Lufthansa Cargo apunta a los sectores de alta tecnología, automotriz y farmacéutico de alto valor

<p>Lufthansa Cargo dedicó el año pasado un mayor enfoque estratégico a servir a los sectores farmacéutico, automotriz, de aviación, de semiconductores y de correo aéreo, creando vías adicionales para un crecimiento rentable más allá de la carga general.</p>
<p>La expansión de ofertas de transporte personalizadas de alto margen para sectores industriales específicos contribuyó al crecimiento del 29% en el beneficio operativo de la aerolínea en 2025.</p>
<p>La filial de carga de Deutsche Lufthansa AG (FRA: LHA) generó unas ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de 324 millones de euros, equivalentes a 377 millones de dólares, según los resultados financieros publicados este mes.</p>
<p>Lufthansa Cargo opera 12 grandes aviones de carga Boeing 777 y cuatro cargueros convertidos Airbus A321 estándar. También gestiona la carga transportada en las bodegas de los aviones de pasajeros de las aerolíneas hermanas Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways. Lufthansa Cargo también es responsable de comercializar las capacidades de seis cargueros 777 en la empresa conjunta AeroLogic con DHL Express.</p>
<p>El año pasado, Lufthansa Cargo dedicó un mayor enfoque estratégico a servir a los sectores farmacéutico, automotriz, de aviación, de semiconductores y de correo aéreo, creando vías adicionales para un crecimiento rentable más allá de la carga general.</p>
<p>En julio, Lufthansa Cargo se convirtió en la primera aerolínea en unirse a la red de alta tecnología "Silicon Saxony", abriendo la puerta a que la aerolínea desarrolle ofertas de productos para semiconductores altamente sensibles y fortalezca su presencia en la economía de la innovación. Silicon Saxony es la mayor asociación de empresas de Europa en los sectores de la microelectrónica, los semiconductores y las TI. La aerolínea de carga dijo que tiene la intención de trabajar en comités y grupos de trabajo sobre soluciones logísticas optimizadas para componentes electrónicos sensibles, así como en estándares de calidad y procesos conjuntos.</p>
<p>Para los clientes del sector automotriz, Lufthansa Cargo ha profesionalizado aún más su proceso de transporte de vehículos completos y ha desarrollado un nuevo procedimiento estandarizado para asegurar la carga y la entrega lista para cargar. Los nuevos métodos reducen el volumen de trabajo de manipulación, mejoran la calidad del proceso y crean un potencial de ingresos adicional, según el informe anual de Lufthansa.</p>
<p>La aerolínea describió recientemente cómo ha operado vuelos chárter especiales para clientes del sector automotriz, incluido un A321 que voló con menos de 24 horas de aviso desde Frankfurt, Alemania, a Viena, Austria, para recoger una carga de componentes y entregarlos en Belgrado, Serbia, para evitar la paralización de una línea de producción. Dos vuelos chárter adicionales siguieron en los días posteriores, según un comunicado de prensa.</p>
<p>En febrero, Lufthansa Cargo operó 11 vuelos de carga A321 desde Casablanca para Mercedes-Benz en 11 días y transportó un coche deportivo Lamborghini Aventador de El Cairo a Europa en un avión de pasajeros.</p>
<p>La aerolínea de carga completa también amplió sus ofertas en el sector de la aviación. El año pasado, transportó más de 1.000 motores de aeronaves, que requieren una planificación y manipulación de precisión. Aquí también, Lufthansa Cargo estandarizó aún más los procedimientos, ajustando los parámetros de carga para tipos de motores seleccionados y fortaleciendo la coordinación entre las estaciones globales y los especialistas de la sede central.</p>
<p>Optimización y automatización digital</p>
<p>Durante 2025, Lufthansa Cargo lanzó iniciativas que utilizan inteligencia artificial y automatización para mejorar las operaciones y el servicio.</p>
<p>La empresa, por ejemplo, introdujo un nuevo software que utiliza inteligencia artificial para transferir directamente las consultas de reserva de correos electrónicos al sistema de reservas interno. Desde agosto, los clientes han experimentado un proceso de reserva en línea más simplificado y eficiente. Los envíos estándar ahora se pueden reservar aproximadamente el doble de rápido que antes, según el informe anual. La oferta se complementa con un sistema de seguimiento de envíos revisado, con una visión general mejorada y notificaciones proactivas a lo largo de la cadena de transporte.</p>
