1 raison d'acheter Rivian comme s'il n'y avait pas de demain. Indice : ce n'est pas le R2

Points Clés
Les investisseurs qui se concentrent sur le lancement du R2 de Rivian pourraient passer à côté de l'essentiel.
Les partenariats de Rivian avec Uber et Volkswagen pourraient être un signe avant-coureur.
Sa stratégie de construction d'une plateforme de véhicules définie par logiciel à plus forte marge pourrait s'avérer lucrative.
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Les investisseurs de Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) savaient que 2025 serait au point mort, sans lancement de véhicule avant l'arrivée très attendue du R2 cette année. Il a peut-être été particulièrement frustrant pour les investisseurs de voir la production et les livraisons de Rivian diminuer l'année dernière, tandis que son rival Lucid Group a battu huit trimestres consécutifs de records de livraison.
La nouvelle année apporte de nombreuses opportunités pour Rivian, et voici une raison principale pour laquelle les investisseurs peuvent considérer le jeune constructeur de véhicules électriques (VE) comme un investissement à long terme.
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La route vers l'autonomie
Uber Technologies (NYSE: UBER) veut devenir un acteur majeur de l'avenir des véhicules sans conducteur, et il met certainement son argent là où il le dit. Uber a plus de 20 partenariats actifs dans le domaine des véhicules sans conducteur à un certain niveau, et ce mois-ci encore, il en a annoncé un autre avec le jeune constructeur de VE Rivian.
Uber s'engage à investir jusqu'à 1,25 milliard de dollars dans Rivian d'ici 2031, sous réserve bien sûr que ce dernier atteigne les objectifs de performance autonome. Initialement, une fois l'accord approuvé par les autorités de réglementation, Uber injectera 300 millions de dollars dans Rivian pour lancer ses ambitions de construire une flotte entièrement autonome de robotaxis Rivian R2.
Les entreprises prévoient de commencer à déployer environ 10 000 robotaxis R2 entre San Francisco et Miami en 2028, avec une expansion dans 25 villes aux États-Unis, au Canada et en Europe d'ici la fin de 2031.
Bien que ce partenariat soit une excellente nouvelle pour les investisseurs de Rivian, ce que le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a dit dans un communiqué de presse pourrait être tout aussi important :
Nous croyons fermement à l'approche de Rivian – concevoir ensemble le véhicule, la plateforme informatique et la pile logicielle, tout en maintenant un contrôle de bout en bout de la fabrication et de l'approvisionnement à grande échelle aux États-Unis. Cette intégration verticale, combinée aux données de leur base croissante de véhicules de consommation et à leur expérience dans la gestion des complexités des flottes commerciales, nous donne la conviction de fixer ces objectifs ambitieux mais réalisables.
La vue d'ensemble
Le partenariat de Rivian avec Uber et ses ambitions sans conducteur sont en quelque sorte l'apéritif, et le matériel propriétaire de Rivian, les services logiciels basés sur abonnement et les partenariats stratégiques sont le plat principal. Rivian conçoit et développe ses produits pour transformer l'entreprise d'un simple constructeur automobile matériel/véhicule en une plateforme de véhicules définie par logiciel à plus forte marge – et cela pourrait être lucratif à long terme. Rappelons que le partenariat de Rivian avec Volkswagen Group a aidé l'entreprise à réaliser des bénéfices bruts positifs.
L'opportunité de la technologie sans conducteur frappe à la porte, et Rivian ouvre cette porte. Les investisseurs n'auront pas à attendre longtemps pour avoir une meilleure chance de saisir son potentiel. La plateforme d'autonomie de troisième génération du constructeur automobile, que la direction s'attend à être l'une des combinaisons les plus puissantes de capteurs et de calcul d'inférence dans un véhicule de consommation nord-américain, sera lancée dans le R2 à la fin de cette année.
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Daniel Miller n'a aucune position dans les actions mentionnées. The Motley Fool a des positions et recommande Uber Technologies. The Motley Fool a une politique de divulgation.
Les points de vue et opinions exprimés ici sont les points de vue et opinions de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement ceux de Nasdaq, Inc.