Chevron avertit : le diesel californien atteint 7 $, une crise énergétique se profile

Chevron avertit : le diesel californien atteint 7 $, une crise énergétique se profile

Les plus grands dirigeants du secteur de l'énergie au monde sont actuellement réunis lors du conclave annuel CERAWeek à Houston où, de manière compréhensible, ils lancent des bombes d'information qui sentent le soufre et le feu, et avertissent que la situation déjà critique du pétrole/gaz ne fera qu'empirer si le statu quo d'avant-guerre n'est pas rétabli (ce qui, incidemment, sera excellent pour leurs résultats... jusqu'à ce que le monde bascule dans une récession).

Prenez le géant américain du pétrole Chevron, qui a averti que la Californie se dirigeait vers une crise énergétique en raison de la guerre en Iran (qui sera probablement résolue bientôt), et que l'entreprise pourrait cesser de raffiner du pétrole dans l'État à moins que les responsables ne reviennent sur les taxes et les réglementations (ce qui est peu susceptible d'être résolu tant que les Démocrates seront aux commandes de l'État doré).

La Californie est très exposée aux perturbations qui se propagent sur les marchés des matières premières car elle importe environ 20 % de ses carburants raffinés d'Asie. Mais comme nous l'avons longuement discuté ici, les expéditions de produits pétroliers de Chine, de Corée du Sud, de Singapour et d'ailleurs risquent de ralentir considérablement alors que l'Iran bloque le détroit d'Ormuz, laissant les nations asiatiques peiner à répondre à leur propre demande intérieure, sans parler de l'exportation vers la Californie.

Le responsable du raffinage de pétrole de Chevron, Andy Walz, a déclaré que le potentiel de pénuries de carburant en Californie était sa plus grande crainte : « Nous avons des raffineries en Asie qui doivent réduire leur brut, et donc elles produiront moins de produits », a déclaré Walz dans une interview mardi. « Et si San Francisco n'a pas le kérosène dont elle a besoin ? Ou Los Angeles ? Ou peut-être de l'essence ? »

Et comme pour confirmer son avertissement, quelques heures plus tard, le prix du diesel californien a atteint un niveau record juste au-dessus de 7 $ le gallon, soit précisément 7,072 $.

Cela a dépassé le record précédent de 7,012 $ en juin 2022, dans les premiers mois de la guerre de la Russie en Ukraine.
Source : AAA

Étant donné que la Californie est déconnectée des centres de production de carburant américains du Texas et de la Louisiane, elle est essentiellement une île énergétique. Cela est aggravé par de multiples fermetures de raffineries ces dernières années en raison de l'augmentation des coûts entraînée par des réglementations conçues pour lutter contre le changement climatique et plafonner les profits de l'industrie pétrolière, sans parler du régime réglementaire toxique et oppressif de l'État.

En conséquence, les consommateurs californiens sont plus exposés que la plupart des autres Américains à la flambée des prix de l'énergie en raison de la guerre en Iran. Ils paient déjà près de 6 $ pour un gallon d'essence, contre une moyenne nationale proche de 4 $, en raison du régime « vert » désastreux de l'État. C'est un problème politique croissant pour le gouverneur Gavin Newsom, un démocrate qui devrait se présenter à la présidence en 2028.

« La Californie a décidé qu'elle allait compter sur les importations », a déclaré Walz lors de la conférence CERAWeek par S&P Global à Houston. « C'est un jeu dangereux », a ajouté Walz avec un sourire ironique.

Les responsables californiens devraient déclarer une « urgence énergétique », réformer ses règles climatiques et fiscales et promouvoir la production pétrolière dans l'État, a déclaré Walz. Sans une telle action, Chevron pourrait cesser de raffiner en Californie d'ici dix ans, a-t-il dit.

Un porte-parole du bureau du gouverneur Newsom a déclaré que les compagnies pétrolières « profitaient » de la guerre en Iran et menaient une « campagne coordonnée » pour attaquer la Californie. En d'autres termes, rien ne changera tant que les prix ne seront pas si élevés que les habitants de l'État exigeront un changement.

« S'ils sont sérieux dans leur volonté de protéger les consommateurs, ils devraient diriger cette préoccupation là où elle appartient : Donald Trump. Il n'y a pas de fin en vue à la guerre de Trump qui taxe les familles américaines à la pompe », a déclaré le porte-parole, Anthony Martinez, dans un e-mail, confirmant que le plan de Newsom est... de prétendre qu'il n'y a pas de problème.

