح جون كوكس، المحقق السابق في المجلس الوطني لسلامة النقل، بأن الزمن أثبت صحة استنتاجات المجلس بأن الصمام كان معيباً، إذ لم تحدث أي حوادث انعكاس دفة إضافية منذ إعادة تصميم بوينغ.

عطل في خط الوقود الهيدروليكي للطائرة إف-35

في 18 يناير 2013، تم إيقاف طائرة F-35B، وهي نسخة معدلة من طائرة لوكهيد مارتن F-35 لايتنينغ II، عن الطيران بعد عطل في خط الوقود الهيدروليكي في نظام الدفع الخاص بها، والذي يتحكم في نظام توجيه العادم. وجاء هذا العطل عقب حادث وقع قبل يومين، في 16 يناير، حيث تعرض نظام الدفع لعطل مماثل قبل الإقلاع التقليدي. وقد تبين أن العطل ناتج عن عيب تصنيعي من قبل قسم ستراتوفليكس التابع لشركة باركر هانيفين.

مراجع

== روابط خارجية ==