American Airlines Group eleva las previsiones de ingresos del primer trimestre ante el aumento de la demanda, los costes del combustible se disparan en la conferencia

<p>American elevó su perspectiva de ingresos del primer trimestre, esperando ahora un crecimiento de ingresos de más del 10% interanual (aproximadamente $1.3 mil millones) después de un impulso récord de reservas y un crecimiento de ingresos unitarios de más del 10% en marzo, con fortaleza esperada en abril y mayo.</p>
<p>La reciente volatilidad del combustible ha creado un impacto estimado de $400 millones en los gastos del primer trimestre y puede presionar los resultados en el segundo trimestre, pero la aerolínea dice que terminará dentro de las proyecciones (hacia el extremo inferior) y tiene más de $10 mil millones de liquidez más más de $25 mil millones de capacidad de activos de primera línea/sin gravar para amortiguar los shocks.</p>
<p>Para el resto de la década, American planea crecimiento de red y flota —aproximadamente 200 aviones adicionales y ~50% más asientos totalmente reclinables— mientras apunta a $1.5 mil millones de ingresos incrementales antes de impuestos y mejora de la calificación crediticia a través de iniciativas premium y de eficiencia.</p>
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<p>Ejecutivos de American Airlines Group (NASDAQ:AAL) dijeron a los inversores en una conferencia que la demanda se mantiene fuerte y que las tendencias de ingresos del primer trimestre han mejorado más rápido de lo que la compañía esperaba inicialmente, lo que provocó un aumento en su guía de ingresos del primer trimestre, incluso cuando los costos del combustible han aumentado drásticamente en las últimas semanas.</p>
<p>Perspectiva de ingresos del primer trimestre elevada en medio de una fuerte demanda</p>
<p>El CEO Robert Isom dijo que el "rendimiento de ingresos de American está mejorando a un ritmo mayor de lo que habíamos anticipado originalmente", y la compañía ahora espera un crecimiento de ingresos de más del 10% interanual en el primer trimestre. Describió esto como un aumento récord interanual para American, equivalente a aproximadamente $1.3 mil millones de ingresos adicionales en comparación con el año anterior.</p>
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<p>Isom señaló el impulso de las reservas durante el trimestre, diciendo que ocho de los 10 principales días de reservas de ingresos y ocho de las 10 principales semanas de ingresos en la historia de la compañía ocurrieron en el primer trimestre. También dijo que American espera un crecimiento de ingresos unitarios de más del 10% en marzo y anticipa que la fortaleza continuará en abril y mayo.</p>
<p>En respuesta a una pregunta sobre los impactos del clima, Isom dijo que la perspectiva de ingresos actualizada incluye interrupciones por tormentas invernales. Señaló que una tormenta anterior ("Fern") se estimó que tuvo un impacto de aproximadamente $200 millones y dijo que otra tormenta ("Gianna") que cerró el centro de operaciones de American en Charlotte durante un par de días está "incluida en la guía".</p>
<p>La volatilidad del combustible pesa en la rentabilidad; se enfatiza la liquidez</p>
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<p>Isom destacó la reciente volatilidad de los precios del combustible, diciendo que los precios del combustible aumentaron rápidamente en las últimas semanas y han creado un impacto estimado de $400 millones en los gastos del primer trimestre desde que American informó por última vez sus ganancias hace aproximadamente siete semanas. Dijo que la compañía espera un impacto en la rentabilidad del primer trimestre y "probablemente un impacto en el segundo trimestre también", dependiendo de la duración del aumento del combustible.</p>
<p>A pesar de la presión de los costos, Isom dijo que American todavía espera terminar dentro de su rango de guía del primer trimestre, aunque "hacia el extremo inferior". Añadió que, excluyendo el aumento del combustible, la compañía habría producido un primer trimestre rentable.</p>
<p>Isom también dijo que American está preparada para la volatilidad, citando una liquidez esperada al final del primer trimestre de $10 mil millones, deuda total en un mínimo de 10 años y una "tremenda cantidad de activos sin gravar" que podrían usarse como garantía si se necesitara financiación adicional.</p>
<p>El Director Financiero Devon May se hizo eco de ese mensaje, diciendo que la compañía tiene más de $10 mil millones de liquidez y "activos sin gravar y capacidad de primera línea" de más de $25 mil millones. May dijo que American podría obtener liquidez incremental si el combustible elevado persiste y la demanda cambia, pero caracterizó el aumento del combustible como un "shock bastante a corto plazo" hasta ahora y dijo que la compañía "esperará un tiempo antes de cambiar nada".</p>
<p>Estrategia enmarcada en cuatro pilares para 2026</p>
<p>Isom dijo que el enfoque de American para 2026 está organizado en torno a cuatro pilares:</p>
<p>Elevar la experiencia del cliente</p>
<p>Crecer la red global</p>
<p>Impulsar los ingresos premium</p>
<p>Liderar en lealtad</p>
