Faites le plein : une armada record de pétroliers se dirige vers le golfe américain pour charger du pétrole

Faites le plein : une armada record de pétroliers se dirige vers le golfe américain pour charger du pétrole

Un nombre inhabituellement élevé de pétroliers de brut en haute mer a pour destination la côte du golfe américain, les navires étant redirigés pour charger des cargaisons destinées à des marchés déjà en pénurie dans le monde entier.

Comme l'écrit Alton Wallace sur The Center Square, le président républicain Donald Trump, en exercice depuis son deuxième mandat, a déclaré samedi sur les réseaux sociaux que des "nombres massifs" de pétroliers "complètement vides" étaient en route vers les États-Unis pour acheter de l'énergie américaine.

« Les acheteurs étrangers votent avec leurs navires : l'énergie américaine signifie stabilité, force et liberté de chantage du Moyen-Orient », a posté le président lundi.

Les données de transport maritime publiées par la société d'intelligence maritime Windward montrent que 171 pétroliers de brut se dirigent vers le golfe américain pour charger des cargaisons de brut, contre environ 110 par mois en temps normal.

Ce trafic maritime croissant intervient alors que les nations d'Europe et d'Asie luttent pour sécuriser leurs approvisionnements énergétiques et que les prix régionaux grimpent en flèche. L'Allemagne fournit une aide d'urgence en carburant à ses citoyens tandis que les responsables philippins ont récemment déclaré une urgence énergétique nationale, le monde se tournant de plus en plus vers les États-Unis pour reconstituer les marchés pétroliers et gaziers affamés par la guerre.

"Des centaines de superpétroliers, du type qui transportent deux millions de barils chacun, se précipitent actuellement vers la côte du golfe américain de toutes les directions, Atlantique, océan Indien, autour de l'Afrique, la route panoramique, la route 'nous nous dirigions vers l'Arabie Saoudite mais oublions'", a noté Jesús Enrique Rosas ce week-end.

La société d'études des marchés pétroliers Kpler estime que les exportations de brut américain en avril atteindront 5,2 millions de barils par jour, soit une augmentation d'environ un tiers par rapport aux 3,9 millions de barils par jour en mars, a rapporté le Financial Times la semaine dernière.

Matt Smith, analyste chez Kpler basé en Caroline du Nord, a décrit le grand volume de navires entrants comme une "armada de pétroliers se dirigeant dans cette direction".

Trump a déclaré samedi que la production pétrolière américaine était supérieure au total combiné de l'Arabie Saoudite et de la Russie, les deux plus grands producteurs suivants, et le président a promis un "rapide retournement" pour la flotte arrivante.

Les données de transport maritime montrent qu'environ 28 très grands pétroliers de brut, capables de contenir environ 2 millions de barils de pétrole, ont été affrétés pour charger du brut américain en mai, contre une moyenne mensuelle de seulement cinq par mois en temps normal, selon Kpler.

Trump a partagé samedi une publication du chercheur en marchés pétroliers Rory Johnston qui disait "très cool de voir la vague de pétroliers vides se diriger vers les États-Unis pour prendre du brut désespérément nécessaire pour les marchés affamés par Hormuz", auquel le président a répondu : "Génial !!!"

"Plus l'Iran fait pression sur Hormuz, plus les flux énergétiques mondiaux se réorientent rapidement autour de lui. Avec le temps, cela érode le levier de Téhéran et réduit son pouvoir à long terme", a posté Osint613 dimanche.

L'Amérique et Israël ont lancé des frappes militaires contre l'Iran le 28 février. Les Iraniens, contrôlant le détroit d'Ormuz, ont entravé une confrontation autrement unilatérale. Un cessez-le-feu de dernière minute d'une durée de deux semaines a été annoncé mardi.

Alors que le goulet d'étranglement du transport maritime se poursuit, le rapport d'intelligence quotidien de Windward, lundi, montre que 732 navires transportant du pétrole, du gaz, des carburants raffinés et d'autres produits à base de combustibles fossiles attendent de transiter par le détroit d'Ormuz.

Pour éviter la région volatile, bon nombre de ces navires contournent désormais le Cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l'Afrique – un détour qui évite le canal de Suez mais ajoute jusqu'à 15 jours de temps de trajet pour atteindre les quais américains.

En mars, les responsables du port de Houston ont annoncé l'achèvement du projet d'élargissement du canal Project 11, qui a éliminé les restrictions de circulation nocturne des navires de longue date en place depuis plus d'un siècle, permettant aux grands navires de transiter en toute sécurité dans le canal sans attendre le jour.

Enfin, comme l'explique Stephen Green sur PJMedia.com, il y a peut-être une stratégie ici...

Les partisans comme les détracteurs – les détracteurs honnêtes, c'est-à-dire ceux qui méritent une protection en vertu de l'Endangered Species Act – comprennent que Trump agit comme un agent du chaos. Il connaît le résultat final qu'il souhaite, même s'il est parfois seulement largement défini comme "Make America Great Again". Les règles et méthodes établies ne le permettent pas, alors Trump est heureux de tout faire exploser (parfois littéralement), et de voir ce qui peut être reconstruit à partir des débris.

Le problème avec cette mainmise sur le golfe Persique est que, comme l'épée de Damoclès, elle est plus efficace avant d'être utilisée. Maintenant que Téhéran a essayé (et n'a réussi que partiellement et temporairement) de fermer le détroit d'Ormuz, "La seule option d'escalade que le CGRI a est de renouveler ses attaques de missiles et de drones contre les États voisins du Golfe", comme l'a dit mon collègue d'Hot Air Ed Morrissey lundi. Mais "Trump a aussi une escalade pour cela : le jour des ponts et des centrales électriques. Voyons combien de temps il faudra à l'Iran pour le provoquer."

En regardant la situation dans son ensemble, Rosas a également écrit : "L'Iran a joué sa plus grande carte et le principal résultat est que les États-Unis sont devenus la station-service d'urgence du monde et que la subvention d'énergie bon marché de la Chine s'est évaporée. Les épices – euh, le pétrole – doivent couler. Mais Trump a réécrit les règles sur d'où elles coulent."

Mais, comme l'écrit Andrew Moran sur Liberty Nation, il y a un équilibre délicat ici...

D'une part, l'économie américaine est beaucoup plus isolée des chocs pétroliers mondiaux qu'elle ne l'était pendant la guerre en Irak, car elle est un exportateur net de pétrole.

Les données commerciales de mars, avril et mai, qui seront publiées plus tard cet été et au début de l'automne, devraient fournir des informations économiques fascinantes sur le conflit iranien.

D'autre part, les consommateurs supportent toujours le poids des prix élevés de l'essence.

Les données du secteur privé suggèrent que les consommateurs ont continué à faire des achats en mars, même en excluant les transactions dans les stations-service. La question de savoir s'ils pourront garder leur portefeuille ouvert ce printemps, même avec de magnifiques retombées des remboursements d'impôts du "One Big Beautiful Bill", sera un facteur déterminant pour les chiffres du PIB.

En fin de compte, sera-ce un message gagnant pour les élections de mi-mandat en novembre ? Il sera difficile de convaincre les électeurs d'un grand plan d'échecs 4D impliquant la puissance pétrolière et militaire de l'Amérique.

Tyler Durden
Mar, 14/04/2026 - 10:00