<p>La aerolínea de carga también desarrolló capacitación en realidad virtual para supervisores de carga de aeronaves.</p>
<p>La automatización también está ayudando con la manipulación en tierra. Desde noviembre, se han utilizado regularmente tractores de remolque sin conductor en el Lufthansa Cargo Center de Frankfurt, tanto en exteriores como en dos almacenes, según un boletín reciente de la empresa. Los vehículos, fabricados por TractEasy, transportan carga las 24 horas del día entre la terminal de importación y exportación, recorriendo aproximadamente 1.240 millas por mes. Lufthansa Cargo dice que planea desplegar tres tipos de vehículos de transporte sin conductor en el futuro para liberar a los trabajadores de tareas rutinarias, liberándolos para actividades de valor añadido y ayudando a la empresa a abordar una creciente escasez de mano de obra cualificada.</p>
<p>Seguirán proyectos piloto adicionales en los próximos años, con el objetivo de tener un sistema de transporte terrestre altamente automatizado en las terminales del aeropuerto para 2030. Más adelante este año, se implementará un vehículo especial automatizado para el transporte de unidades de carga, y se seguirán carretillas elevadoras automatizadas en 2027. Además, se introducirá un software central de gestión de flotas para asignar todos los pedidos de transporte al vehículo sin conductor más adecuado dentro de la flota.</p>
<p>Mientras tanto, Lufthansa Cargo completó el almacén central de gran altura, la primera fase importante de construcción en la modernización de su centro de carga en el aeropuerto de Frankfurt. El proyecto de casi 700 millones de dólares, cuyo costo total ha aumentado en 40 millones de dólares desde mediados de 2024, se espera que se complete en 2030. El almacén estará altamente automatizado para un almacenamiento y manipulación eficientes. A finales de 2025, también se completó la primera fase del nuevo campus de la sede de Lufthansa Cargo.</p>
<p>En febrero, la aerolínea amplió su red de cargueros de corto y medio alcance, servida por el A321, al Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino y al aeropuerto de Argel en África. La nueva conexión con Roma opera una vez por semana los sábados desde el centro de Frankfurt de Lufthansa. Desde Roma, el carguero va a Estambul y luego a Múnich, Alemania. Roma se ha convertido en un centro del sur para Lufthansa después de que comprara una gran participación en ITA Airways. El vuelo a Argel opera una vez por semana.</p>
<p>La red de cargueros regionales ahora comprende 22 ubicaciones en Europa, Oriente Medio y África.</p>
<p>Seguimiento mejorado de ULD</p>
<p>Los ingresos de carga del grupo, que también incluyen a Swiss Air, aumentaron un 4% hasta los 3.700 millones de dólares, con una demanda ligeramente mayor que contrarrestó una ligera disminución en el rendimiento. La demanda del mercado mundial el año pasado creció aproximadamente un 4% desde 2024. Lufthansa dijo que sus ingresos se vieron impulsados por los negocios de Asia.</p>
<p>La capacidad fue un 5% mayor que el año anterior debido a la adición de un carguero Boeing 777 en la segunda mitad de 2024, así como a la expansión de las operaciones de vuelo de pasajeros. La capacidad igualó el nivel pre-pandemia de 2019 por primera vez</p>
<p>El negocio total de logística del grupo superó los 3.900 millones de dólares, un 4% más interanual. El segmento de logística incluye un transitario especializado en envíos críticos en el tiempo, un corredor de aduanas, un especialista en logística de comercio electrónico y Jettainer, un especialista en gestión de contenedores de carga aérea.</p>
<p>Jettainer anunció el miércoles que Lufthansa Cargo es el cliente de lanzamiento de su tecnología de seguimiento de unidades de carga conectadas a la nube de próxima generación. La nueva solución IoT proporciona visibilidad en tiempo real de los movimientos de los contenedores en la red global. En lugar de depender únicamente de la infraestructura fija del aeropuerto, el sistema combina lectores estacionarios y móviles, garantizando un seguimiento continuo, incluso en ubicaciones con hardware limitado. Las aerolíneas obtienen información precisa sobre la ubicación y el tiempo de permanencia de cada unidad, lo que permite una reacción más rápida ante las irregularidades y la recuperación de equipos extraviados, dijo Jettainer.</p>