El Reino Unido es el país europeo más vulnerable a las escasez de queroseno, según el jefe de Ryanair

El Reino Unido es el país más vulnerable de Europa a posibles escasez de queroseno a medida que la guerra de Irán estrangula los suministros del Golfo, según el jefe de Ryanair.
Michael O’Leary, el director ejecutivo de la aerolínea de bajo coste, dijo que Gran Bretaña sería la más expuesta a la escasez de queroseno porque depende de Kuwait para aproximadamente el 25% de su suministro.
“De todos los países europeos en este momento, el que es más vulnerable es el Reino Unido debido a la cuota de mercado que los kuwaitíes tienen aquí”, dijo. “Podría haber un excedente de combustible de queroseno A-1 en Oriente Medio, pero aún así hay que enviarlo a Europa y no sabemos cuándo ni cómo sucede eso”.
Las aerolíneas de todo el mundo se han visto obligadas a cancelar algunos vuelos después de que la guerra en Irán provocara un aumento en los precios del queroseno.
La semana pasada, el queroseno promedió los 195 dólares por barril, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, más del doble del promedio del año pasado. Los precios han subido debido a que el estrecho de Ormuz está, en efecto, cerrado. Más de una quinta parte del petróleo mundial normalmente pasa por el estrecho.
Los precios del petróleo disminuyeron el miércoles después de que Donald Trump dijera que quería que la guerra en Irán terminara en las próximas “dos o tres semanas”. El crudo Brent, el referente internacional, bajó de los 100 dólares, cayendo a 98,83 dólares en un momento, su nivel más bajo en una semana.
Ryanair dijo que ha cubierto el 80% de sus costes de combustible hasta marzo del próximo año a 67 dólares por barril. Sin embargo, O’Leary dijo que el problema más importante para la aerolínea no sería el precio, sino la interrupción del suministro si la guerra continuaba.
“Nadie está dispuesto a darnos ninguna garantía para junio o julio”, dijo. “Pero si existe el riesgo de un 10% o un 20% de la oferta de combustible en junio, julio o agosto, entonces nosotros y todas las demás aerolíneas tendríamos que empezar a considerar la posibilidad de cancelar algunos vuelos o reducir la capacidad”.
Se negó a descartar tarifas más altas, diciendo que, si bien no había planes de subir los precios, la empresa “nunca está en control de los precios”. Citó una mayor competencia para los viajes de corta distancia en Europa, especialmente durante las vacaciones de Pascua y en medio de un cambio en la demanda desde el Golfo hacia el continente.
Ryanair también reiteró su llamamiento al gobierno del Reino Unido para que elimine el impuesto a los pasajeros aéreos (APD), un impuesto que aumentó el miércoles para añadir 2 libras esterlinas al coste de un vuelo de corta distancia.
“Esta subida del APD hace que los viajes aéreos en el Reino Unido sean aún menos competitivos en comparación con países como Suecia, Hungría, Eslovaquia e Italia regional, donde los gobiernos están eliminando los impuestos ambientales y siendo recompensados con un rápido crecimiento del tráfico, el turismo y los empleos”, dijo O’Leary.
Añadió que la aerolínea se había hecho con 29 nuevos aviones este verano, aunque sólo uno había llegado a Londres.
Ryanair, que tiene su sede en Swords, Irlanda y es la aerolínea más grande de Europa, emplea a más de 26.000 personas en todo el mundo.