L'Agence Internationale de l'Énergie préconise le rationnement

L'Agence Internationale de l'Énergie préconise le rationnement

Publié par Jeffrey Tucker via The Epoch Times,

L'Agence Internationale de l'Énergie (AIE) à Paris a publié un document nouveau et urgent que toutes les nations ayant des difficultés énergétiques devraient adopter.

Beaucoup le font déjà.

Le site web maintient même une feuille de calcul mise à jour quotidiennement pour célébrer les pays qui suivent son plan de contrôle de la consommation d'énergie.

Avant d'expliquer pourquoi rien de tout cela ne fonctionnera, examinons ce qu'ils suggèrent.

Apparemment sorti de nulle part, le directeur de l'AIE, le Dr Fatih Birol, est cité dans la presse haut de gamme comme l'expert mondial.

Sa page Wikipedia indique qu'il est originaire de Turquie mais qu'il travaille en étroite collaboration avec la Chine sur la « transition énergétique ».

En effet, il est membre de l'Académie chinoise d'ingénierie depuis 2013.

Inspirée par la manière dont les gouvernements ont pu contrôler la communication et les personnes pendant la crise du COVID, l'AIE recommande ce qui suit :

1. Travaillez à domicile lorsque c'est possible. Vous avez bien lu : nous retournons à la léthargie à la maison et à la consommation de divertissement via des ordinateurs portables. Certains gouvernements (Indonésie, Vietnam, Pakistan, Philippines) ont déjà adopté cette politique de manière souple, avec de nouvelles mesures telles que les semaines de travail de quatre jours. L'AIE commente : « Cela déplace la consommation de pétrole due aux déplacements domicile-travail, en particulier lorsque les emplois se prêtent au travail à distance. »

2. Réduisez les limites de vitesse sur autoroute d'au moins 10 km/h. Cela signifie abaisser toutes les limites de vitesse de 6 à 7 miles par heure, ce qui n'est en réalité qu'une méthode pour créer une nuisance. L'AIE affirme que « des vitesses plus basses réduisent la consommation de carburant pour les voitures particulières, les camionnettes et les camions », mais est-ce vraiment vrai ? Pas toujours. Le trafic dense crée plus de situations d'arrêt/démarrage qui entraînent une consommation de gaz plus importante.

3. Encouragez les transports publics. Cette exhortation est le rêve des urbanistes depuis probablement 50 ans. Tout le monde ne peut pas le faire, bien sûr, et une telle obligation amènera beaucoup de gens à rester simplement chez eux. Dans ce cas, l'AIE a probablement raison : « Un passage des voitures privées aux bus et aux trains peut rapidement réduire la demande de pétrole. » Mais pas pour la raison que vous pourriez penser. Cela signifie simplement rester plus longtemps à la maison.

4. Alternez l'accès des voitures privées aux routes dans les grandes villes certains jours. Nous arrivons maintenant à une politique qui a rendu folle toute une génération dans les années 1970. À cette époque, les plaques d'immatriculation paires/impaires étaient autorisées à accéder à l'essence, mais c'est plus intense. L'accès alterné nécessiterait un effort policier massif, sans précédent. L'AIE commente : « Les systèmes de rotation des plaques d'immatriculation peuvent réduire la congestion et la consommation de carburant. »

5. Augmentez le covoiturage et adoptez des pratiques de conduite efficaces. Ceci est facilement réalisable de la même manière que la police fait respecter les voies HOV. Vous ne pouvez pas conduire seul. Vous devez avoir d'autres passagers si vous êtes sur la route. On peut imaginer un avenir où les gens prennent régulièrement un membre de leur famille ou un ami pour s'asseoir sur le siège passager à des fins de conformité. L'AIE commente : « Un taux d'occupation plus élevé des voitures et une éco-conduite peuvent rapidement réduire la consommation de carburant. »

6. Conduite efficace pour les véhicules commerciaux routiers et la livraison de marchandises. Ici, nous arrivons à l'ancienne division essentiel/non essentiel. Les livraisons commerciales sont autorisées parce que nous devons vivre d'une manière ou d'une autre, mais aller au parc pour un pique-nique ou rendre visite à des amis et à la famille ne l'est pas.

7. Détournez l'utilisation du GPL [Gaz de Pétrole Liquéfié] du transport. C'est la vision du planificateur de préserver le propane pour les « besoins essentiels ».

