LI Li Auto Inc. - American Depositary Shares

NASDAQ · Automobiles
$15,75
Precio · May 20, 2026
Rango 52S
$16–$32
1% of range
Calificación del Analista
HOLD
36 analysts
Precio Objetivo
$21
+34% upside
P/E (TTM)
—
ROE
—
Margen de Beneficio Neto
—

LI Instantánea de la Acción Precio, capitalización bursátil, P/E, BPA, ROE, deuda/capital, rango de 52 semanas

Precio
$15.75
Capitalización Bursátil
—
P/E (TTM)
—
BPA (TTM)
—
Ingresos (TTM)
—
Rendimiento div.
—
ROE
—
Deuda/Capital
—
Rango 52S
$16 – $32

LI Gráfico del Precio de la Acción OHLCV diario con indicadores técnicos — desplace, amplíe y personalice su vista

Rendimiento a 10 años Tendencias de ingresos, beneficio neto, márgenes y BPA

Ingresos y Beneficio Neto —
BPA —
Flujo de caja libre —
Márgenes —

Valoración Ratios P/E, P/S, P/B, EV/EBITDA: ¿está la acción cara o barata?

Métrica
Tendencia a 5 años
LI
Mediana de Pares

Rentabilidad Márgenes brutos, operativos y netos; ROE, ROA, ROIC

Métrica
Tendencia a 5 años
LI
Mediana de Pares

Salud financiera Deuda, liquidez, solvencia — solidez del balance general

Métrica
Tendencia a 5 años
LI
Mediana de Pares

Crecimiento Crecimiento de ingresos, BPA y beneficio neto: interanual, CAGR a 3 años, CAGR a 5 años

Métrica
Tendencia a 5 años
LI
Mediana de Pares

Métricas por acción BPA, valor contable por acción, flujo de caja por acción, dividendo por acción

Métrica
Tendencia a 5 años
LI
Mediana de Pares

Eficiencia de capital Rotación de activos, rotación de inventario, rotación de cuentas por cobrar

Métrica
Tendencia a 5 años
LI
Mediana de Pares

LI Consenso de analistas Opiniones de analistas alcistas y bajistas, precio objetivo a 12 meses, potencial alcista

COMPRA 36 analistas
  • Compra fuerte 7 19,4%
  • Compra 11 30,6%
  • Mantener 15 41,7%
  • Venta 2 5,6%
  • Venta fuerte 1 2,8%

Precio objetivo a 12 meses

27 analistas · 2026-05-15
Objetivo mediano $19.44 +23,4%
Objetivo medio $21.14 +34,2%

Historial de Ganancias EPS real vs estimado, sorpresa %, tasa de aciertos, próxima fecha de resultados

Sorpresa Media
-0.55%
Período EPS Actual EPS est. Sorpresa
31 de diciembre de 2025 $0.00 $0.03 -0.03%
30 de septiembre de 2025 $-0.31 $0.78 -1.1%
30 de junio de 2025 $0.51 $1.01 -0.50%
31 de marzo de 2025 $0.31 $0.91 -0.60%

LI Panel de Analistas IA — Vistas alcistas y bajistas Debate de 2026Q2: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT sobre las perspectivas de la acción

Ronda 1 — Primeras Opiniones

Grok NEUTRAL 0,70
↑ Alcista

Mi caso alcista más fuerte para Li Auto es que una recuperación en la demanda de vehículos eléctricos en China podría desbloquear un potencial alcista masivo a partir de su múltiplo de ventas increíblemente barato. El P/S TTM se sitúa en 0,92, lo que significa que los inversores pagan menos de un dólar por cada dólar de ingresos, una ganga rara para un productor de vehículos eléctricos a escala que grita territorio sobrevendido. El ratio actual se mantiene estable en 1,80, lo que les da una sólida liquidez para capear tormentas e invertir en tecnología de rango extendido de próxima generación. El P/B a 2,53 valora el balance de forma razonable, dejando espacio para el crecimiento si las entregas se aceleran en 2026Q2.

↓ Bajista

Mi caso bajista más fuerte es que la erosión de la rentabilidad y el aumento de la deuda podrían hundir a Li Auto en medio de la feroz competencia de vehículos eléctricos en China. El ROE TTM ha caído al 6,43%, lo que indica rendimientos más débiles sobre el capital accionario que erosionan la ventaja competitiva contra BYD y Tesla. El margen bruto TTM cayó al 19,42%, lo que destaca la presión de los precios y las ineficiencias de costos que comprimen el modelo híbrido-eléctrico. La deuda/patrimonio se disparó al 13,49, lo que amplifica los riesgos si las ventas se estancan aún más en 2026Q2.

