Por qué Uber Sigue Asociándose en Lugar de Construir su Propia Tecnología -- Y Qué Significa Para los Inversores

Puntos Clave
Uber ha optado por no construir sus propios coches autónomos.
Aún puede beneficiarse de una mayor adopción de la tecnología gracias a las asociaciones que ha firmado.
Mientras tanto, la empresa evitará los altos costos asociados con la construcción de una flota de vehículos autónomos.
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Uber Technologies (NYSE: UBER) se ha consolidado como líder en el mercado de transporte compartido. Las acciones han superado significativamente a las acciones en general en los últimos tres años, ya que los ingresos, las ganancias y el flujo de caja libre se han disparado. Sin embargo, algunos argumentarán que Uber se enfrenta a riesgos significativos de varias empresas que trabajan en vehículos autónomos, lo que podría socavar todo su modelo de negocio, ya que los competidores que no dependen de conductores humanos ofrecen viajes más baratos. Dicho esto, Uber es muy consciente de esta amenaza y, en lugar de construir su propia flota de coches autónomos, la empresa está adoptando un enfoque muy diferente. Consideremos por qué esto es importante para los inversores.
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Las atractivas perspectivas a largo plazo de Uber
Uber se ha asociado con varias empresas que trabajan en la construcción de flotas de vehículos autónomos. La lista incluye Waymo, propiedad de Alphabet, así como un acuerdo reciente que firmó con Rivian. Rivian aún no opera vehículos autónomos de nivel 4, pero está trabajando para construir la tecnología necesaria para que esto suceda. Pero, ¿por qué Uber no construye sus propios coches autónomos?
Hay al menos dos razones. Primero, sería una actividad increíblemente intensiva en capital que va más allá de las materias primas necesarias para ensamblar un coche. Alcanzar la tecnología de nivel 4 requeriría pruebas exhaustivas en el mundo real. Todo el asunto probablemente perjudicaría las ganancias y los márgenes de Uber a corto plazo. Segundo, Uber ha intentado construir sus propios vehículos autónomos antes, pero abandonó el proyecto y vendió esa división después de un accidente fatal.
La ventaja del nuevo enfoque de Uber es que obtendrá acceso a una flota de vehículos autónomos sin tener que gastar dinero para desarrollarlos desde cero. Los costos en los que incurrirá Uber bajo sus asociaciones deberían ser mucho menores en general que los de construir los suyos propios. Y eventualmente, la compañía podría reducir su dependencia de los conductores humanos, aumentando así los márgenes.
Las asociaciones de Uber también protegen a la empresa contra la amenaza que de otro modo representarían los vehículos autónomos. La ventaja de Uber es que ha construido una marca sólida y un ecosistema de usuarios que utilizan regularmente sus servicios. Asociarse con Uber para conectarse con personas que buscan viajes en las ciudades donde opera otorga a una empresa como Waymo acceso instantáneo a una gran cantidad de clientes potenciales.
Uber puede aprovechar su foso económico para mantener una fuerte cuota de mercado, incluso a medida que los vehículos totalmente autónomos ganan una adopción significativa. ¿Qué significa todo esto para los inversores? Uber sigue funcionando bien y la penetración de la empresa sigue siendo baja, con solo alrededor del 10% de los adultos en sus mercados más avanzados utilizando sus servicios mensualmente.
Eso otorga a Uber un espacio en blanco significativo. Y mientras tanto, Uber ha encontrado una manera de convertir la amenaza de los vehículos autónomos en una oportunidad que, con suerte, conducirá a menores gastos, mayores márgenes y mayores ganancias a largo plazo. Por todas esas razones, las acciones son una compra.
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Prosper Junior Bakiny tiene posiciones en Alphabet. The Motley Fool tiene posiciones y recomienda Alphabet y Uber Technologies. The Motley Fool tiene una política de divulgación.
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