Faut-il Acheter des Actions Lockheed Martin Maintenant ?

Points Clés
La Grèce se prépare à dépenser 1,2 milliard de dollars pour moderniser ses F-16 Lockheed Martin plus anciens.
La Grèce a également des commandes pour 20 à 40 des nouveaux F-35 stealth de Lockheed.
Le F-16 est l'avion de chasse le plus populaire au monde, et le F-35 pourrait bientôt être le numéro deux.
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Avec 75 milliards de dollars de revenus annuels, le fabricant de défense Lockheed Martin (NYSE : LMT) est littéralement la plus grande entreprise pure défense au monde. Et il est temps de voir Lockheed Martin devenir encore plus grand.
Cette semaine, Reuters a rapporté que le gouvernement grec se prépare à dépenser massivement pour moderniser son armée après avoir observé les attaques répétées de drones et de missiles balistiques iraniens sur son voisin Chypre. Les dépenses totales pour le programme de défense pourraient dépasser 4 milliards d'euros (environ 4,6 milliards de dollars). Au moins 1 milliard de cette somme -- 1,15 milliard de dollars -- serait directement versé à Lockheed Martin pour payer la modernisation de 38 avions de chasse F-16C en F-16 Vipers modernes.
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Le F-16 Viper (alias F-16V) offre une charge de bombes améliorée, un meilleur radar, de meilleurs ordinateurs et, surtout, la capacité d'intégrer ses flux de données avec des chasseurs de cinquième génération tels que le F-35 Lightning II de Lockheed. À ce jour, la Grèce a commandé 20 F-35 auprès de Lockheed, avec des options pour en acheter 20 de plus.
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Le F-16 de Lockheed Martin est de loin l'avion de chasse le plus populaire au monde. Selon le site d'actualités aéronautiques FlightGlobal, 15 % de tous les avions de chasse sur Terre (2 102 appareils en service actif) sont des F-16 Lockheed Martin. La Grèce possède à elle seule 152 de ces appareils, mais n'a modernisé qu'environ 40 en F-16V, ce qui signifie que l'accord de 1,15 milliard de dollars de cette semaine pourrait s'étendre jusqu'à 3,5 milliards de dollars à mesure que la Grèce continue de moderniser la flotte.
La Grèce n'est pas le seul pays à moderniser sa force aérienne avec des F-16. Aerospace Global News rapporte que le voisin grec de la Bulgarie et la Slovaquie voisine achètent des F-16V. L'Ukraine, la Roumanie et l'Argentine achètent toutes des F-16 d'occasion qui pourraient être modernisées ultérieurement (par Lockheed Martin). La Turquie achète à la fois de nouveaux appareils et modernise des F-16 existants.
En bref, même si le F-35 -- appelé "avion de guerre d'un billion de dollars" de Lockheed pour le montant des commandes qu'il devrait recevoir au total -- est l'avenir pour Lockheed Martin, le géant de l'aérospatiale gagne également de l'argent en vendant et en modernisant l'avion qui l'a rendu célèbre.
L'action Lockheed Martin est-elle un achat ?
Évaluée à 30 fois les bénéfices et plus du double des ventes sur les 12 derniers mois, elle n'est pas bon marché. Au cours des deux dernières décennies, le cours de l'action de Lockheed a oscillé autour de 1,3 fois les ventes, ce qui suggère que les investisseurs pourraient surestimer la demande actuelle.
Cela dit, Lockheed génère beaucoup d'argent en ce moment -- 6,9 milliards de dollars au cours des 12 derniers mois, selon les données de S&P Global Market Intelligence, soit près de 40 % de plus que le bénéfice net déclaré. Compte tenu du ratio cours/flux de trésorerie disponible de seulement 21,5, du rendement des dividendes de 2,1 % et de la prévision des analystes d'une croissance des bénéfices à long terme d'environ 19 %, on peut soutenir que l'action Lockheed est moins chère qu'elle n'y paraît.
Si je devais donner mon avis, cela dépend vraiment du taux de croissance. Si les analystes ont raison et que Lockheed croît aussi vite qu'ils le prévoient, l'action Lockheed Martin pourrait être à un prix équitable -- et peut-être même assez bon marché pour être achetée.
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Rich Smith n'a pas de position dans l'une des actions mentionnées. The Motley Fool recommande Lockheed Martin. The Motley Fool a une politique de divulgation.
Les opinions et les points de vue exprimés ici sont ceux de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement ceux de Nasdaq, Inc.