<p>En cuanto a la experiencia del cliente, Isom citó mejoras en el check-in, inversiones en salones, incluido el anuncio de un décimo Flagship Lounge en Charlotte, y nuevos Admirals Clubs planeados para Austin, Miami, Charlotte y Chicago. También mencionó cambios a bordo como ofertas de champán, una asociación de café con Lavazza y opciones de comida mejoradas.</p>
<p>Dijo que American planea establecer Wi-Fi satelital en toda su red principal y regional, patrocinado por AT&amp;T. También se enfatizó la confiabilidad operativa, incluida la adición de búferes de horario e iniciativas en los principales centros de operaciones. Isom dijo que American está "reconfigurando" Dallas-Fort Worth y tomando medidas similares en Filadelfia para mejorar la resiliencia y la recuperación durante las interrupciones, junto con mejoras tecnológicas y de autoservicio móvil para los clientes y herramientas para los equipos de primera línea.</p>
<p>Crecimiento de la red, planes de flota y expansión de asientos premium</p>
<p>En cuanto al crecimiento de la red, Isom dijo que ocho de los 10 principales centros de operaciones de American se encuentran en las 10 regiones metropolitanas más grandes de EE. UU., que describió como áreas con un fuerte crecimiento económico y de población. Destacó importantes planes de infraestructura en Dallas-Fort Worth, incluido un nuevo Terminal F esperado alrededor de 2030 y mejoras en las Terminales C y A con nuevas puertas de embarque que entrarán en funcionamiento este año. Isom dijo que una vez completado, DFW sería "el centro de un solo transportista más grande del mundo" en los próximos años.</p>
<p>Isom también citó planes de crecimiento en Phoenix, Miami, Filadelfia y Chicago, y describió a Chicago como un mercado donde American tiene la intención de restablecer su red a niveles previos a la pandemia.</p>
<p>En cuanto a la flota, Isom dijo que American no tiene retiradas planificadas a corto plazo y tiene una cartera de pedidos flexible. Dijo que la aerolínea espera "200 aviones adicionales para fines de la década", con opciones para crecer más allá de eso, y destacó las entregas planificadas, incluidos los 787-9 y los A321XLR. También dijo que la compañía planea reconfiguraciones en gran parte de la flota existente, incluidos los Boeing 777-300, 777-200, Airbus A319 y A320, para agregar contenido premium y mejorar la experiencia en clase económica. Isom dijo que se espera que los asientos totalmente reclinables de American crezcan un 50% para fines de la década.</p>
<p>En una discusión sobre la estrategia de red internacional, el Director de Clientes Nat Pieper dijo que American tiene la intención de "participar en ambas" oportunidades internacionales de grandes ciudades y más nicho. Destacó socios de empresas conjuntas, incluidos Qantas y Japan Airlines, así como oportunidades a través de Madrid con Iberia. Pieper también señaló rutas habilitadas por A321XLR, citando un vuelo a Oporto planeado desde Filadelfia el próximo año y una ruta a Praga desde Filadelfia este año, y señaló el servicio desde JFK a Edimburgo.</p>
<p>Lealtad, tarjeta de crédito co-branded y perspectiva de márgenes</p>
<p>Isom dijo que el programa AAdvantage de American sigue siendo central para su estrategia, y señaló inscripciones récord de lealtad. También discutió el nuevo programa de tarjeta de crédito co-branded único de la compañía con Citi, lanzado el 1 de enero, diciendo que American vio la mayor cantidad de adquisiciones co-branded en los primeros dos meses del año. Isom dijo que la compañía sigue en camino de cumplir su objetivo de aumentar los ingresos antes de impuestos en $1.5 mil millones para fines de la década, en comparación con 2024.</p>
<p>Isom y Pieper también discutieron las tendencias premium. Pieper dijo que la demanda premium ha respaldado las inversiones en configuraciones premium, incluidos los despliegues de 787-9 a Heathrow, y citó modificaciones en aviones nacionales que agregan más asientos de primera clase y premium. Al mismo tiempo, dijo que American también está viendo una mejora en la demanda de la cabina principal, con un sólido rendimiento de ingresos unitarios "en la parte trasera del avión" en marzo y abril y reservas para el segundo trimestre.</p>
<p>En cuanto a costos y rentabilidad, Isom dijo que American ha generado aproximadamente $1 mil millones en ahorros desde 2023 a través de un esfuerzo de reingeniería de negocios y tiene certeza en los costos laborales con contratos vigentes para los próximos dos años. Dijo que la combinación de iniciativas comerciales y eficiencia debería respaldar la expansión de márgenes, la generación de flujo de efectivo libre y la mejora del balance, con el objetivo de alcanzar una calificación crediticia "BB flat" con el tiempo.</p>
<p>Acerca de American Airlines Group (NASDAQ:AAL)</p>
<p>American Airlines Group Inc es una importante compañía holding de aerolíneas global con sede en Fort Worth, Texas. Formada en diciembre de 2013 a través de la fusión de AMR Corporation (matriz de American Airlines) y US Airways Group, la compañía opera una de las redes de pasajeros y carga más grandes del mundo. Sus subsidiarias incluyen American Airlines, que brinda servicio principal, y American Eagle, una red de aerolíneas regionales que operan rutas de corto y mediano alcance en nombre del transportista principal.</p>
<p>La compañía ofrece transporte aéreo programado de pasajeros y carga a más de 350 destinos en más de 50 países.</p>