Pendant ce temps, quiconque a un cerveau peut voir ce qui s'en vient : le problème en Californie est de sa propre fabrication, a déclaré Walz.

L'administration Trump a déjà utilisé ses pouvoirs de guerre d'urgence pour autoriser Sable Offshore, un foreur basé à Houston, à redémarrer la production pétrolière au large des côtes californiennes. Le président a également renoncé temporairement à une loi maritime centenaire appelée Jones Act pour rendre moins cher et plus facile l'expédition d'essence, de diesel et d'autres matières premières entre les ports américains.

Pendant ce temps, la Californie a déjà les normes de carburant les plus strictes du pays ainsi qu'un programme de plafonnement et d'échange de carbone que les critiques disent forcer les consommateurs à payer les prix les plus élevés du pays. Son objectif de réduire les émissions de carbone de 85 % d'ici 2045 repose fortement sur un abandon quasi complet des voitures à essence et une réduction importante de l'industrie lourde, y compris le raffinage.

Néanmoins, la Californie reste le deuxième plus grand consommateur d'essence du pays et le plus grand marché de kérosène, pour lequel il n'existe actuellement aucune alternative pratique à faible émission de carbone. La récente répulsion de l'État démocrate envers Elon Musk et Tesla n'a pas aidé la crise énergétique imminente.

« L'intention de la Californie de délocaliser le carbone vers d'autres nations a délocalisé sa sécurité d'approvisionnement », a déclaré Walz. « Ils ont délocalisé des emplois et ils n'ont eu aucun impact sur le carbone. »

Chevron, qui a des pétroliers inactifs de chaque côté du détroit d'Ormuz, prend la mesure inhabituelle d'expédier du pétrole de la côte du Golfe vers la Californie via le canal de Panama, car la guerre perturbe les expéditions de la région que les raffineurs de la côte Ouest utilisent habituellement, a déclaré Walz.

La Chine a déjà imposé une interdiction d'exportation de carburant alors que les expéditions du Golfe diminuent. Si le détroit d'Ormuz reste bloqué assez longtemps, d'autres pays asiatiques pourraient suivre. La planification de scénarios de Chevron prévoyait initialement une fermeture du détroit jusqu'à la fin de mars.

« Maintenant, nos plans de scénarios sont pires », a déclaré Walz. « Ce sera plus long et nous essayons de regarder au-delà de l'horizon. »

La Californie abrite plus de 30 bases militaires. Cela inclut l'une des plus grandes des États-Unis, la base aérienne de Travis, que Chevron approvisionne depuis sa raffinerie de Richmond.

« Je pense que le gouvernement américain devrait être préoccupé », a déclaré Walz.

Mais attendez, il y a plus, car les fanatiques verts de l'État menacent de transformer une crise déjà désastreuse en quelque chose de vraiment historique : de nouvelles règles d'émissions proposées par le California Air Resources Board, si elles sont mises en œuvre, menacent d'augmenter encore les coûts pour les raffineries restantes de l'État. Chevron estime que les dépenses supplémentaires pourraient atteindre 500 millions de dollars d'ici cinq ans.

« Ils doivent abandonner la taxe sur les raffineries, sinon ils n'auront plus de raffineries d'ici 10 ans », a déclaré Walz. « Si cela reste ainsi, Chevron aura disparu d'ici 10 ans, c'est sûr. Nous ne pourrons pas y arriver. »

* * *

Mais ce n'est pas seulement la Californie qui fait face à une crise historique : l'Europe est sur le point d'être écrasée également.

Selon le PDG de Shell, Wael Sawan, l'Europe va bientôt commencer à connaître le même type de perturbation de l'approvisionnement en carburant que celui auquel l'Asie a été confrontée en raison de la guerre en Iran ces dernières semaines. Sawan a déclaré que les effets du conflit continuent de se répercuter sur les marchés mondiaux des carburants, d'abord en Asie du Sud, puis en Asie du Sud-Est et en Asie du Nord-Est, et de plus en plus en Europe à l'approche d'avril.

« Nous essayons de travailler avec les gouvernements pour les alerter sur les différents leviers qu'ils devront actionner, y compris du côté de la demande, y compris ce qu'ils doivent faire concernant le stockage », a-t-il déclaré mardi lors de la même conférence CERAWeek.

Tout comme la Californie, attendez-vous à ce que l'Europe ne fasse rien d'autre que de pointer du doigt, jusqu'à ce qu'il soit trop tard.

Tyler Durden
Mer, 25/03/2026 - 22:10