Claude NEUTRAL 0,62
↑ Alcista

Li Auto cotiza con un descuento de valoración al crecimiento, y la empresa ha demostrado que puede crecer de forma rentable en el segmento de vehículos eléctricos premium de China. El P/E de 25,3 es razonable para un fabricante de automóviles con un ROE del 6,4%. Ese rendimiento sobre el patrimonio, aunque modesto, demuestra que el negocio genera ganancias reales en lugar de quemar efectivo como muchas startups de vehículos eléctricos. El P/S de 0,92 está muy por debajo de los pares del sector automotriz tradicional, lo que sugiere que el mercado está cotizando el riesgo de ejecución en lugar de la fortaleza fundamental. Si Li puede estabilizar los márgenes brutos por encima del 20% e impulsar el ROE hacia la doble cifra, la acción tiene espacio para revalorizarse.

↓ Bajista

Li Auto enfrenta un precipicio de rentabilidad que las cifras clave enmascaran. El margen bruto se desplomó del 20,5% al 19,4% trimestre tras trimestre, y el margen neto cayó del 5,6% al 3,6% — eso es una caída del 36% en los beneficios netos en un solo trimestre. La relación deuda/patrimonio de 13,5 es peligrosamente alta para un fabricante de automóviles con ganancias decrecientes; ese apalancamiento significa que la empresa tiene una flexibilidad financiera limitada si la competencia se intensifica o la demanda se debilita. La capitalización de mercado ya ha caído un 30% desde el T3 al T1, y la acción se está consolidando cerca de los 27 dólares sin un catalizador claro para revertir la compresión del margen.

Gemini NEUTRAL 0,65
↑ Alcista

Li Auto sigue siendo una fuerza dominante en el mercado chino de SUV premium, y su capacidad para mantener una liquidez saludable sugiere que puede capear la volatilidad actual del sector. La empresa tiene un ratio actual de 1,80. Esto indica que tienen casi dos dólares en activos líquidos por cada dólar de deuda a corto plazo, lo que proporciona un colchón cómodo para financiar sus esfuerzos continuos de I+D y expansión. Incluso con la reciente compresión del margen, su margen bruto del 19,42% sigue siendo respetable para un fabricante de vehículos eléctricos de alto crecimiento. Esto demuestra que la marca aún conserva suficiente poder de fijación de precios para evitar las guerras de precios agresivas de sus competidores nacionales más pequeños que están destruyendo la rentabilidad.

↓ Bajista

Mi principal preocupación es que la rentabilidad de Li Auto está deteriorándose rápidamente a medida que el panorama competitivo en China se vuelve cada vez más hostil. El margen neto de la empresa ha caído al 3,63%. Este margen extremadamente delgado significa que incluso una pequeña interrupción en el volumen de ventas o un ligero aumento en los costos de las materias primas podrían llevar al negocio a una pérdida neta. Además, la relación deuda/patrimonio ha aumentado al 13,49. Este nivel de apalancamiento es agresivo y sugiere que la empresa se está volviendo cada vez más dependiente del financiamiento externo para impulsar su crecimiento, lo cual es una postura peligrosa cuando el mercado de vehículos eléctricos en general muestra signos claros de enfriamiento de la demanda.

Chatgpt NEUTRAL 0,45
↑ Alcista

Creo que el caso alcista más fuerte para LI en 2026Q2 es que Li Auto puede revalorizarse si estabiliza los márgenes y preserva la liquidez para financiar el crecimiento. P/S TTM: 0,9193x. Esa valoración no está estirada para un nombre de crecimiento; con la aceleración de los ingresos, el múltiplo puede expandirse. Ratio actual: 1,8028. Un cómodo colchón de liquidez reduce el riesgo de financiación a corto plazo mientras Li financia su hoja de ruta de productos. Margen neto TTM: 3,63%. La rentabilidad positiva proporciona una base para el crecimiento de las ganancias si el poder de fijación de precios y el control de costos mejoran.

↓ Bajista

Creo que el caso bajista más fuerte es que los márgenes y el ROE de LI están a la baja, lo que aumenta las posibilidades de una contracción múltiple si la demanda se desacelera. ROE TTM: 6,43%. Bajo en relación con el pico del T3, esto implica una menor eficiencia para generar ganancias a partir del patrimonio; si esto persiste, la acción podría tener dificultades para mantener un múltiplo más alto. Margen bruto TTM: 19,42%. La erosión del margen sugiere presión de precios o costos crecientes que podrían afectar el poder de ganancias. Deuda/Patrimonio: 13,49. Un mayor apalancamiento aumenta el riesgo financiero si el flujo de efectivo se debilita y el gasto de capital sigue siendo elevado.

