Lufthansa Cargo cible les secteurs de haute valeur de la technologie, de l'automobile et de la pharmacie

<p>Lufthansa Cargo a consacré l'année dernière davantage d'efforts stratégiques pour desservir les secteurs pharmaceutique, automobile, aéronautique, des semi-conducteurs et du courrier aérien, créant ainsi des voies supplémentaires de croissance rentable au-delà du fret général.</p>
<p>L'expansion des offres de transport sur mesure à forte marge pour des secteurs industriels spécifiques a contribué à la croissance de 29 % du bénéfice d'exploitation de la compagnie aérienne en 2025.</p>
<p>La filiale cargo de Deutsche Lufthansa AG (FRA: LHA) a généré un résultat d'exploitation ajusté avant intérêts et impôts de 324 millions d'euros, équivalent à 377 millions de dollars, selon les résultats financiers publiés ce mois-ci.</p>
<p>Lufthansa Cargo exploite 12 gros avions-cargos Boeing 777 et quatre avions-cargos convertis standards Airbus A321. Elle gère également le fret transporté dans les soutes des avions de passagers des compagnies sœurs Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines et ITA Airways. Lufthansa Cargo est également responsable du marketing des capacités de six avions-cargos 777 dans la coentreprise AeroLogic avec DHL Express.</p>
<p>L'année dernière, Lufthansa Cargo a consacré davantage d'efforts stratégiques pour desservir les secteurs pharmaceutique, automobile, aéronautique, des semi-conducteurs et du courrier aérien, créant ainsi des voies supplémentaires de croissance rentable au-delà du fret général.</p>
<p>En juillet, Lufthansa Cargo est devenue la première compagnie aérienne à rejoindre le réseau de haute technologie « Silicon Saxony », ouvrant la porte à la compagnie aérienne pour développer des offres de produits pour les semi-conducteurs hautement sensibles et renforcer sa présence dans l'économie de l'innovation. Silicon Saxony est la plus grande association d'entreprises européennes dans les secteurs de la microélectronique, des semi-conducteurs et de l'informatique. La compagnie aérienne cargo a déclaré qu'elle entendait travailler dans des comités et des groupes de travail sur des solutions logistiques optimisées pour les composants électroniques sensibles ainsi que sur des normes de qualité et de processus communes.</p>
<p>Pour les clients automobiles, Lufthansa Cargo a professionnalisé davantage son processus de transport de véhicules entiers et a développé une nouvelle procédure standardisée pour l'arrimage du fret et la livraison prête à charger. Les nouvelles méthodes réduisent le volume de travail de manutention, améliorent la qualité des processus et créent un potentiel de revenus supplémentaires, selon le rapport annuel de Lufthansa.</p>
<p>Le transporteur a récemment décrit comment il a exploité des vols spéciaux affrétés pour des clients automobiles, y compris un A321 qui a volé avec un préavis de moins de 24 heures de Francfort, Allemagne, à Vienne, Autriche, pour prendre une cargaison de composants et les livrer à Belgrade, Serbie, afin d'éviter l'arrêt d'une chaîne de production. Deux vols affrétés supplémentaires ont suivi les jours suivants, a-t-il indiqué dans un communiqué de presse.</p>
<p>En février, Lufthansa Cargo a effectué 11 vols cargo A321 depuis Casablanca pour Mercedes-Benz en 11 jours et a transporté une voiture de sport Lamborghini Aventador du Caire vers l'Europe sur un avion de passagers.</p>
<p>Le transporteur tout-cargo a également élargi ses offres dans le secteur de l'aviation. L'année dernière, il a transporté plus de 1 000 moteurs d'avion, qui nécessitent une planification et une manutention de précision. Ici aussi, Lufthansa Cargo a standardisé davantage les procédures, ajustant les paramètres de chargement pour certains types de moteurs et renforçant la coordination entre les stations mondiales et les spécialistes du siège.</p>
<p>Optimisation et automatisation numériques</p>
<p>Au cours de 2025, Lufthansa Cargo a lancé des initiatives utilisant l'intelligence artificielle et l'automatisation pour améliorer les opérations et le service.</p>
<p>L'entreprise, par exemple, a introduit un nouveau logiciel qui utilise l'intelligence artificielle pour transférer directement les demandes de réservation des e-mails vers le système de réservation interne. Depuis août, les clients bénéficient d'un processus de réservation en ligne plus simplifié et plus efficace. Les expéditions standard peuvent désormais être réservées environ deux fois plus rapidement qu'auparavant, selon le rapport annuel. L'offre est complétée par un système de suivi des expéditions révisé, avec une meilleure vue d'ensemble et des notifications proactives tout au long de la chaîne de transport.</p>
