Allons-nous vers un prix de l'essence à 5 $ ? Cette seule chose détermine combien vous payez à la pompe (Non, ce n'est pas l'Iran).

Les prix de l'essence ont grimpé de plus de 30 % au cours du dernier mois seulement. Le prix moyen national d'un gallon d'essence ordinaire est de 3,88 $, contre 2,93 $ il y a un mois.
Alors que la guerre en Iran continue d'affecter les prix mondiaux du pétrole, l'essence à 4 $ le gallon semble presque inévitable, et l'essence à 5 $ le gallon est déjà une réalité dans certains États. Même l'annonce de la Maison Blanche qu'elle libérerait 172 millions de barils des réserves stratégiques de la nation a eu peu d'impact sur les prix à la pompe.
L'IA créera-t-elle le premier trillionnaire au monde ? Notre équipe vient de publier un rapport sur cette seule entreprise peu connue, qualifiée de « monopole indispensable », fournissant la technologie critique dont Nvidia et Intel ont tous deux besoin. Continuer »
Y a-t-il une chance que nous évitions l'essence à 5 $ ? Malgré ce que disent les gens, il n'y a vraiment qu'une seule chose qui compte en matière de prix de l'essence, et non, ce n'est pas ce qui se passe en Iran.
Les prix de l'essence sont largement hors de notre contrôle
À l'exception de situations très rares, comme les dommages causés par l'ouragan Katrina à la capacité de raffinage américaine en 2005, la seule chose qui détermine principalement le prix de l'essence dans votre quartier est le prix mondial du pétrole brut, qui est déterminé par l'offre et la demande mondiales. Actuellement, l'offre mondiale est perturbée par la guerre en Iran, de sorte que les prix mondiaux du pétrole brut sont en hausse. Cela signifie que vous payez plus cher l'essence fabriquée à partir de ce pétrole.
Maintenant, vous avez peut-être entendu dire que les États-Unis sont un exportateur net de pétrole. Si nous produisons autant de pétrole, relativement bon marché, ici même chez nous, pourquoi le coût ailleurs dans le monde devrait-il importer ?
Eh bien, les États-Unis n'étaient pas un exportateur net de pétrole jusqu'à récemment. Pendant des décennies, ils ont été un importateur net de pétrole, principalement du Moyen-Orient, des sables bitumineux du Canada, du Venezuela et du golfe du Mexique. Toutes ces régions produisent un type de pétrole épais et soufré appelé pétrole brut lourd et acide, c'est donc ce que la plupart des raffineries américaines ont été construites pour traiter. Elles ne peuvent pas traiter le pétrole brut léger et sucré que les foreurs de schiste américains comme ConocoPhillips (NYSE: COP) ont produit.
Au lieu de cela, ConocoPhillips et d'autres foreurs nationaux exportent leur pétrole brut léger et sucré. Pendant ce temps, les raffineries américaines continuent d'importer du pétrole brut lourd et acide des marchés mondiaux. Toutes ces entreprises ont des obligations contractuelles à long terme de fournir ou d'accepter du pétrole brut, de sorte qu'elles ne peuvent pas simplement arrêter soudainement de commercer internationalement lorsque les prix du pétrole augmentent. Elles ne le voudraient pas non plus : des prix du pétrole brut plus élevés se traduisent directement par des revenus plus élevés pour les producteurs de pétrole.
Aucune alternative
La seule façon de réduire les prix de l'essence aux États-Unis face à la hausse des prix mondiaux du pétrole serait de découpler les États-Unis des marchés mondiaux de l'énergie. Cela impliquerait un processus de plusieurs décennies de changements majeurs d'infrastructure et de réglementations gouvernementales et de contrôles industriels politiquement controversés. Il est extrêmement improbable que cela se produise un jour, et en fait, l'administration Trump a récemment déclaré qu'elle n'envisagerait pas de restreindre les exportations de pétrole brut américain.