Les analystes prévoient une hausse de 32 % pour Boeing. Voici ce qui doit se passer.

Points Clés
Les efforts de Boeing pour restaurer sa réputation endommagée restent vulnérables à la simple perception d'erreurs.
Le chemin vers la rédemption qui fera remonter cette action, cependant, est clair.
Bien que l'action Boeing présente encore un risque supérieur à la moyenne, le marché pourrait surestimer ce risque tout en sous-estimant le potentiel de hausse de l'action.
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Compte tenu des performances récentes médiocres de l'action, les investisseurs n'ont clairement pas beaucoup de foi en Boeing (NYSE: BA) en ce moment. Mais la communauté des analystes n'est pas dissuadée. La plupart d'entre eux considèrent toujours l'action du constructeur aéronautique comme un achat solide, avec un objectif de prix consensuel de 275,30 $. C'est plus de 32 % de plus que le prix actuel de l'action.
Même la plupart des analystes seraient probablement d'accord, cependant, que la réputation de cette entreprise a été plus qu'un peu ternie ces derniers temps, rendant son action démesurément vulnérable au moindre soupçon de problème.
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À cette fin, voici quatre choses qui doivent se produire si les actions Boeing veulent avoir une chance d'atteindre cet objectif prochainement.
1. La participation de Boeing aux missions Artemis vers la lune doit se dérouler sans faille
Un certain nombre de sociétés aérospatiales différentes fournissent des composants pour l'engin qui ramènera l'humanité sur la lune pour la première fois depuis 1972. La part de Boeing est la fusée elle-même de 212 pieds, qui est sans doute la pièce la plus critique et la plus médiatisée du puzzle. Bien que l'exploration spatiale ne représente qu'une petite partie des activités totales de l'entreprise, un échec sur ce front pourrait facilement raviver les inquiétudes quant à l'imprécision des capacités de conception et de fabrication de Boeing.
2. Le carnet de commandes de Boeing doit continuer de croître
Alors que les commandes de futures livraisons d'avions fabriqués par Boeing ont naturellement commencé à chuter en 2019 après quelques accidents tragiques de ses nouveaux jets passagers 737 MAX (suivis par les perturbations économiques et de voyage découlant de la pandémie de COVID-19), beaucoup sont surpris d'apprendre que le carnet de commandes de l'entreprise a recommencé à croître en 2022. En effet, malgré de nombreux discours pessimistes ces derniers temps, ce carnet de commandes a atteint un nouveau record à la fin de l'année dernière.
Les commandes ne sont pas des affaires garanties - les compagnies aériennes peuvent annuler et annulent leurs projets d'achat d'avions. Le carnet de commandes de Boeing a été une indication assez fiable de la trajectoire des revenus de l'entreprise, cependant. S'il augmente, les investisseurs peuvent avoir une confiance raisonnable dans l'avenir.
3. Les marges bénéficiaires doivent continuer de s'élargir
Évidemment, toutes les entreprises dignes d'investissement devraient augmenter leurs bénéfices au fil du temps ; Boeing ne fait pas exception. Ce sera cependant d'une importance monumentale pour cette entreprise particulière, car cela indiquera qu'elle a restauré l'efficacité opérationnelle interne qui faisait défaut depuis un certain temps. Par exemple, ne pas construire ses jets 737 MAX dans leur séquence de construction prévue augmente leur coût de production total.
À son honneur, elle s'est améliorée sur le front des marges. Elle doit simplement continuer à s'améliorer, en maintenant les coûts tels que les paiements d'intérêts sur sa dette à long terme de 52,6 milliards de dollars au minimum, ou en faisant sortir son unité de défense et spatiale de la zone de pertes et la ramener dans le noir.
4. Les certifications critiques doivent être approuvées
Enfin, bien que l'entreprise fabrique un certain nombre de jets passagers pour diverses utilisations, deux de ses nouveaux avions doivent être certifiés dans un avenir prévisible pour que l'entreprise puisse concurrencer des avions spécifiques fabriqués par son rival Airbus (OTC: EADSY). Il s'agit du 737 MAX 10, qui pourrait être certifié avant la fin de cette année, et du biréacteur gros porteur 777X, qui pourrait être certifié et commencer les livraisons commerciales vers 2027.
Boeing pourrait certainement survivre à des retards dans ces certifications. Elle ne prospérerait pas, cependant. En effet, l'élargissement mentionné des marges bénéficiaires dépend en grande partie de la capacité à fabriquer en masse ces deux avions.
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James Brumley ne détient aucune position dans les actions mentionnées. The Motley Fool détient des positions et recommande Boeing. The Motley Fool a une politique de divulgation.
Les vues et opinions exprimées ici sont les vues et opinions de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de Nasdaq, Inc.