La Marine abandonne la révision de l'USS Boise après 11 ans et 800 millions de dollars dépensés

La Marine abandonne la révision de l'USS Boise après 11 ans et 800 millions de dollars dépensés

La marine américaine a finalement jeté l'éponge concernant le sous-marin d'attaque de classe Los Angeles, l'USS Boise (SSN-764). Après plus de onze ans à quai et environ 800 millions de dollars investis dans un effort de réparation qui n'a jamais vraiment commencé, le service a annoncé que le navire de 34 ans serait mis hors service plutôt que rendu à la flotte.

Cette décision intervient alors que la Marine réoriente ses priorités vers la construction des classes Virginia et Columbia, et pourtant, on peut se demander pourquoi ces mêmes priorités n'ont pas pu être mises en œuvre des années plus tôt pendant que l'USS Boise prenait la poussière et que le reste de la force sous-marine compensait le manque.

L'USS Boise a effectué sa dernière mission en janvier 2015. Sa révision régulière devait commencer au cours de l'exercice 2016 au chantier naval de Norfolk. Au lieu de cela, le navire est resté inactif, a perdu sa certification de plongée en 2017 et a été remorqué entre des chantiers publics et privés. Un contrat de 1,2 milliard de dollars a finalement été attribué à Huntington Ingalls Industries Newport News en 2024, mais les coûts avaient déjà augmenté et les travaux n'ont que peu progressé.

Le sous-marin a passé la majeure partie de la décennie à ne contribuer en rien à la dissuasion ou aux opérations, tandis que d'autres sous-marins d'attaque ont enduré des déploiements prolongés et des redéploiements accélérés pour couvrir le déficit.

Environ un tiers des sous-marins d'attaque nucléaires de la Marine sont régulièrement restés en maintenance ou inactifs ces dernières années, bien au-dessus de l'objectif de 20% fixé par le service, forçant les navires disponibles à un rythme opérationnel plus élevé et à des patrouilles plus longues. L'arriéré crée un cercle vicieux avec moins de sous-marins en mer. Cela signifie plus d'usure pour ceux qui sont toujours déployés, ce qui à son tour signifie plus de maintenance à l'avenir.

Cet épisode souligne également à quel point les chantiers navals américains ont décliné. Comparons les performances actuelles avec le chantier naval de Pearl Harbor immédiatement après l'attaque du 7 décembre 1941. Le chantier travaillant jour et nuit avec des équipages de la Marine, des civils et des plongeurs enregistrant plus de 20 000 heures sous l'eau, des cuirassés comme le Nevada, le California et le West Virginia ont été renfloués et réparés en quelques semaines.

Le porte-avions Yorktown, endommagé à la mer de Corail et nécessitant trois mois de réparations estimées, a reçu des travaux d'urgence en environ soixante-douze heures et a appareillé à temps pour aider à remporter la bataille de Midway. La base industrielle pouvait alors absorber des dommages catastrophiques et se relancer dans le combat. Aujourd'hui, les États-Unis ne peuvent pas réviser un sous-marin en plus d'une décennie sans que le coût n'explose et que le projet ne s'effondre.

D'après notre couverture précédente sur le sujet, nous devons nous demander si cette décision de mettre hors service l'USS Boise a un rapport avec le contrat de 448 millions de dollars de Palantir pour utiliser son IA afin d'améliorer la maintenance et la construction des sous-marins. La Marine s'est associée à Palantir pour résoudre précisément ces goulots d'étranglement dans la nouvelle construction et la maintenance.

La Marine insiste maintenant sur le fait que la décision concernant l'USS Boise libère de la main-d'œuvre qualifiée et des fonds pour des priorités plus élevées. Pourtant, après onze ans d'inaction, des millions dépensés et une force tendue, cette mesure semble moins une sagesse stratégique qu'un aveu que le système est défaillant depuis trop longtemps.

Tyler Durden
Dim, 12/04/2026 - 12:15