Llenando: Flota Récord de Petroleros con Destino a la Costa del Golfo de EE. UU. para Cargar Petróleo

Llenando: Flota Récord de Petroleros con Destino a la Costa del Golfo de EE. UU. para Cargar Petróleo

Un número inusualmente grande de petroleros de crudo en alta mar tiene como destino la costa del Golfo de Estados Unidos, ya que los barcos se desvían para cargar cargamentos destinados a mercados de todo el mundo que ya experimentan escasez.

Como escribe Alton Wallace en The Center Square, el presidente republicano de segundo mandato, Donald Trump, dijo el sábado en las redes sociales que "números masivos" de petroleros "completamente vacíos" se dirigen a Estados Unidos para comprar energía estadounidense.

“Los compradores extranjeros votan con sus barcos: la energía estadounidense significa estabilidad, fortaleza y libertad del chantaje de Oriente Medio”, publicó el presidente el lunes.

Los datos de envío publicados por la empresa de inteligencia marítima Windward muestran que 171 petroleros de crudo se dirigen al Golfo de EE. UU. para cargar cargamentos de crudo, lo que se compara con unos 110 en un mes típico.

El creciente tráfico de buques se produce mientras naciones de Europa y Asia luchan por asegurar el suministro de energía y los precios regionales se disparan. Alemania está proporcionando ayuda de combustible de emergencia a sus ciudadanos, mientras que los funcionarios de Filipinas declararon recientemente una emergencia energética nacional, ya que el mundo recurre cada vez más a EE. UU. para reponer los mercados de petróleo y gas diezmados por la guerra.

"Cientos de superpetroleros, del tipo que transportan dos millones de barriles cada uno, se dirigen actualmente a la Costa del Golfo de EE. UU. desde todas las direcciones, Atlántico, Océano Índico, alrededor de África, la ruta escénica, la ruta 'nos dirigíamos a Arabia Saudita pero olvídalo'", señaló Jesús Enrique Rosas este fin de semana.

La firma de investigación de mercados petroleros Kpler estima que las exportaciones de crudo de EE. UU. en abril alcanzarán los 5,2 millones de barriles por día, un aumento de aproximadamente un tercio respecto a los 3,9 millones de barriles por día en marzo, informó el Financial Times la semana pasada.

Matt Smith, analista de Kpler con sede en Carolina del Norte, describió el gran volumen de barcos entrantes como una "armada de petroleros que se dirigen hacia aquí".

Trump comentó el sábado que la producción de petróleo de EE. UU. es mayor que la suma total de Arabia Saudita y Rusia, los dos mayores productores, y el presidente prometió un "rápido giro" para la flota entrante.

Los datos de envío muestran que aproximadamente 28 Very Large Crude Carriers (VLCC), que pueden transportar unos 2 millones de barriles de petróleo, han sido contratados para cargar crudo estadounidense en mayo, en comparación con un promedio mensual de solo cinco en un mes típico, según Kpler.

Trump compartió una publicación el sábado del investigador de mercados petroleros Rory Johnston que decía: "Muy genial ver la ola de petroleros vacíos dirigiéndose a EE. UU. para recoger algo de crudo desesperadamente necesario para los mercados hambrientos de Hormuz", a lo que el presidente respondió: "¡¡¡Genial!!!"

"Cuanto más presiona Irán a Hormuz, más rápido se reorientan los flujos de energía globales a su alrededor. Con el tiempo, eso erosiona la influencia de Teherán y reduce su poder a largo plazo", publicó Osint613 el domingo.

Estados Unidos e Israel lanzaron ataques militares contra Irán el 28 de febrero. Los iraníes, con el control del Estrecho de Ormuz, han obstaculizado una confrontación de otro modo unilateral. El martes se anunció un alto el fuego de última hora para dos semanas.

Mientras continúa el atasco de envío, el informe de inteligencia diario de Windward del lunes muestra que 732 buques que transportan petróleo, gas, combustibles refinados y otros productos a base de combustibles fósiles esperan el tránsito a través del Estrecho de Ormuz.

Para evitar la volátil región, muchos de estos buques ahora están rodeando el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, un desvío que evita el Canal de Suez pero agrega hasta 15 días de tiempo de viaje para llegar a los muelles estadounidenses.

En marzo, los funcionarios del Puerto de Houston anunciaron la finalización del proyecto de ampliación del canal Project 11, que eliminó las restricciones de movimiento de buques nocturnos de larga data vigentes durante más de un siglo, lo que permite a los grandes buques transitar de forma segura por el canal sin esperar la luz del día.

Finalmente, como explica Stephen Green en PJMedia.com, puede haber una estrategia aquí...

Tanto los partidarios como los críticos —los críticos honestos, es decir, que merecen protección bajo la Ley de Especies en Peligro— entienden que Trump actúa como un agente del caos. Él conoce el resultado final que desea, incluso si a veces solo se define ampliamente como "Hacer que Estados Unidos vuelva a ser grande". Las reglas y métodos establecidos no lo permiten, por lo que Trump está feliz de volar cosas (a veces literalmente) y ver qué se puede reconstruir a partir de los pedazos.

Lo que sucede con ese control del Golfo Pérsico es que, como la espada de Damocles, es más efectivo antes de ser utilizado. Ahora que Teherán ha intentado (y solo ha tenido un éxito parcial y temporal) cerrar el Estrecho de Ormuz, "La única opción de escalada que tiene el CGRI es renovar sus ataques con misiles y drones contra los estados vecinos del Golfo", como lo expresó mi colega de Hot Air, Ed Morrissey, el lunes. Pero "Trump tiene una escalada para eso también: Día del Puente y la Planta de Energía. Veamos cuánto tiempo tarda Irán en provocarlo".

Mirando el panorama general, Rosas también escribió: "Irán jugó su carta más importante y el resultado principal es que Estados Unidos se convirtió en la gasolinera de emergencia del mundo y el subsidio de energía barata de China se evaporó. Las especias —o el petróleo— deben fluir. Pero Trump reescribió las reglas sobre de dónde fluyen".

Pero, como escribe Andrew Moran en Liberty Nation, hay un delicado acto de equilibrio aquí...

Por un lado, la economía estadounidense está mucho más aislada de las crisis petroleras mundiales de lo que estuvo durante la Guerra de Irak, ya que es un exportador neto de petróleo.

Los datos comerciales de marzo, abril y mayo, que se publicarán a finales del verano y principios del otoño, deberían arrojar interesantes perspectivas económicas sobre el conflicto iraní.

Por otro lado, los consumidores todavía soportan la peor parte del aumento de los precios de la gasolina.

Los datos del sector privado sugieren que los consumidores continuaron comprando en marzo, incluso excluyendo las transacciones en gasolineras. Si podrán mantener sus billeteras abiertas esta primavera, incluso con las generosas bonificaciones de los reembolsos de impuestos de la Ley "One Big Beautiful Bill", será un comodín para las cifras del PIB.

Al final, ¿será este un mensaje ganador para las elecciones de mitad de período de noviembre? Será un desafío convencer a los votantes de un gran plan de ajedrez 4D que involucre la destreza petrolera y militar de Estados Unidos.

Tyler Durden
Mar, 14/04/2026 - 10:00