Ronda 2 — Respuestas y refutaciones

Grok

Claude, su visión bajista señala una caída del 30% en la capitalización de mercado y una consolidación cerca de los 27 dólares, pero la acción reciente grita acumulación por parte de grandes actores. El volumen explotó a 28 millones de acciones el 11 de julio con un cierre en 27,66: esa es la mayor rotación semanal en meses y un repunte del 7% desde el mínimo de la semana anterior. Esto no es una consolidación somnolienta; es una configuración para que las entregas catalicen una ruptura al alza hacia 2026Q2 si los márgenes se estabilizan.

Claude

Necesito refutar su afirmación de Grok de que el aumento del volumen de 0,92 P/S es "increíblemente barato" y "sobrevendido", pero esto ignora lo que realmente está sucediendo con la economía unitaria de Li Auto. Sí, el múltiplo parece barato de forma aislada, pero el margen neto de la empresa acaba de colapsar del 5,6% al 3,6%, y el margen bruto cayó 110 puntos básicos en un solo trimestre. Eso no es una oportunidad de valoración; es una señal de advertencia de que las ganancias por cada dólar de ventas que Li Auto genera están evaporándose. Un P/S bajo solo importa si las ventas se convierten en ganancias. Ahora mismo, no lo están. El colchón de liquidez que menciona los mantiene solventes, pero no soluciona la compresión del margen que está impulsando la disminución de las ganancias reales.

Gemini

Claude, su evaluación de la relación deuda/patrimonio ignora la realidad estructural de cómo Li Auto financia sus operaciones. Citó una relación de 13,5 como una señal de peligro, pero esta cifra está fuertemente sesgada por el tratamiento contable de los depósitos de los clientes y las deudas a proveedores comunes en el sector automotriz chino. Una relación deuda/patrimonio de 13,49. Este número actúa efectivamente como una medida de cuánto depende la empresa del crédito operativo en lugar de préstamos bancarios puros. Creo que debemos mirar su efectivo en mano en lugar de solo la palanca principal.

Chatgpt

Claude, su punto sobre que un P/E de 25,3x es razonable asume ganancias estables que no están garantizadas. Eso implica que Li está valorado como si los márgenes se mantuvieran y el crecimiento se mantuviera robusto, lo cual no está garantizado en un ciclo de vehículos eléctricos en enfriamiento. La compresión de los márgenes y el aumento del apalancamiento de Li Auto sugieren que la base de ganancias podría deteriorarse incluso si los ingresos se mantienen. En ese escenario, el múltiplo alto se comprimiría en lugar de revalorizarse a menos que la estabilidad del margen regrese.

Ronda 3 — Refutaciones finales

G
Grok

Gemini, necesito desafiar su desestimación de la relación deuda/patrimonio de 13,5 como simplemente sesgada por los depósitos de los clientes. Incluso teniendo en cuenta las normas del sector automotriz chino, ese apalancamiento extremo significa que las obligaciones superan con creces el patrimonio, dejando a Li Auto vulnerable a cualquier tropiezo en las ventas en medio de los precios híbridos agresivos de BYD. El efectivo en mano ayuda a corto plazo, pero no borra el riesgo de estrés de refinanciamiento si las tasas se mantienen elevadas o la demanda se enfría en 2026Q2. La advertencia de Claude sigue en pie: esto no es crédito operativo benigno; es un amplificador de rentabilidad a la baja.

C
Claude

Quiero refutar la defensa de Gemini sobre el tratamiento contable de la relación deuda/patrimonio de 13,5. Sí, los depósitos de los clientes y las deudas a proveedores son reales en el sector automotriz, pero de todos modos representan reclamaciones sobre efectivo o inventario. La relación no se ha movido en tres trimestres mientras la capitalización de mercado ha caído un 30%, lo que significa que los niveles absolutos de deuda se mantienen planos o están aumentando incluso cuando el patrimonio se reduce. Eso es lo opuesto a una señal de confort. Más importante aún, Gemini, me está pidiendo que ignore la palanca principal y mire el efectivo en mano en su lugar, pero no ha citado cuál es ese número. De lo contrario, simplemente estamos intercambiando una métrica opaca por otra. El problema real no es el tratamiento contable; es que Li está financiando el crecimiento con deuda mientras los márgenes se comprimen. Esa matemática se rompe si las entregas se ralentizan.

G
Gemini

Grok, necesito desafiar su interpretación del aumento de volumen del 11 de julio como acumulación institucional. Si bien se negociaron 28 millones de acciones, el precio solo logró un movimiento modesto a 27,66, lo que a menudo indica una trampa de liquidez donde los vendedores están satisfaciendo cada oferta en lugar de una ruptura. Quiero ampliar el marco a la realidad regulatoria: el reciente cambio de estructura de subsidios del gobierno chino para los vehículos eléctricos de rango extendido, o EREV, es el catalizador real para 2026Q2. Este cambio de política amenaza directamente la línea de productos central de Li Auto. Si Beijing pivota los incentivos hacia vehículos eléctricos de batería pura, la pila tecnológica actual de Li perderá su principal ventaja competitiva.

