Union Pacific Corporation (UNP) gagne une amélioration d'analyste alors que le rail retrouve son avantage fret

Union Pacific Corporation (NYSE:UNP) est l'une des meilleures actions ferroviaires à acheter selon les analystes. Le 19 mars, Evercore ISI a amélioré Union Pacific Corporation (NYSE:UNP) de "In Line" à "Outperform" et a légèrement relevé son objectif de prix à 262 $ contre 260 $. La société a souligné la forte croissance des volumes d'Union Pacific, ses marges solides et a noté que le chemin de fer se négocie à un prix inférieur par rapport à presque tous ses pairs. Les analystes s'attendent à ce que les performances restent solides, en particulier une fois que les comparaisons intermodales difficiles seront derrière elle.
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Evercore ISI a également souligné la demande de fusion en attente, attendue dans environ six semaines, comme un catalyseur potentiel de hausse. Si la fusion ne se concrétise pas, l'action pourrait toujours générer une hausse organique de faible à moyenne adolescence. Si la fusion prend de l'élan vers la clôture, Union Pacific pourrait être considérée comme une action industrielle de croissance de premier plan, avec une expansion des bénéfices tirée par les synergies au cours des trois à quatre prochaines années.
Le 5 mars, Reuters a rapporté que les chemins de fer américains, y compris Union Pacific Corporation (NYSE:UNP), CSX et BNSF, s'efforcent de récupérer le fret qui s'est déplacé vers les transporteurs routiers ces dernières années. Les entreprises estiment que la réduction de la capacité de transport routier et la forte augmentation des tarifs routiers ont fait pencher la balance concurrentielle en faveur du rail, a déclaré Reuters.
Le rapport a noté que pendant plusieurs années, un surapprovisionnement de capacité de transport routier a maintenu les tarifs routiers bas. Cela a permis aux transporteurs routiers de sous-coter le rail en prix et de détourner le fret intermodal qui aurait autrement été transporté par train. Cette dynamique s'inverse maintenant, a noté Reuters.
Reuters a déclaré que le principal catalyseur de l'inversion est une contraction de l'offre de transport routier. Par exemple, les petits transporteurs, qui représentent environ 90 % de tous les opérateurs de transport routier américains, quittent le marché car ils sont étranglés par la hausse des coûts du carburant et de l'assurance et par le durcissement des réglementations fédérales sur la délivrance des permis de conduire et la sécurité. En conséquence, les tarifs spot nationaux pour les fourgons ont grimpé à 2,43 $ par mile en février de cette année, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année dernière, a déclaré Reuters.
Selon Reuters, les données sont importantes car le fret intermodal, qui est la cargaison expédiée dans des conteneurs qui peuvent se déplacer de manière transparente entre les navires, les camions et les trains, est le champ de bataille concurrentiel direct entre les deux modes, et le rail doit généralement offrir un avantage de coût d'environ 15 % pour détourner le fret des autoroutes. Ainsi, à mesure que les tarifs de transport routier augmentent, ce seuil est maintenant réalisable sur davantage de routes et même sur des trajets plus courts. Chaque chemin de fer majeur agit rapidement pour en tirer parti, a conclu Reuters.
Union Pacific Corporation (NYSE:UNP) est une société ferroviaire de fret américaine. Elle exploite plus de 32 000 miles de voies dans 23 États de l'Ouest, transportant des produits agricoles, des biens automobiles, des produits chimiques, du charbon, des produits industriels et des conteneurs intermodaux.