L'intérêt pour les VE monte en flèche en Europe alors que les prix du carburant grimpent après la guerre en Iran

L'intérêt des acheteurs de voitures pour les voitures électriques a grimpé en flèche dans toute l'Europe depuis le début de la guerre en Iran, alors que le coût croissant de l'essence met en évidence l'énergie moins chère disponible à partir d'une prise.

Les places de marché en ligne au Royaume-Uni, en Allemagne, en France et en Espagne ont signalé d'énormes augmentations des demandes de renseignements sur les véhicules électriques depuis le début du conflit en février.

La guerre a provoqué des augmentations rapides des prix de l'essence et des manifestations dans le monde entier, tandis que les prix de l'électricité n'ont pas été aussi durement touchés.

Les premières frappes ont été lancées le 28 février, provoquant des troubles sur les marchés mondiaux des matières premières alors que l'Iran fermait effectivement le détroit d'Ormuz, une route clé pour les exportations de pétrole et de gaz.

Mobile.de, la plus grande place de marché de voitures en ligne d'Allemagne, a déclaré que les prix élevés du carburant avaient été un « catalyseur » d'un « E-Auto-Boom ».

Ajay Bhatia, PDG de Mobile.de, a déclaré que la place de marché de voitures neuves et d'occasion avait connu une augmentation de plus de 50 % des demandes de renseignements sur les voitures électriques en mars par rapport à février. Les demandes de renseignements sur l'essence et le diesel ont diminué pendant la même période, tandis que les demandes de renseignements sur les hybrides combinant un moteur avec une batterie plus petite ont augmenté de 4 %.

L'ID.3 de Volkswagen a été la voiture à batterie la plus populaire. Dans l'ensemble, la demande électrique a également augmenté par rapport à l'année dernière grâce aux subventions d'achat plus généreuses de 6 000 € (5 200 £) de Berlin.

Bhatia a déclaré que les prix du diesel de 2,50 € le litre en Allemagne avaient fourni une puissante motivation pour une poussée vers les véhicules à zéro émission qui avait précédemment lutté dans la puissance de l'Europe en matière de moteurs à combustion interne. « Ce que la transition énergétique allemande n'a pas pu faire, la réalité économique l'a presque fait », a-t-il ajouté.

Carwow, qui met en relation les acheteurs avec les concessionnaires au Royaume-Uni, en Espagne et en Allemagne, a signalé des augmentations de 20 % à 30 % des demandes de renseignements sur les voitures électriques sur les trois marchés entre février et mars. Au Royaume-Uni, la demande d'électricité a augmenté de 23 % au cours du mois, tandis que l'intérêt pour les hybrides a augmenté de 19 %.

« Nous avons constaté un éloignement des moteurs à combustion interne depuis un certain temps déjà », a déclaré Iain Read, directeur du contenu de Carwow. « Mais ce que nous avons vu avec la guerre, c'est que cela s'accélère. Les consommateurs s'inquiètent du coût de la vie et veulent maintenir leurs factures régulières basses. »

Les chiffres de la semaine dernière de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ont montré qu'en mars, les immatriculations de voitures électriques à batterie, basées sur les ventes plusieurs mois avant le déclenchement des hostilités, se sont élevées à 86 120. Il s'agissait d'un bond de 24,2 % par rapport au même mois de l'année dernière et d'un record absolu.

La Centrale, l'une des plus grandes places de marché automobiles de France, a déclaré que ses recherches de véhicules électriques avaient augmenté de 160 % entre début mars et début avril.

« Les conducteurs sont très sensibles aux prix de l'énergie et ils recherchent des alternatives », a déclaré Guillaume-Henri Blanchet, directeur général adjoint de La Centrale. « Immédiatement, nous avons vu une réaction des conducteurs » en regardant les voitures à batterie, ainsi qu'un intérêt accru pour les véhicules d'occasion.

AutoScout24, une autre place de marché, a déclaré que la demande de voitures électriques avait augmenté d'environ 40 % en Allemagne, en Autriche et en Italie, tandis que la demande d'essence et de diesel était stable ou en baisse.

Pour l'industrie automobile, et en particulier pour les constructeurs qui ont fait un lobbying intense pour des objectifs plus bas en matière de véhicules électriques, la question sera de savoir si l'intérêt accru sera permanent.

« À mon avis, il s'agit d'un pic qui va baisser, mais il ne va pas complètement disparaître », a déclaré Bhatia de Mobile.de. La demande de voitures électriques se stabilisera à « une nouvelle norme plus élevée qu'auparavant » – aidée par les améliorations de l'infrastructure de recharge et la baisse des prix des VEB.

Ian Plummer, directeur de la clientèle chez Autotrader au Royaume-Uni, a déclaré que les pics précédents des prix de l'essence n'avaient pas entraîné d'augmentations soutenues des achats de voitures électriques. Il a déclaré : « Il reste encore du travail à faire pour s'assurer que les consommateurs sont convaincus que les voitures électriques peuvent s'adapter à leur style de vie. »

Blanchet de La Centrale a déclaré : « Cette crise laissera des cicatrices sur les consommateurs. » Les augmentations des prix de l'essence en Iran ont provoqué « l'une des premières fois que les consommateurs sont vraiment conscients du coût total de possession », a-t-il ajouté, ce qui signifie qu'ils sont prêts à envisager un coût initial plus élevé si les prix pour alimenter la voiture seront plus bas à long terme.