Conservadores de Canadá Rechazan la Estrategia Automotriz de Carney con un Plan Centrado en EE. UU.

<p>(Bloomberg) -- El líder del Partido Conservador de Canadá propuso nuevas medidas para proteger la industria automotriz del país, argumentando que es un error apartar el enfoque del mercado estadounidense como el principal mercado de exportación de la industria.</p>
<p>Pierre Poilievre propuso eximir a los vehículos fabricados en Canadá del impuesto federal de ventas e implementar una regla de “dólar por dólar” sobre los aranceles. Un fabricante de automóviles que ensambla vehículos en Canadá podría importar el equivalente en valor de dólares en automóviles o camiones de EE. UU. o México sin pagar aranceles, según el plan conservador.</p>
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<p>Las propuestas son un intento de diferenciar a su partido de la estrategia automotriz del Primer Ministro Mark Carney. El gobierno ha lanzado consultas sobre un sistema que otorgaría a las empresas “créditos de importación” cuando fabriquen automóviles en Canadá, que podrían utilizarse para eliminar los aranceles estadounidenses sobre los vehículos fabricados en EE. UU. o venderse a otras empresas.</p>
<p>Ese concepto parece similar en principio al que ahora propone Poilievre, pero el gobierno ha proporcionado pocos detalles sobre cómo funcionaría. Los actores de la industria pueden presentar comentarios a las consultas hasta el 13 de abril.</p>
<p>La estrategia de Carney también incluye intentar atraer inversiones de fabricantes de vehículos eléctricos chinos y exportar esa producción, potencialmente a mercados no estadounidenses. En enero, el primer ministro también acordó permitir la importación de 49,000 vehículos eléctricos fabricados en China a una baja tasa arancelaria, lo que provocó la condena de la Casa Blanca, que continúa bloqueando los vehículos eléctricos chinos con un alto muro arancelario.</p>
<p>Poilievre dijo que es una “ilusión peligrosa que podamos reemplazar las ventas de automóviles a los EE. UU. con vehículos eléctricos en el extranjero”.</p>
<p>La producción automotriz canadiense ha disminuido en casi un 50% desde 2016 hasta 1.2 millones de vehículos el año pasado, según la Trillium Network for Advanced Manufacturing. La mayoría se envían para su venta en los EE. UU., pero los fabricantes de automóviles están acumulando enormes costos arancelarios después de que el presidente Donald Trump impusiera nuevos aranceles a las importaciones de vehículos extranjeros hace casi un año. Canadá respondió con aranceles de respuesta equivalentes sobre automóviles y camiones fabricados en los EE. UU.</p>
<p>El presidente y los miembros de su administración han dicho en varias ocasiones que no quieren que EE. UU. importe vehículos fabricados en Canadá.</p>
<p>Los fabricantes tradicionales de Detroit — General Motors Co., Stellantis NV, la empresa matriz de Chrysler y Ford Motor Co. — tienen plantas en Ontario y alguna vez dominaron la industria canadiense. Pero dos gigantes japoneses, Honda Motor Co. y Toyota Motor Corp., son ahora las empresas que más importan, representando aproximadamente tres cuartas partes de los automóviles y camionetas ligeras fabricados en Canadá en 2025.</p>