L'avertissement de l'Iran sur le détroit d'Ormuz ajoute à l'incertitude du transport maritime

L'avertissement de l'Iran sur le détroit d'Ormuz ajoute à l'incertitude du transport maritime
Les navires dans le Golfe ont reçu un avertissement de la marine iranienne selon lequel tout navire cherchant à traverser le détroit d'Ormuz sans autorisation "sera ciblé et détruit", a confirmé la société de courtage maritime SSY à BBC Verify.
Un cessez-le-feu de deux semaines a été convenu mardi soir à la condition que le "passage sûr" par le étroit passage soit garanti - mais seulement quelques navires l'ont traversé depuis.
Le détroit est devenu un point focal de la guerre américano-israélienne avec l'Iran après que Téhéran a effectivement étouffé l'une des voies de navigation les plus importantes au monde, transportant environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux.
La perturbation, au cours des cinq dernières semaines, a envoyé des ondes de choc dans l'économie mondiale, faisant grimper les prix de l'énergie et exposant à quel point les chaînes d'approvisionnement internationales dépendent du détroit, qui ne fait qu'environ 33 km de large à son point le plus étroit.
Outre l'énergie, le Golfe est également vital pour le transport de produits chimiques nécessaires au traitement de produits tels que les micropuces, les produits pharmaceutiques et les engrais.
Alors que le prix du pétrole a baissé à la nouvelle du cessez-le-feu, les analystes du transport maritime avertissent de ne s'attendre qu'à un mince filet de traversées pour l'instant.
"La plupart des compagnies maritimes voudraient obtenir des détails et des assurances sur ce qu'il faut réellement pour transiter et ces détails ne sont pas disponibles", a déclaré Lars Jensen de Vespucci Maritime à la BBC.
À 14h00 BST le 8 avril, seulement trois vraquiers - NJ Earth, Daytona Beach et Hai Long 1 - avaient traversé le détroit depuis l'annonce du cessez-le-feu tard mardi soir.
C'est basé sur l'analyse de BBC Verify des données de suivi des navires de MarineTraffic.
Cela se compare aux 138 navires qui traversaient le détroit chaque jour, en moyenne, avant le début du conflit le 28 février.
Nous ne savons pas si les trois navires qui ont traversé mercredi sont le résultat du cessez-le-feu, ou s'ils avaient déjà prévu de faire le voyage.
"Il est encore trop tôt pour dire si cela reflète une réouverture plus large motivée par le cessez-le-feu ou une exception précédemment approuvée", déclare Ana Subasic de la société d'analystes maritimes Kpler.
"Rien n'a vraiment changé pour l'instant", ajoute Jensen, arguant qu'il faudra du temps avant que les équipages ne soient suffisamment confiants pour traverser en toute sécurité.
Ce point de vue est repris par Richard Meade, rédacteur en chef de Lloyd's List, qui affirme que ce fut une période "très dangereuse" pour les armateurs qui font toujours face à une grande incertitude.
"Nous savons que l'Iran contrôle essentiellement toujours le détroit, et l'hypothèse est que les armateurs devront toujours demander la permission au CGRI [Corps des Gardiens de la révolution islamique]... et la façon dont cela va fonctionner n'est toujours pas claire."
L'analyse de BBC Verify des trajectoires des trois navires montre qu'ils ont emprunté une route nord à travers le détroit près de la côte iranienne et sont entrés dans ses eaux territoriales.
Avant le conflit, les navires empruntaient généralement une route plus sud par le milieu de la voie navigable.
'Près de 800 navires bloqués'
Si les traversées reprennent, Meade s'attend à ce que les pétroliers bloqués, entièrement chargés de marchandises, soient les premiers à passer.
"Il y a eu près de 800 navires bloqués là-bas pendant plusieurs semaines. La plupart d'entre eux sont maintenant chargés de marchandises, donc la priorité sera de les faire sortir."
La durée du cessez-le-feu - qui doit durer deux semaines - apporte également de l'incertitude pour les navires, déclare Niels Rasmussen, analyste maritime chez BIMCO.
"Je doute qu'il y ait un grand afflux de navires dans le Golfe... car ils ne veulent pas risquer d'être piégés après la fermeture de la fenêtre de deux semaines."
Une autre incertitude est la possibilité de mines marines, déclare Thomas Kazakos, secrétaire général de l'International Chamber of Shipping.
"Nous devons nous assurer que nous avons une confirmation claire que la sécurité de la navigation pour les navires et les gens de mer est convenue", a-t-il déclaré à BBC Verify.
Paiements de péage
En plus de ces préoccupations, les navires sont confrontés à l'incertitude de devoir éventuellement effectuer des paiements à l'Iran afin d'assurer un passage sûr - suite aux rapports selon lesquels des péages pourraient faire partie de l'accord de cessez-le-feu.
"La position de négociation iranienne semble être que vous devez payer un péage pour traverser le détroit et les compagnies maritimes seront également hésitantes à s'engager dans la voie du paiement de ce péage", déclare Jensen.
Certains pays - dont l'Inde, la Malaisie et les Philippines - ont négocié un passage sûr pour leurs navires ces dernières semaines.
Mais le paiement d'un péage pourrait présenter une complexité supplémentaire pour d'autres pays et compagnies maritimes, car le paiement "pourrait en fait être une violation de certaines des sanctions américaines contre l'Iran, ce qui aurait d'autres répercussions sur les compagnies maritimes", ajoute Jensen.
Les sanctions visent à criminaliser les paiements aux individus, aux entreprises et aux organisations, explique James Turner, avocat maritime chez Quadrant Chambers.
Il a déclaré à BBC Verify qu'une violation de sanction se produit lorsque le paiement est effectué à toute personne figurant sur la liste, donc leur payer un péage serait une violation à moins que les États-Unis ne fassent une exception.
Malgré le manque de traversées jusqu'à présent, les marchés ont réagi positivement dans les heures qui ont suivi le cessez-le-feu.
Le Brent Brent de référence a chuté d'environ 13 % à 94,80 $ (70,73 £) le baril, tandis que le pétrole négocié aux États-Unis était en baisse de plus de 15 % à 95,75 $.
Cependant, Meade affirme que les attentes doivent encore être tempérées.
"Les prix du pétrole ont réagi parce que c'est un mouvement directionnel positif, mais je ne pense pas que cela suggère en aucun cas que nous allons voir ces 20 % d'énergie mondiale circuler à nouveau à des niveaux normaux de sitôt."
Reportages supplémentaires de Tamara Kovacevic