"Va paralyser notre économie" : Les petites entreprises tirent la sonnette d'alarme face à la flambée record des prix du gazole

"Va paralyser notre économie" : Les petites entreprises tirent la sonnette d'alarme face à la flambée record des prix du gazole

Les dernières données sur les carburants de l'AAA à travers l'Amérique montrent que le prix national moyen du gazole à la pompe a bondi de près de 40% ce mois-ci, dépassant la flambée des prix du carburant de 2022 qui a suivi l'invasion de l'Ukraine par la Russie.

La flambée des prix du gazole génère déjà un choc dans le transport routier, ferroviaire, maritime, les équipements agricoles, les engins de chantier, les groupes électrogènes et une grande partie de la logistique industrielle, étant donné que ce carburant alimente le cœur de l'économie.

Saisonnalité : Moyenne nationale quotidienne du gazole de l'AAA 2022 vs 2026

Les entreprises font maintenant face à trois choix difficiles si elles n'ont pas verrouillé les prix du carburant avant la flambée : absorber l'impact et accepter une compression des marges, ajouter des surtaxes ou augmenter les prix.

La semaine dernière, la Directrice des produits raffinés de Rapidan Energy, Linda Giesecke, nous a déclaré que, "contrairement à 2022, la tension actuelle reflète des perturbations physiques de l'offre plutôt qu'un risque politique et un réagencement des échanges."

Giesecke a averti que si la flambée du carburant se révèle prolongée, la croissance économique mondiale pourrait en souffrir en raison du lien étroit du gazole avec la production industrielle et l'activité de fret.

BloombergNEF prévoit qu'un gazole à 5 dollars le gallon pourrait infliger un coup de 6 milliards de dollars ou plus par semaine à l'économie américaine, car ces coûts de carburant en hausse frappent le plus durement les routiers, les entreprises de construction et les agriculteurs. Avec des prix à 5,2 dollars vendredi, ce coup hebdomadaire est appelé à augmenter la semaine prochaine.

Les lecteurs sont déjà conscients des conséquences désastreuses de la flambée des prix du gazole, comme nous l'avons exposé ces dernières semaines (voir ici & ici).

Ajoutant plus de détails sur le carburant qui sous-tend presque toutes les étapes de la production et du transport, un rapport de Bloomberg met en garde que les petites entreprises tirent la sonnette d'alarme face à la hausse des coûts du carburant.

Voici un exemple d'une petite petite entreprise écrasée financièrement par la flambée des coûts du carburant :

Roger Conner vend du bois de chauffage pour vivre, mais il pourrait en savoir autant sur une autre source d'énergie : le gazole. Le carburant alimente chaque étape de la chaîne d'approvisionnement de son entreprise, RC Conner Enterprises : les méga-camions qui transportent les grumes des fournisseurs à son installation d'Exeter, New Hampshire ; les machines qui déchargent et transforment ces grumes en bois de chauffage résidentiel séché en séchoir et de qualité restaurant ; et les camions qui livrent les bottes et cordes finies aux clients à travers la Nouvelle-Angleterre. En une année normale, Conner dépense environ 6 800 dollars par mois en gazole. Maintenant, c'est environ 11 000 dollars. Pour absorber une partie du coût, il a ajouté une surtaxe carburant de 5 % ; lorsque les clients ont vu cela, plusieurs sont partis.

Si le gazole continue d'augmenter, "nous allons devoir continuer à augmenter nos prix, mais nous n'aurons probablement plus de ventes", dit Conner, 50 ans. "Cela va paralyser notre économie. Je ne pense pas que les gens se rendent compte de combien l'économie repose sur le gazole."

Dans l'ensemble du secteur du transport routier, les coûts de carburant sont la deuxième dépense la plus importante après la rémunération des conducteurs pour les transporteurs, selon Bob Costello, l'économiste en chef de l'American Trucking Associations. Il a déclaré que même en période de non-crise, les transporteurs gèrent soigneusement la consommation de carburant car de petits changements dans les coûts du gazole peuvent éroder les marges bénéficiaires.

La flambée des coûts du carburant fait déjà monter les taux de fret (par ex., le transport par barge en hausse de 27 %) dans toute l'économie, conduisant à des surtaxes de la part de transporteurs comme UPS, FedEx et USPS.

Joe Brusuelas, économiste en chef du cabinet de conseil fiscal RSM US, a déclaré à la publication qu'une hausse de 10% du gazole pourrait faire augmenter l'IPC de 0,1%, potentiellement ajoutant 0,4%, compte tenu de la flambée de près de 40% des prix du gazole ce mois-ci seulement.

L'administration Trump fait un équilibre délicat tout en tentant de neutraliser les forces du CGRI tout en veillant à ce que les prix nationaux du carburant ne flambent pas de manière incontrôlée. L'administration a actionné deux de ce que les analystes de JPMorgan disent être six leviers pour combattre les prix du WTI à trois chiffres ; ces deux leviers actionnés jusqu'à présent incluent un desserrement de la SPR et une dérogation à la loi Jones pour garantir que les flux de brut des stocks d'urgence se déplacent plus rapidement de port en port.

Vendredi, le président Trump a laissé entendre qu'il "réduisait" la guerre contre l'Iran, alors que le CENTCOM a annoncé samedi matin son geste le plus important jusqu'à présent pour libérer le goulet d'étranglement d'Hormuz en affaiblissant les forces du CGRI avec des munitions livrées par air. L'objectif actuel de l'administration est de garantir la réouverture d'Hormuz pour éviter ce que le chef de l'AIE a averti la semaine dernière pourrait être le plus grand choc énergétique mondial jamais enregistré.

Tyler Durden
Sam, 21/03/2026 - 22:45