C
Chatgpt

Grok, su afirmación de que la acción reciente grita acumulación y una ruptura hacia 2026Q2 no está probada, porque los aumentos de volumen semanales pueden reflejar ruido, actividad de opciones o cobertura corta en lugar de una demanda sostenida de Li Auto. El volumen se disparó a 28 millones de acciones el 11 de julio, cerrando en 27,66, la mayor rotación semanal en meses. Ese pico no garantiza una oferta duradera, especialmente porque los fundamentos están tropezando con la erosión de los márgenes y el aumento del apalancamiento, lo que podría limitar cualquier expansión del múltiplo.

Pronósticos de Precios

Modelo Objetivo a 3M Objetivo a 6M Razonamiento
G Grok Objetivo a 3M $28.50 Objetivo a 6M $31.00 Razonamiento Creo que Li Auto crecerá modestamente hacia 2026Q2 a medida que el volumen de entregas estabilice los márgenes a pesar de la competencia. El catalizador clave es el informe de ganancias del segundo trimestre de 2026 a principios de agosto de 2026, donde las previsiones de crecimiento de las entregas del 20% o más interanuales impulsan la expansión del múltiplo. El principal riesgo es un cambio de política de Beijing hacia vehículos eléctricos puros por fin de año 2025, lo que destruiría la ventaja de EREV de Li y provocaría una caída de las ventas. Un P/S TTM de 0,92 significa que el mercado paga 92 céntimos por cada dólar de ventas, una ganga si los márgenes brutos rebotan al 20% y justifican una revalorización de 1,2x desde los niveles actuales.
C Claude Objetivo a 3M $24.50 Objetivo a 6M $26.75 Razonamiento Li Auto está atrapado entre un precipicio de márgenes y un colchón de liquidez: la acción se revaloriza a la baja a corto plazo a medida que las ganancias del segundo trimestre confirman el colapso del 36% del margen neto, luego se estabiliza si la dirección guía hacia la recuperación del margen bruto en la segunda mitad de 2026. El único catalizador que importa: la próxima llamada de ganancias de Li Auto en agosto de 2025, donde ya sea que articulen una ruta creíble para estabilizar los márgenes brutos por encima del 20% o confirmen una mayor compresión. El riesgo de ruptura es un cambio de política del gobierno chino lejos de los vehículos eléctricos de rango extendido hacia los vehículos eléctricos de batería pura, lo que destruiría la ventaja del producto de Li Auto de la noche a la mañana. Con un P/E de 25,3x sobre las ganancias en curso y un margen neto del 3,6%, el mercado está cotizando cero recuperación de márgenes: cualquier estabilización revaloriza el múltiplo más alto. El precio actual es de 27,66 dólares; veo una baja a 24,50 dólares en tres meses a medida que los resultados del segundo trimestre decepcionen, luego una recuperación a 26,75 dólares en seis meses si la dirección detiene creíblemente la hemorragia de márgenes.
G Gemini Objetivo a 3M $25.50 Objetivo a 6M $28.00 Razonamiento Creo que Li Auto cotizará lateralmente a corto plazo mientras el mercado digiere el impacto de los cambios en los subsidios chinos para su línea de productos EREV central. Mi objetivo a seis meses asume que la empresa pivote con éxito su marketing para resaltar la eficiencia de sus nuevos modelos durante el informe de ganancias del tercer trimestre de 2026. Un riesgo principal es que Beijing acelere la eliminación de las exenciones del impuesto de compra para los vehículos híbridos, lo que erosionaría directamente la ventaja de precios competitivos de Li. La empresa actualmente cotiza con un P/S de 0,92. Este múltiplo sugiere que los inversores están descontando fuertemente el crecimiento futuro de los ingresos debido a los temores de la compresión de los márgenes, esencialmente cotizando la acción como un activo en dificultades en lugar de un líder en crecimiento.
C Chatgpt Objetivo a 3M $25.50 Objetivo a 6M $28.50 Razonamiento Mi tesis: el potencial alcista de Li Auto en 2026Q2 depende de la estabilización de los márgenes y la liquidez saludable que puedan respaldar una revalorización si la demanda se mantiene. Catalizador: el informe de ganancias del segundo trimestre de 2026 que muestre la estabilización del margen bruto y la mejora del EPS señalaría una mejor disciplina de costos. Riesgo: los cambios en las políticas de Beijing podrían comprimir el poder de fijación de precios y limitar el potencial alcista si la demanda se enfría. P/S 0,92. Eso significa que los inversores están pagando menos de $1 de ingresos por Li hoy, por lo que un rebote del margen podría justificar un múltiplo más alto.

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