<p>La compagnie aérienne cargo a également développé une formation en réalité virtuelle pour les superviseurs de chargement d'avions.</p>
<p>L'automatisation aide également à la manutention au sol. Depuis novembre, des tracteurs de remorquage sans conducteur sont régulièrement utilisés au Lufthansa Cargo Center de Francfort, à l'extérieur et dans deux entrepôts, selon une récente lettre d'information de l'entreprise. Les véhicules, fabriqués par TractEasy, transportent du fret 24 heures sur 24 entre le terminal d'importation et d'exportation, parcourant environ 1 240 miles par mois. Lufthansa Cargo prévoit de déployer trois types de véhicules de transport sans conducteur à l'avenir pour soulager les travailleurs des tâches routinières, les libérant pour des activités à valeur ajoutée tout en aidant l'entreprise à répondre à une pénurie croissante de main-d'œuvre qualifiée.</p>
<p>D'autres projets pilotes suivront dans les années à venir, dans le but d'avoir un système de transport au sol hautement automatisé dans les terminaux aéroportuaires d'ici 2030. Plus tard cette année, un véhicule spécial automatisé pour le transport d'unités de chargement sera mis en œuvre, suivi de chariots élévateurs automatisés en 2027. De plus, un logiciel central de gestion de flotte sera introduit pour attribuer toutes les commandes de transport au véhicule sans conducteur le plus approprié au sein de la flotte.</p>
<p>Pendant ce temps, Lufthansa Cargo a achevé l'entrepôt central à grande hauteur, la première phase majeure de construction de la modernisation de son centre de fret à l'aéroport de Francfort. Le projet de près de 700 millions de dollars, dont le coût total a augmenté de 40 millions de dollars depuis mi-2024, devrait être achevé en 2030. L'entrepôt sera hautement automatisé pour un stockage et une manutention efficaces. Fin 2025, la première phase du nouveau campus du siège de Lufthansa Cargo a également été achevée.</p>
<p>En février, le transporteur a élargi son réseau de fret court et moyen-courrier, desservi par l'A321, à l'aéroport international de Rome-Fiumicino et à l'aéroport d'Alger en Afrique. La nouvelle liaison Rome opère une fois par semaine le samedi depuis le hub de Lufthansa à Francfort. De Rome, le cargo se rend à Istanbul puis à Munich, en Allemagne. Rome est devenue un hub sud pour Lufthansa après qu'elle ait acheté une part importante d'ITA Airways. Le vol d'Alger opère une fois par semaine.</p>
<p>Le réseau de fret régional comprend désormais 22 sites en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.</p>
<p>Suivi amélioré des ULD</p>
<p>Le chiffre d'affaires cargo du groupe, qui comprend également Swiss Air, a augmenté de 4 % pour atteindre 3,7 milliards de dollars, grâce à une demande légèrement plus forte qui a compensé une légère baisse du rendement. La demande du marché mondial l'année dernière a augmenté d'environ 4 % par rapport à 2024. Lufthansa a déclaré que son chiffre d'affaires a été soutenu par les affaires en provenance d'Asie.</p>
<p>La capacité était supérieure de 5 % à celle de l'année précédente en raison de l'ajout d'un avion-cargo Boeing 777 au second semestre 2024 ainsi que de l'expansion des opérations de vol passagers. La capacité a égalé le niveau pré-pandémique de 2019 pour la première fois</p>
<p>L'activité logistique totale du groupe a dépassé 3,9 milliards de dollars, en hausse de 4 % d'une année sur l'autre. Le segment logistique comprend un transitaire spécialisé dans les expéditions critiques en termes de temps, un courtier en douane, un spécialiste de la logistique e-commerce et Jettainer, un spécialiste de la gestion des conteneurs de fret aérien.</p>
<p>Jettainer a annoncé mercredi que Lufthansa Cargo est le client de lancement de sa technologie de suivi connectée au cloud de nouvelle génération pour les unités de chargement. La nouvelle solution IoT offre une visibilité en temps réel des mouvements de conteneurs sur le réseau mondial. Au lieu de s'appuyer uniquement sur une infrastructure aéroportuaire fixe, le système combine des lecteurs fixes et mobiles, garantissant un suivi continu, même dans les endroits où le matériel est limité. Les compagnies aériennes obtiennent des informations précises sur l'emplacement et le temps de séjour de chaque unité, permettant une réaction plus rapide aux irrégularités et la récupération des équipements mal placés, a déclaré Jettainer.</p>