8. Évitez les voyages aériens lorsque des options alternatives existent. Vous remarquerez sûrement que cela se produit déjà. Mes réservations de vols récentes ont doublé de prix. En raison de la fermeture limitée du gouvernement, les files d'attente de sécurité à l'aéroport peuvent durer 2 à 3 heures. Les gens manquent leurs vols ou abandonnent simplement et rentrent chez eux. Cela provoque également l'échec des correspondances. Les événements de ce week-end qui dépendaient des voyages sont un échec. L'AIE commente : « La réduction des vols d'affaires peut rapidement soulager la pression sur les marchés du kérosène. »

9. Lorsque cela est possible, passez à d'autres solutions de cuisson modernes. Plus tôt, nous avons vu une exhortation à économiser le propane pour la cuisine, mais ici, nous voyons que ce n'est pas non plus recommandé. Nous sommes censés passer aux appareils électriques. L'AIE commente : « Encourager la cuisson électrique et d'autres options modernes peut réduire la dépendance au GPL. »

10. Exploitez la flexibilité des charges d'alimentation pétrochimiques et mettez en œuvre des mesures d'efficacité et de maintenance à court terme. Ce conseil s'adresse aux centrales énergétiques pour qu'elles passent d'une source à une autre afin de conserver le pétrole. Cette suggestion touche profondément à la planification industrielle et nécessiterait une application draconienne.

Il y a des aspects de ce plan qui vous rappelleront sûrement ce que nous avons vécu il y a quelques années dans le but de contrôler les maladies infectieuses. Il est étrange qu'il y ait un chevauchement effrayant entre ces méthodes et celles-ci. Elles exigent toutes de rester chez soi, de se terrer, de réduire la consommation, de se conformer aux décrets, d'avoir peur à la fois des pénuries et des méthodes d'application.

Certes, on pourrait dire que l'Agence Internationale de l'Énergie n'a aucun pouvoir réel. Elle a été fondée en 1974 pour surveiller la consommation mondiale d'énergie. Elle a plus récemment été un fervent défenseur des politiques d'énergie nette zéro associées à ce que l'on appelle populairement le « Grand Reset ». Ce n'est pas une organisation privée en soi, mais une branche non gouvernementale de l'Organisation de Coopération et de Développement Économiques, ce qui signifie qu'elle est quasi-officielle mais sans pouvoir d'appliquer ses décrets.

De cette manière, l'AIE présente une certaine ressemblance avec l'Organisation Mondiale de la Santé qui fait partie du cadre des Nations Unies. L'OMS n'a pas non plus de pouvoir d'application, mais sa déclaration de pandémie et sa recommandation au monde que tout le monde adopte les méthodes du PCC ont eu une influence majeure. Elle possède ce qu'on appelle le pouvoir doux, pas la coercition mais l'autorité, et quelque chose que chaque gouvernement peut utiliser comme couverture pour des méfaits.

La plupart des gens aujourd'hui n'ont jamais entendu parler de l'AIE, mais il en était de même pour l'OMS il y a seulement six ans, jusqu'à ce qu'elle devienne une force dominante dans nos vies. À un moment donné, la censure sur Internet était si intense que YouTube a annoncé qu'elle ne permettrait aucune vidéo contredisant les conseils de l'OMS. C'est vraiment arrivé. Il pourrait en être de même ici.

Aucune de ces mesures ne réduira le prix du pétrole, du gaz ou de quoi que ce soit d'autre. Ce que vous ne consommez pas, quelqu'un d'autre le fera. C'est tout l'intérêt du rationnement, s'assurer que les ressources vont aux usages jugés essentiels et s'éloignent de ceux jugés non essentiels.

Une petite note sur les voyages aériens : j'ai remarqué depuis des années qu'ils sont devenus de plus en plus ardus, coûteux et invasifs. Au point que je préférerais un trajet en train de 6 heures à un vol de 90 minutes. C'est d'autant plus vrai maintenant que vous devez arriver à l'aéroport 3 à 4 heures avant votre vol prévu pour avoir une chance d'obtenir un siège. À un moment donné, cela devient trop et les gens décident que cela n'en vaut pas la peine. Ainsi, l'objectif est atteint de mettre fin essentiellement au trafic aérien commercial.

Certes, tout cela pourrait se terminer en quelques semaines. Si la paix s'installe au Moyen-Orient, que le détroit d'Ormuz est ouvert et que la capacité de raffinage augmente, le prix baissera. De plus, la Transportation Safety Authority pourrait revenir au travail et les files d'attente diminuer. La normalité reviendrait. Les prix baisseraient considérablement et tout le monde se calmerait.

Quelle est la probabilité que cela se produise ? Mon intuition suggère que ce n'est pas probable. Nous semblons nous diriger vers une autre situation de confinement sous des excuses différentes et avec un objectif différent. J'espère que je me trompe.

Quoi qu'il en soit, aucune de ces mesures préconisées aujourd'hui n'atténuera le problème. Le seul résultat sera d'accroître la grille de contrôle sur votre vie.

Tyler Durden
Mar, 24/03/2026 - 06:30